之前咱們說了傳奇的雷諾G系列車型，那背景複雜到如同大樹一般枝繁葉茂，源頭追溯到了雷諾卡車分公司薩維姆早期經典的H系列車型。但你知道嗎，其實H系列還有個低調的前輩J系列，可以說H系列就是雷諾根據J系列優化出的個性化版本。當時全世界可都是類似雷諾J系列的卡車，自家還是要有點差別，這才有了H系列，而今天的主角就是J系車型中的小弟JK75中型卡車。
說起J系列車型，其傳奇的來曆有必要了解一下。1971年歐洲工程與發展協會彙集四大車企，法國薩維姆、荷蘭達夫、瑞典沃爾沃和德國瑪吉魯斯·道依茨組成一個小團體，集合了100名設計師共同研發新款卡車。1974年12月首先确定了駕駛室的設計方案，之後1976年新車定型對外銷售。
四家均采用了相同的駕駛室外觀，薩維姆是J系列，達夫包括了700-1500之間的車型，沃爾沃是F4和F6車型，瑪吉魯斯·道依茨是MK車型。四家公司一起将相似的新車推向市場，共同與梅賽德斯、菲亞特競争。
依維柯-瑪吉魯斯中型卡車
美國馬克中型卡車
而且這還沒結束，依維柯收購瑪吉魯斯，雷諾收購美國馬克，之後也均有相似的車型推出，如此一來歐美遍地是此車。這也形成了一種主流設計風格，影響到了全世界，包括英國、日本等。
說回今天的薩維姆J系列中型卡車，該系共分為四個型号，分别為JK、JN、JR和JP。今天說的JK75屬于最小的JK系列，這個系列包括最大載重6噸的JK60和7.5噸的JK75兩個型号。
薩維姆H系列卡車
如果說雷諾G系和H系車型是外觀相似，那麼J系和H系就是内涵相同，外觀反而變化較大，畢竟H系推出的目的就是和市場上的其他相似車型區分開。整體方方正正的造型沒有變化，其他包括寬大的單體前擋風玻璃，順邊底置雨刮器，雨刮器中間的登車扶手，雨刮器下方的前面闆都相同。
薩維姆JK75卡車
但是中網部分的調整就非常明顯，原本J系在中網下方兩側的前照大燈改到了前保險杠上。中網橫紋進氣格栅和上邊的薩維姆車标還在，車頭兩側的導流槽和轉向燈也相同。
車輛左側
車輛右側
作為J系列中最小的車型，側面登車踏闆隻有一級。車門中部帶有導流槽，兩側反光鏡安裝在車門的U型臂上。所有品牌都保留了車門後方的小側窗，油箱在車架右側兩軸之間。
通過打開的車門可以看到車内布局還算簡潔，車門内側兩邊均有登車扶手。軟包的車門帶有镂空扶手，車窗采用手搖升降。駕駛室内座椅采用1+2布局，主駕座椅可以多項調節，副駕座椅安裝在發動機罩上。
深V的一字型兩輻式方向盤友善檢視儀表台，儀表台是一個大圓表周圍環繞其他小儀表。上方一排為功能訓示燈，右側為功能鍵。前面闆帶有空調出風口、多媒體和功能預留槽，擋把和手刹均在駕駛員右側發動機罩上，平地闆的駕駛室内乘客腿部空間比較寬敞。
可以前翻的駕駛室友善檢修動力系統，JK系列搭載的是3.6升720型4缸柴油發動機，最大功率為90馬力，搭配4擋或5擋手動變速箱。
底盤布局是傳統的邊梁式車架，前輪單胎後輪雙胎，前後多片鋼闆彈簧懸挂。
雖然薩維姆J系列擁有衆多車型，但其隻生産了5年。在1980年和H系列演變的貝利埃GRH整合到了一起，成為了咱們之前說的雷諾G系車型。你對這款J系中的JK75有什麼看法，歡迎留言、蓋樓。