也許你總聽從事汽車行業的朋友說，現在汽車銷售是越來越不好做了，品牌越來越多，内卷也越來嚴重，競争對手總能變着法子凸顯自家産品賣點，競争是越來越大。其實并非生意不好做，而是國内汽車行業越發成熟，各個主機廠的可靠、技術同質化程度越來越高，汽車已經成為了家家戶戶都可以輕松擁有的工具了。
但是面對眼花缭亂的汽車品牌，很多消費者買車依舊是不知道如何下手，30多萬預算從國産看到合資再到豪華品牌，都有買和不買的理由牽絆着你，遲遲無法做出抉擇。我是2017年買的這台豐田漢蘭達2.0T四驅豪華版，當時就圖豐田品牌的穩定可靠，加上那個年代同級競品并不是很多，是以基本不存在什麼選擇困難症。
開了4年多的時間，談談我對漢蘭達的一些感觸和看法吧。作為中型SUV的标杆，豐田漢蘭達的設計雖然稱不上好看，但是霸氣飽滿的個頭在那個年代絕對是大哥座駕，很有賣相。内飾一直也是無力吐槽部分，接近40萬落地價格，滿車的硬塑膠，唯一的一塊具備科技氛圍的中控螢幕清晰度低、反應還賊卡，是以基本也就是擺設，頂天當個收音機用用還是可以的。
漢蘭達的空間是我最為滿意的地方，座椅寬大舒适且柔軟，後排的腿部空間和頭部空間都表現出不錯的舒展體驗，柔軟的底盤調校幾乎可以過濾掉路面一切颠簸，舒适性保障确實非常不錯。但是車身和底盤脫節感較為明顯，方向指向性響應隻能說是一般，新手小白對于這麼大一台車剛開始會感覺有點難以上手。
不過開起來，漢蘭達2.0T+6AT的動力總成便顯出足夠的平順線性，動力響應輕盈且跟腳，發動機在深踩情況下還是缺乏一定的爆發性，不過動力儲備表現倒是輕盈，由于底盤缺乏一定厚重感，對于連續颠簸路段，車内餘震還是比較明顯，隔音表現依舊很“日系”，時速上到80km/h會有些吵耳朵。
提到豐田車，大家最先聯想到的就是“省油”，其實真實漢蘭達車主告訴你，新款混動漢蘭達确實省油，可是老款漢蘭達油耗反而表現有些偏高，綜合百公裡油耗在13.8L左右。總體來說，漢蘭達并非一台完美的車，但是可靠穩定确實讓人省心，目前除了正常保養、更換消耗件外，沒有遇到任何故障和問題。
這台豐田漢蘭達也開了接近5年了，和如今的車比，外觀内飾和智能化水準确實已經跟不上如今的造車水準了，是以趁着這個臘八節和老婆商量一起去4S店看車，臘八在咱們武漢屬于比較重要一個傳統節日，象征新的一年開始，讨個好的彩頭是很有必要的。
都說“吃得苦中苦，長大開路虎”，從小家裡條件不好，我和老婆也希望未來能擁有一台屬于自己的路虎汽車，是以趁着這次去4S店看車機會，我們去試駕了全新路虎攬勝極光L。
不愧是英國皇室專用的豪華品牌，全新路虎攬勝極光L延續了家族設計語言，車身和軸距都進行160mm的加長，但這個加長設計并非我們所謂的“拉皮車”，而是通過比例分布融入到車身細節，是以從側身來看，全新路虎攬勝極光L上揚的車身腰線和懸浮式溜背車頂看起來依舊流暢自然，配備感應隐藏式門把手和20英寸全鋁合金黑化刀鋒輪毂，運動氛圍進一步增強。
全新路虎攬勝極光L前臉倒梯式蜂窩中網格栅進一步擴大，虎須壯導流口和LED矩陣大燈讓臉頰兩側表現的更加立體，整車原廠包圍套件的點綴，也是在向外界宣告自身“都市和越野”的雙重定位。和我的老款漢蘭達相比，全新路虎攬勝極光L的時尚動感造型就太搶眼了，一下子就切中了我和老婆的審美點。
再看内飾部分，相比之下我的漢蘭達再次無地自容，大面積的皮質軟性包裹外，全新路虎攬勝極光L還配備了四塊車内螢幕，分别是12.3英寸的液晶儀表、雙10.2英寸的上下中控螢幕和流媒體後視鏡。翻轉呈現的上中控螢幕把科技儀式感瞬間拉滿，内置InControl OS 2.0智能科技，具備豐富的娛樂影音導航功能，還能通過語音就能控制車機功能使用。
車身和軸距的加長，必然帶來了内部空間的進一步更新，我1米85的身高坐進去，腿部還有1拳4指和頭部3指的空間表現，相比老款标軸版，提升效果明顯，加上後排座椅劇院式設計，對腿部和腰部承托都是比較到位的，并且還支援電動調節角度，舒适性展現了路虎豪華品牌該有的樣子。
除了入門精英版搭載2.0T低功率發動機外，其他版本均配備2.0L渦輪增壓發動機+48V輕混系統，比對9AT變速器，油門的初段變現會特别激進，輕點一下就會有及時澎湃的動力響應，反而到了中段行程愈發沉穩舒适，繼續深給油門，爆發性再一次攀升，整體的輕快順暢感讓你很難注意到自己開的是一台大路虎。
全新路虎攬勝極光L的360N·m峰值扭矩和249匹馬力，雖然賬面上看起來比豐田漢蘭達資料大出不少，實際駕駛的暢快感和可玩性體驗也更好。不過9AT的比對在低速行駛狀态會有點輕微頓挫，平順表現不如漢蘭達的絲滑。底盤的質感會比漢蘭達表現的完整且有韌勁，颠簸路段同樣處理的舒适幹淨，但是不會引發車内的跟随性震動，平穩的車身讓車内駕乘人員有種如履平地的感覺。硬朗的懸架和靈活的方向指向性，全新路虎攬勝極光L開起來會比豐田漢蘭達輕快自如，完全沒有開大車的窘迫和不适。
智能科技配置上，豐田漢蘭達和全新路虎攬勝極光L完全沒有了可比性，無論是從安全、環保、越野科技多個次元來看，路虎攬勝極光L武裝到了牙齒。汽車原廠配備負離子淨化器，可以有效過濾掉PM2.5級顆粒，保證駕乘人員座艙健康。
同時，并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識别、主動刹車、疲勞駕駛、全速域自适應續航、自動泊車等功能均有配備，進一步釋放了駕駛者的緊張神經，用科技手段保障安全。
最後就是路虎引以為傲的全地形越野能力和科技，全系都标配四驅系統，擁有210mm的最小離地間隙和600mm最高涉水深度及感應系統。全地形的透視系統，可以清晰地看到車輛底盤之下以及周邊環境路況，提供5種駕駛模式的切換。是以在越野層面來說，豐田漢蘭達隻是台城市SUV罷了，真要戶外沖坡涉水，還得全新路虎攬勝極光L這樣硬派越野SUV才行。
開慣了豐田漢蘭達，試駕全新路虎攬勝極光L，終于明白豐田路虎的差距。漢蘭達依靠進入國内時間早優勢，奠定了自身中型SUV的地位和口碑，但是在豪華、舒适、科技、越野全能這塊，還得看全新路虎攬勝極光L。路虎天生矚目的豪華血統，這點是豐田無法企及的。