衆所周知，PHEV車型通常強調節能，或是如何解決續航焦慮，往往性能部分并不出衆，就比如近日亮相的長安UNI-K iDD就将重點放在了續航上，動力部分百公裡加速竟然需要8.1s之久。
但有一個自主品牌并沒有這麼認為，相反這個品牌認為“魚與熊掌需要兼得”，動力性能與續航表現一個都不能少，DHT與PHEV兩類動力也能結合在一起。它就是自主品牌魏牌，而今日試駕的正是這個品牌的全新車型——魏牌摩卡DHT-PHEV。
魚與熊掌，兼得且實力上乘
提到魏牌摩卡大家自然不會陌生，它的極智實力備受行業内外認可，近日更是通過新一輪的FOTA更新上線了多項智慧功能，并還擁有NOH智慧領航輔助駕駛系統。不過在魏牌摩卡DHT-PHEV這款新動力架構的車型身上，我們看到的是擁有全新特性的車型——性能。
其四驅性能款有三個動力輸出單元，1.5T發動機、130kW前驅電機、135kW後驅電機，系統最大功率達到了355kW，系統最大扭矩則達到了762N·m，如此迷人的資料在新能源車型上并不常見。而此次試駕，這款新車給我第一感受就是輕快，它所帶來的快和燃油車不同，駕駛者聽不到發動機的轟鳴，更感受不到變速箱的換擋，加速過程極其絲滑，與電車更加接近。
測試下來，百公裡加速成績能夠達到驚人的4.8s，65°陡坡也能輕松征服。縱觀細分市場并無太多對手，性能實力極為強悍。要知道，其全自研的動力架構，相比傳統串聯式系統，改變架構為變速箱新增低速擋位，對于車輛起步、加速時有着非常大的性能提升，且功率更大的發動機、電動機也有别于其他系統中的“一邊倒”，進而在動力耦合後能帶來更充沛的動力輸出。
而另一個給我留下深刻印象的點就是其動力系統，因為脫胎于智能DHT，故當電池電量耗盡，就會化身為HEV車型，油耗表現遠超同級别的PHEV與燃油車型。據了解，在電池虧電狀态下，其四驅性能款百公裡油耗為6.3L，兩驅款則僅為5.55L/100km，對于一輛車長超過4.8m的中大型SUV來說，這樣的油耗表現可謂相當出色，也是一種化解充電焦慮、續航焦慮的有效方案。
當然，這裡可能會有人說比亞迪唐DM的動力性能更強，實際上呢？比亞迪唐DM搭載的系統雖然性能也不錯，它并不是一套正常的混動系統，反而更應被看作是兩套動力同時驅動，是以“1+1”就算不等于“2”，好歹也必然大于“1”。不過，也是由于兩套動力系統相對獨立，是以當電池包電量耗盡時，混動系統中則僅剩發動機在工作，平順性、油耗表現均大打折扣，這一點并不如魏牌摩卡DHT-PHEV。
真香實力，品牌以技術力挺
可以說，魏牌已全面進入新能源時代，特别是技術上積極研發，産品上加快布局，讓使用者的出行生活更加豐富多彩，即同時擁有純電車的絲滑、平順享受，與新能源車的高燃油經濟性、高端智能化體驗，以此建立更為智能化的未來駕駛生活。而最終能夠達成這一願景的正是魏牌摩卡DHT-PHEV。
不過以魏牌為參照，不論是BBA還是其他自主品牌，想要真正的攻克市場就變得越發困難。例如BBA始終放不下“傲慢”态度，不建設新能源車型專用平台，卻非要以油改電的形式推送車型，在空間布局、智能配置等多方面都有着天生短闆之處；長安UNI-K iDD新能源車型姗姗來遲，但續航與加速實力隻能算作中庸，百公裡加速隻能達到8.1s，其他各項數值與魏牌摩卡DHT-PHEV對比依舊存有差距。
小結
總而言之，縱觀PHEV車型市場，能夠兼得性能和節能的車型并不多，也是以，未來必然會有魏牌摩卡DHT-PHEV的一席之地，當然新車出色表現的背後也離不開魏牌“全面發力新能源”的決心，以及始終保持如一的高質價比特性。目前個人推測售價将不會超過30萬，但是性能與智能實力卻能達到50萬級别，整體而言非常值得大家的期待與關注！