奇瑞QQ曾創造一個時代的傳奇，但ta在中國市場消費更新的大背景下逐漸退出市場。時移世易，QQ冰淇淋的出現，代表的是奇瑞新能源對于這個汽車數字化時代了解與洞察。
文丨智駕網 鐘師
奇瑞QQ的歸來，是一場勝大的節日，是一個城市的狂歡，它不僅僅屬于奇瑞，也屬于整個蕪湖市。
照亮整個城市夜空的焰火，激昂的派對音樂、擁擠的人群，是年末的狂歡，也是對一款名為QQ冰淇淋的小型電動車型的歡迎。
12月28日，奇瑞新能源在蕪湖舉辦Q樂節，正式宣布了QQ冰淇淋的上市。QQ冰淇淋共釋出了3款車型，售價為2.99萬元、3.79萬元、4.39萬元。它的目标直指在當下炙手可熱的新能源A00級市場。
釋出會後，智駕網總編輯鐘師獨家對話奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理鮑思語。
這場對話涉及奇瑞新能源在奇瑞汽車中的戰略定位、奇瑞新能源在數字化時代下的創新與探索，以及奇瑞新能源将如何以小型電動車撬動一個千萬台規模的市場，開啟一個從小型車到高端車的産品體系布局。
為什麼說QQ品牌開創了兩個時代
鐘師：12月28日，奇瑞在長江邊上的蕪湖大劇院露天廣場舉辦了Q樂節暨QQ冰淇淋上市釋出會，大量市民圍觀，對岸燃放焰火，熱鬧非凡，像提前過大年。奇瑞為何把 QQ冰淇淋的上市活動選在2021年歲末，而不是選擇在2022年元旦過後？是為了特地讨一個1228的頭彩？
鮑思語：
首先從公布産品資訊以來，QQ冰淇淋就收獲了市場和奇瑞粉絲們的極大關注，從盲訂、小訂到大定，大量使用者配我們一路走來，将上市時間定在2021年，也是希望在新年到來前，回饋大家在21年中，給予我們的支援與期待。
另外Q樂節活動不僅是QQ冰淇淋的上市活動，也是一個城市的節日。活動的展現了蕪湖這座城市底蘊與活力。蕪湖今年經濟發展迅速，取得了長三角地區增速第一名的好成績，我們選擇在歲末舉辦活動，也是對城市發展成績的一種回顧。
在蕪湖市委市政府的指導和支援下，獲得了很好的口碑與很高的參與度，達到了人、車、城共赢的目标。原計劃活動将持續到1月3日，昨天單書記提出，希望活動再延長一段時間，這也代表了這座城市對活動效果的肯定。
鐘師：目前中國汽車界有句時髦的口号：“品牌向上”。在新一輪智能電動汽車的競賽中，車企紛紛以推出高大上的車型為傲，以此佐證其品牌已經向上，容易借此博得各路投資者的青睐。奇瑞新能源技術公司2017年即推出了小螞蟻純電動小型車，現在為何又反向操作，繼續推出比小螞蟻略小一點的QQ冰淇淋微型電動車，形成奇瑞電動車的萌車組合，這是基于對電動汽車的市場結構怎樣的判斷？
我認為這要從兩個方面看，一方面現在汽車正在經曆向電子産品轉化的過程。它已經從原先的出行工具，進化成了智慧的移動終端，這種變革帶來的，不僅有造車技術的提升，更有軟體定義汽車的全新理念。在這個過程中，網際網路、大資料和智能互聯技術，把車和人的生活緊密聯合在一起，人在用車場景下不同的需求，都可以被擷取和預知。現在車的銷售，隻是産品開發的開始，使用者購車後，主機廠将通過産品和服務的不斷疊代，來滿足千人千面的服務要求。是以，在這個時代，中國就有了創造高端品牌的機會。我認為在這輪競争中，中國品牌不僅在定義自己未來的汽車，也是在定義世界未來的汽車。
另一方面，我認為QQ代表的是兩個時代。以前的QQ時代，QQ承載着汽車進入家庭的使命，QQ圓了150萬家庭的汽車夢。但是随着汽車消費的更新，很多小型車逐漸退出了市場，QQ也退出了市場，今天QQ回歸，則是在這輪消費更新的新階段，帶來了一種全新的生活方式。
當下城市生活節奏快、交通擁擠、停車難，空氣污染等問題越來越嚴重，加上國家提出了碳達峰、碳中和的戰略目标，群眾對車的态度也發生了很大變化。現在大家希望把車當做兩個層面的工具，一個是便捷的低碳代步工具，而不再是身份和财務的象征。二是希望車可以讓生活更便捷的智能移動終端。
在這種背景下，如何讓生活更加便捷、讓城市不再擁堵，讓停車不再困難，讓綠水青山回歸，是取得市場先機的關鍵。基于這樣的判斷，我認為新能源小型車在未來很長一段時間内有巨大的市場。而小型車的退出，我認為可能是在無人駕駛技術成熟，共享汽車到來的時候。有了無人駕駛的共享汽車，車輛的使用會大幅度減少，小型車才有可能再次退出市場。是以目前，小型車的回歸是曆史的必然。
根據上面的判斷，我們優先選擇把小車品牌做大、做強。當然我們在高端汽車規劃上也同步在布局，明年或後年會有新車釋出。
鐘師：QQ在奇瑞的初創期立下了汗馬功勞，曾在車市留下過一段神車的傳奇，甚至一度成為國内微型車的代名詞。此次奇瑞推出第一款微型電動車所用的品名重新激活沉寂幾年的QQ，顯然寄予厚望。但為何副名選擇冰淇淋，而沒有用QQ貝貝之類的萌寵可愛的名稱？因為冰淇淋容易讓人聯想到融化、不能持久的意味,取名QQ冰淇淋是出于什麼考慮？
取名其實很講究，它代表着我們對QQ冰淇淋的定義。一是禮物，二是大玩具。首先我們把禮物的屬性挖掘出來，它Q萌可愛，顔色七彩缤紛，和冰淇淋的各種顔色其實很契合，是以不論從禮物的屬性和色彩的豐富性，命名為QQ冰淇淋我認為還是非常契合的。
鐘師：奇瑞新能源在企業規劃中希望把QQ冰淇淋和小螞蟻的組合在國内市場做到多大的銷量規模？未來QQ冰淇淋和小螞蟻的産能分布是集中在蕪湖工廠還是在安徽省内其他地區？
首先對QQ冰淇淋和小螞蟻來說，我認為這個市場是巨大的，因為中國每年有幾千萬輛三輪車/兩輪車的消費。
舉例來說，這個市場的典型場景之一，就是日常接送孩子。從消費更新的角度，我們希望給每個孩子一個相對更安全、更溫暖的出行空間。我們給自己初步定下的小目标是至少達到百萬量級以上的銷量，我認為這一目标的實作不會太遠。
鐘師：是QQ冰淇淋和小螞蟻的組合要達到這個量級？
鮑思語：對。
鐘師：我們一些小城市馬路上經常看到一輛兩輪電動車前後馱着兩個孩子出行，隻要發生交通事故，對一家傷害很大。從安全角度，兩輪車不宜坐兩人，是以兩輪電動車的更新必将為四輪微型電動車？
鮑思語：我們講每個人都應該擁有一輛QQ冰淇淋，我們也努力做到讓每個家庭可以擁有一輛QQ冰淇淋，QQ冰淇淋價格也比較親民，比較實惠，同時在産品力尤其是安全配置上，目前應該可以說是這個細分市場的标杆。
與天貓、海爾深度合作，建構數字化直銷體系
鐘師：進入數字化時代，智能電動汽車品牌運作與觸達使用者的方式與當初燃油汽車所處的資訊化時代大為不同，QQ冰淇淋正式上市後，奇瑞新能源采用哪種品牌營銷政策在市場上擴疆拓土？
鮑思語：我們打造了一個iCar的生态。
底層邏輯是我們打造了一個全數字化的系統，一個是内部的數字化體系，包括工業網際網路，一個是銷售的全數字化系統，是以我們所有的營銷以線上為主，這也給了我們巨大的回報。
我們團隊在短時間内做了16億人次的傳播觸達，産生了巨大的效果。這是一個方面。另一方面，我們在營銷體系上也發生了深層次的變革，就是我們現在以線上銷售為主、線下代理商為輔。
其實汽車的線上銷售，一直缺少一款實作突破的産品，現在很多奢侈品都實作了線上銷售，流程簡便，但汽車品類而言，原來的4S店與主機廠線上上一直沒有形成一個很好的流程。我們前期圍繞QQ冰淇淋，建構了全新的線上直銷模式，并通過和天貓的合作，打造了一個完善的生态系統：價格統一，購車30天内免費退車，保險金融線上辦理，這些都解決了使用者線上購車的流程問題和常見顧慮，對使用者理念的轉變，起到了積極的作用。
另外關于在移動網際網路時代如何有效的觸達和服務使用者，這涉及我們的車聯網功能。我們的APP随時保持着與使用者溝通和互動，比如線上服務方面，我們現在準備提出預知服務的概念，就是在車還沒有出現問題的時候，我們就會基于資料的分析，主動提示，并配合上門服務，讓車一直處于健康和安全的狀态。
我們的線下，也不再是傳統的4S店。傳統4S店營運成本非常重，而且利益主體之間存在博弈關系，并不是目标一緻的面向服務客戶。我們大膽地嘗試了線下代理的方式，輕資産，零庫存，廣布局，不僅減輕了代理商的壓力，也讓過去使用者買車“人找店”，變成了“店找人”，這給代理商夥伴和使用者都帶來了可見的價值。
最後，圍繞新的生态模式，我們組織架構也開始發生了深度的變革。現在我們的體系實作了以使用者為中心，通過數字化系統，使用者的所有方向的資訊都會觸達相關部門，并實作快速靈活的反應的。這種體系下，我們跟客戶的交流将更容易産生凝聚力。
鐘師：我昨天看您在演講時候背投屏上列出了奇瑞1300家線下店，這1300線下店不是以前的4s店模式？
鮑思語：不是
鐘師：這1300家線下店其實是全新的合作夥伴？
對，我們隻按照每台售出的車，結算代理費用。原來的費用結算，都發生在使用者跟4S店之間，現在所有費用，都是使用者直接與主機廠進行結算。這種新的模式現在發展非常迅速。
鐘師：原先是車企壓庫存到4S店，即4S店必須先從廠家買下商品車。現在這樣就可避免壓庫問題，由奇瑞來承擔商品車的周轉資金，這改革模式解除了代理商最令人撓頭的資金壓力，一心撲到捕客與服務中，車企觸達使用者也更直接。
對，這樣我們也能夠實作按訂單生産，實作零庫存。現在我們有了大量訂單在手上，後面會快速生産和傳遞。
鐘師：與1300家代理店合作，營銷場景是不是可以更靈活做得千變萬化？比如在地标性商超，在各種娛樂休閑場所等。
截止現在，我們1300家代理門店中，有600多家是在商超，這也是實作從“人找店”到“店找人”的一個措施。
鐘師：代理店主要功能是集客、捕客和産品傳遞，售後服務方面是否會有另外一套體系？
鮑思語：我們的售後服務體系獨立的，另外整個奇瑞新能源系統的服務站都可以提供支援。另外我們也實作了由線上，及時使用者的解決問題，通過線上檢測發現車輛的問題，并提供上門服務，使用者沒有必要再跑到4s店或者服務站。
另外在售後上，我們和海爾也在合作，海爾有非常強的服務經驗和服務門店，我們跟海爾的整個生态正在逐漸深度融合。
鐘師：奇瑞新能源與海爾開展合作，是為了吸取海爾那套優質的服務理念還是尋求生态嫁接形式的線下實體性合作？比如，海爾有很多線下的門店，奇瑞的車甚至可以擺在海爾門店搞合作零售。
我們是深度合作。一方面是服務的合作，另一方面是兩個生态的融合。海爾有智能家居，我有智能的車，智能車和智能家居一定會産生反應。
比如當車輛剛到家的時候，智能廚房就開始烹饪使用者喜歡的食物，同時家裡音樂和燈光串聯，營造溫馨的狀态。再比如當使用者出門的時候，車輛可以自行啟動，并将車内溫度調整到舒适狀态，這其實就是前面提到的，汽車作為移動終端，帶來的智能生活場景之一。
奇瑞新能源的智能化布局和多品牌運作
鐘師：在中高端的智能電動汽車上，公衆認為智能網聯齊全配置是理所應當的。但在微型車電動車上，使用者是否受制于成本與車價，對智能網聯配置不抱過多的奢望？能否介紹一下在QQ冰淇淋上能有多少智能和網聯化方面的配置？
鮑思語：其實智能網聯技術，微型車和高端車可以做的毫無差别，對我們來說這是一種技術的共享，而且這些功能都會通過大資料和使用者的共創來疊代。下一代車型，不論微型車和高端車，基本都會普遍應用智能網聯，我們隻是提前多走了一步。
鐘師：這就是說QQ冰淇淋雖“微小”，但艙内照樣能營造出一個智能座艙，螺絲殼裡做道場？
鮑思語：對，如果僅僅在小型車上開發智能座艙，那麼開發成本會非常高。但作為一家大型車企，整個硬體方面成本差距并不大，而在軟體方面，新能源A00級别有足夠的市場，量越大，成本分攤越薄，是以我們有充分的動力和信心。
鐘師：相信不久後奇瑞新能源能把小螞蟻和QQ冰淇淋這樣的小型與微型電動車做得風生水起。但是不是也會讓公衆轉移視線，認為奇瑞新能源是“小車王”。鮑總能否透露點奇瑞新能源在産品梯度規劃布局中對中型乃至大型高端智能電動汽車方面的謀篇布局？
現今是新能源汽車大發展的時期，對于我們來說，機會和挑戰一直是并存的。
第一，這個機會是市場的機會，第二，機會是屬于強者的機會，未來并不像之前在燃油車時代，誰做新能源都有機會和回報，未來是強者通吃，年銷500萬輛、1000萬輛的中國車企将會出現，而弱者要想生存則會越來越艱難。是以奇瑞新能源在全方位布局，在明後年你們會看到基于這種布局的産品或者資訊的露出。
鐘師：小螞蟻和QQ冰淇淋的組合做得越好，它們品牌效應越強，奇瑞新能源将來再做中型、大型高端車，會不會反而成為一種品牌負擔？
如果在一個大的品牌下，這确實會有一些影響，但從品牌的角度，我們也可以進行區分，不同的品牌對應不同的操作。是以未來，我們小型車可能會由獨立的品牌來營運，并對應相應形象、logo、使命和責任，是以千萬不要認為我們的路徑隻是從小車往大車發展。
奇瑞新能源是奇瑞的創新“橋頭堡”，明後年會進入歐洲
鐘師：奇瑞汽車一直很重視國際市場，18年來一直占據着中國乘用車企業出口銷量第一的位置。但基本上面對的是開發中國家，你們是否規劃過QQ冰淇淋和小螞蟻打入發達國家的汽車市場？
首先我一直認為，中國強大的制造能力和創新能力，給予了中國車企在未來全球競争中勝出的機會。當下，汽車企業正從産品制造型企業向科技型企業、服務型企業和大資料型企業轉化。這就要求了汽車企業在産品的全生命周期營運過程中有非常強的使用者粘性，能夠根據使用者的使用習慣來做使用者的管家，做到千人千面，比使用者更懂使用者。在上述的前提下，品牌與使用者的連結度會越來越高。由于中國在網際網路、大資料方面走在世界前列，誰占有先機，誰就有更好的機會。是以我認為，中國品牌在未來的全球汽車市場中一定會占有舉足輕重的地位，這是第一。
第二，我們的出口版圖，已從開始的發展中的國家中低收入階層，逐漸拓展到了發達國際國家的中高收入人群。現在國際市場上，我們的品牌價值，已經和南韓企業，甚至部分日本和歐美企業相當，而且我們的配置上，尤其是智能網聯，已經超越了ta們，這也是我們打入發達國際市場的另外一方面基礎。
第三，在新能源出口上，小型車市場一定有巨大的機會，我們正在做歐标的開發，QQ冰淇淋和小螞蟻等，也許明、後年就會進入歐洲。
最後我想補充的是，現在國外汽車品牌在使用者營運和使用者體驗方面的認知，跟我們差距還是比較大的。目前有一家知名的外國汽車想與我們進行合作，但我們介紹iCar生态的理念時，他們中大多數人都難以了解，在他們的觀念裡，尚未意識到，賣車的同時，還需要做周邊的服務。
是以我認為在這輪競争當中，不僅是我們，中國汽車品牌都有很多機會。
鐘師：衆所周知，現在絕大多數傳統車企都力圖從燃油汽車向智能電動車轉型，奇瑞新能源在奇瑞集團未來發展中會充當何種排頭兵角色？
奇瑞新能源董事長是尹董，他對奇瑞在新能源領域的發展，一直高度關注和重視。
一方面，奇瑞集團計劃把奇瑞新能源作為第一個上市主體，通過上市來整合更多資源，做大做強。
另一方面，奇瑞新能源作為一個創新主體，把握産品全生命周期的營運和使用者粘性是未來的主要特點，是以我們的組織體系、數字化體系、軟體能力、開發體系都發生了深層次變革。在這個過程中，我們在大幅度增加軟體人員，從軟體定義汽車的角度重新定義我們未來的汽車。
比如在組織架構上，我們正在打造一切圍繞使用者，可以靈活響應使用者需求的體系，不同以往的層層彙報，上司決策機制，這個體系下，組織内的層級是扁平的，隻有使用者才是整個組織的聚焦點，進而真正把使用者納入到我們團隊系統當中，讓使用者成為企業的一部分，從共創開發，到共同改進，來實作産品和服務的千人千面。
我認為基于這些舉措，奇瑞新能源能充分發揮它的創新“橋頭堡”的作用，走在集團的前列。
智駕點評：
2021年是中國電動汽車從政策驅動轉為市場驅動的一年。世界汽車産業的全面電動化已是不可逆轉的曆史大勢。
進入新世紀以來的20年，中國汽車市場在第一個十年迅速完成了進入家庭的第一步，中國市場在2011年成為世界上最大的汽車消費市場。在第二個十年，中國通過政策驅動，引發了一場汽車領域最深刻的動力技術的變革，由内燃機向電動化的轉變。
奇瑞QQ是推動中國進入汽車社會的一款代表性車型，滿足了中國衆多家庭擁有一輛車的夢想。今天在電動化大潮中，QQ品牌複活，它之于奇瑞不僅僅是布局電動汽車市場的一枚棋子，也适值奇瑞集團從企業營運到生産制造乃至使用者關系進行全面重構，正全面數字化轉型的曆史性時刻。因面QQ冰淇淋雖然是一款微型電動汽車，但它的意義對于奇瑞新能源和奇瑞汽車集團都意義重大。