豪車“霸榜”的運動轎跑市場，長安汽車為何要“蹚渾水”？

随着國内購車群體年輕化成主流趨勢，更加運動的掀背車逐漸走俏。過去，五門掀背轎跑市場多是被保時捷、寶馬等品牌瓜分，售價則在40萬元以上。不過，長安汽車近日已加入了掀背之列，搶灘中國品牌五門掀背轎跑市場。究竟底氣何在？不止是長安汽車，近期，越來越多自主品牌也逐漸開始布局。

1月10日，長安UNI-V全球先享預訂計劃正式開啟，官方釋出1.5T頂配版本智慧領航型先享預訂價13.49萬元，下訂使用者在上市時可根據最終上市價格享受“多退少不補”的預訂政策。

長安汽車相關負責人介紹，作為長安UNI的首款轎車車型，UNI-V內建了長安衆多最新技術成果。它基于長安“方舟架構”平台打造，擁有全新專屬轎跑底盤、特調藍鲸動力、高剛度輕量化“方舟籠”車身結構、高階智能駕駛輔助系統，內建全速域自适應巡航及智能薦道、觸發換道等智能“黑科技”。

目前，轎車市場，尤其是緊湊型轎車市場，大多是合資品牌的“天下”。不過，上遊新聞記者了解到，多款上市或即将進入市場的自主品牌的轎車新品，均采用了轎跑風格的設計。例如，廣汽傳祺影豹、MG6 PRO、吉利帝豪L、領克03+等。

業内人士表示，盡管自主品牌的動力技術實力以及調校功底，比肩自吸大排量的美式肌肉，或是高頻音嘯的意式超跑，亦或扮豬吃虎的德式GT可能還比較困難。跑車車型的逐漸“平民化”，這一趨勢給了自主品牌向上發展的新途徑。随着國内車企不斷探索豪華、高端之路，價格下壓的跑車市場終将與之相遇。

“作為全球最大的新能源市場，電動跑車的發展土壤也更為肥沃。”該人士稱，諸如已經上市的前途K50、被吉利收購後推出的路特斯Evija、新能源“大戶”亮相的比亞迪E-SEED GT等車型，均采用了電動跑車的開發理念。

上遊新聞記者 嚴薇