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長安汽車加入PHEV戰場

長安汽車加入PHEV戰場

長安汽車正在進入高速增長的PHEV市場,但UNI-K iDD的市場表現仍有待驗證,主要原因是長安汽車之前沒有推出過成熟的PHEV産品,其混動技術到底如何需要市場和使用者來檢驗。

随着比亞迪DM-i車型的熱銷,越來越多的中國品牌開始推出PHEV車型,長安汽車成為該市場的最新玩家。1月6日,第四屆海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會期間,長安乘用車推出全新PHEV車型UNI-K iDD,預售價17.69萬-19.29萬元。

長安汽車加入PHEV戰場

比亞迪DM-i車型的熱銷正在刺激其他車企加速推出PHEV車型。再加上“雙碳”目标倒逼,車企的産品組合中,新能源車的占比将越來越高,否則難以達到政府的排放要求。但由于純電車型本身存在的局限性,短期内不可能完全替代傳統燃油車,是以車企除了推出全新的純電産品外,也會推出更多PHEV供使用者選擇。

除了比亞迪DM-i以外,長城汽車的檸檬混動DHT技術、吉利旗下雷神智擎Hi·X混動技術都在加速量産。此外,廣汽、上汽也都将推出PHEV車型。

UNI-K iDD是長安乘用車UNI序列的首款PHEV車型,也是搭載藍鲸iDD(intelligent Dual Drive,智能雙驅)混合動力系統的首款車型。EV世紀此前已經搶先試駕了這款車型,詳情請見《這匹“馬兒”不得了,個大能跑吃得少!試駕長安UNI-K iDD》。

2020年1月,長安汽車曾經推出CS75 PHEV,但這款車在市場上沒有多大反響,目前已經停售。UNI是長安乘用車的高端産品序列,首款車型UNI-T于2020年6月上市銷售,市場反響不錯。此次,長安乘用車在UNI-K上搭載其藍鲸iDD混動系統,顯示該公司對UNI序列産品的信心。

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UNI-K iDD共推出兩款車型,卓越型預售價17.69萬元,尊貴型預售價19.29萬元。另外,還有售價1699元的iDD運動流光套件及售價1999元的iDD舒享超感套件可選。長安乘用車還推出了購車“0”壓力、用車“0”壓力、享車“0”壓力等購車政策。

相比最早的PHEV,目前的PHEV的産品力、智能化程度、成本效益都更高。很多PHEV都采用雙電機、大電池組的方案,動力強勁,純電行駛裡程可達100-200公裡,總續航裡程高達1000公裡,綜合能耗和排放更低。與純電車型相比,駕駛感受不相上下,續航裡程更高,沒有裡程焦慮。與傳統燃油車相比,能耗更低,購置成本則越來越趨近。

UNI-K iDD的産品設計也符合目前市場上PHEV發展的趨勢,這款車搭載長安汽車自研的藍鲸iDD混合動力系統,具有“全速域”、“全場域”、“全溫域”和“全時域”能力,解決使用者在城市通勤時的高油耗焦慮,遠途出行時的充電、裡程焦慮,及郊外露營時的用電焦慮。

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藍鲸iDD混合動力系統由藍鲸NE 1.5T混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成,系統綜合輸出功率210kW。

其中,發動機最高功率125kW、最大扭矩260Nm。發動機還為混動系統專門做了智能潤滑、高效燃燒和前端輪系的電動化改進,并取消了傳統的啟動電機。

內建在三離合電驅變速器中的P2電機最大功率85kW,可單獨驅動車輛,也可以作為啟動機來帶動發動機。

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PHEV專用電池容量30.74kWh,可讓車輛在純電狀态下行駛130km(NEDC工況)。動力電池支援交直流充電,直流快充模式下,電量從30%充至80%用時約30分鐘。單次滿油滿電狀态下續航超過1100km,匮電狀态下油耗僅5L/100km。

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UNI-K iDD具備外放電功能,放電功率可達3.3kW,在露營中可使用咖啡機、榨汁機、火鍋等可外帶的露營生活電器,增加生活樂趣。

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在駕駛樂趣方面,UNI-K iDD共有HEV、EV和i-X三種駕駛模式。其中,i-X模式下,使用者可根據需求選擇“動力澎湃”、“佛系長續航”和“露營模式,還可以自定義各個選項。

“澎湃動力”模式下,發動機與電動機協同發力驅動車輛,提供更加激情的駕駛體驗。基于藍鲸三離合電驅變速器等核心技術,無論滿電還是匮電,UNI-K iDD動力表現基本一緻,可以輕松加速超車。露營模式類似電量保持功能,可以将電池電量維持在70% SOC,以供後期外放電時更加從容。

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通過UNI-K iDD,長安乘用車正在進入高速增長的PHEV市場。據中國汽車工業協會統計,2021年1-11月,中國新能源汽車銷量達到299萬輛,同比增長1.7倍。其中,插電式混合動力汽車銷量52.2萬輛,同比增長1.4倍。2021年PHEV在非限購城市的比例已經超過了50%,總銷量預計将達到60萬輛,2022年預計将至少增長一倍,超過120萬輛。

UNI-K iDD應該是被長安乘用車寄予厚望的一款PHEV産品,但其市場表現仍有待驗證,主要原因是長安汽車之前沒有推出過成熟的PHEV産品,市場和使用者對其混動技術到底如何需要時間來檢驗,比如動力性能尤其是匮電狀态下的動力表現、發動機和電機的比對是否平順、綜合油耗是否如廠家公布的那麼低等等。

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