众所周知，PHEV车型通常强调节能，或是如何解决续航焦虑，往往性能部分并不出众，就比如近日亮相的长安UNI-K iDD就将重点放在了续航上，动力部分百公里加速竟然需要8.1s之久。
但有一个自主品牌并没有这么认为，相反这个品牌认为“鱼与熊掌需要兼得”，动力性能与续航表现一个都不能少，DHT与PHEV两类动力也能结合在一起。它就是自主品牌魏牌，而今日试驾的正是这个品牌的全新车型——魏牌摩卡DHT-PHEV。
鱼与熊掌，兼得且实力上乘
提到魏牌摩卡大家自然不会陌生，它的极智实力备受行业内外认可，近日更是通过新一轮的FOTA更新上线了多项智慧功能，并还拥有NOH智慧领航辅助驾驶系统。不过在魏牌摩卡DHT-PHEV这款新动力架构的车型身上，我们看到的是拥有全新特性的车型——性能。
其四驱性能款有三个动力输出单元，1.5T发动机、130kW前驱电机、135kW后驱电机，系统最大功率达到了355kW，系统最大扭矩则达到了762N·m，如此迷人的数据在新能源车型上并不常见。而此次试驾，这款新车给我第一感受就是轻快，它所带来的快和燃油车不同，驾驶者听不到发动机的轰鸣，更感受不到变速箱的换挡，加速过程极其丝滑，与电车更加接近。
测试下来，百公里加速成绩能够达到惊人的4.8s，65°陡坡也能轻松征服。纵观细分市场并无太多对手，性能实力极为强悍。要知道，其全自研的动力架构，相比传统串联式系统，改变架构为变速箱新增低速挡位，对于车辆起步、加速时有着非常大的性能提升，且功率更大的发动机、电动机也有别于其他系统中的“一边倒”，进而在动力耦合后能带来更充沛的动力输出。
而另一个给我留下深刻印象的点就是其动力系统，因为脱胎于智能DHT，故当电池电量耗尽，就会化身为HEV车型，油耗表现远超同级别的PHEV与燃油车型。据了解，在电池亏电状态下，其四驱性能款百公里油耗为6.3L，两驱款则仅为5.55L/100km，对于一辆车长超过4.8m的中大型SUV来说，这样的油耗表现可谓相当出色，也是一种化解充电焦虑、续航焦虑的有效方案。
当然，这里可能会有人说比亚迪唐DM的动力性能更强，实际上呢？比亚迪唐DM搭载的系统虽然性能也不错，它并不是一套常规的混动系统，反而更应被看作是两套动力同时驱动，因此“1+1”就算不等于“2”，好歹也必然大于“1”。不过，也是由于两套动力系统相对独立，所以当电池包电量耗尽时，混动系统中则仅剩发动机在工作，平顺性、油耗表现均大打折扣，这一点并不如魏牌摩卡DHT-PHEV。
真香实力，品牌以技术力挺
可以说，魏牌已全面进入新能源时代，特别是技术上积极研发，产品上加快布局，让用户的出行生活更加丰富多彩，即同时拥有纯电车的丝滑、平顺享受，与新能源车的高燃油经济性、高端智能化体验，以此建立更为智能化的未来驾驶生活。而最终能够达成这一愿景的正是魏牌摩卡DHT-PHEV。
不过以魏牌为参照，不论是BBA还是其他自主品牌，想要真正的攻克市场就变得越发困难。例如BBA始终放不下“傲慢”态度，不建设新能源车型专用平台，却非要以油改电的形式推送车型，在空间布局、智能配置等多方面都有着天生短板之处；长安UNI-K iDD新能源车型姗姗来迟，但续航与加速实力只能算作中庸，百公里加速只能达到8.1s，其他各项数值与魏牌摩卡DHT-PHEV对比依旧存有差距。
小结
总而言之，纵观PHEV车型市场，能够兼得性能和节能的车型并不多，也因此，未来必然会有魏牌摩卡DHT-PHEV的一席之地，当然新车出色表现的背后也离不开魏牌“全面发力新能源”的决心，以及始终保持如一的高质价比特性。目前个人推测售价将不会超过30万，但是性能与智能实力却能达到50万级别，整体而言非常值得大家的期待与关注！