新年伊始，EXEED星途通過一套首創“3擎3擋9模11速”的混動技術，官宣進入新能源混動領域。1月7日，EXEED星途“星核動力ET-i全擎超混”技術正式釋出，具備強動力、長續航和極省油的特點。新技術将率先搭載在将開啟銷售的星途追風ET-i上，該車标準版型即可達到純電續駛裡程105km，綜合續駛裡程超過1000km。
核心技術：“3擎3擋9模11速”
此次正式公布的“星核動力ET-i全擎超混”動力架構中，“最強中國芯”燃油引擎搭配全功能DHT變速箱，實作領先的“3擎3擋9模11速”技術核心優勢。結合智能化控制系統、高性能電池組所構成的動力架構，性能實作中國混動技術從1.0階段向2.0階段的跨越。
“3擎”即該動力架構下内燃機與雙驅動電機的智能化組合。其中的“1擎”是1.5T混動專用發動機，能産生115kW的功率和最大230N·m的扭矩，而且星途的混動專用發動機還包括1.5TGDI和2.0TGDI兩款，動力效率更高，适用于對動力要求更高的車型；另外“2擎”則是內建于DHT箱體内的分别為55kW /160N·m、70kW /155N·m的2台電機。與現有混動技術相比，均可參與驅動的雙電機和高達6.0kW/kg的比功率是“3擎”的“資本”。而且，最高傳遞效率超過97.6%，達到日系産品的同等水準；電機達到行業平均使用壽命的1.5倍。
“3檔”則指“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備現有混動技術中最多的3個實體檔位，更多的檔位也決定了該系統能夠應對的工況更多，效率也更高，可以最優地平衡動力和油耗。
“9模”則是”星核動力ET-i全擎超混“系統所特有的9種工作模式的簡稱。包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式，能在智能化系統的控制下，依據不同的行駛場景進行自由切換，以最适合、最具效率的模式去比對不同的路況。
“11速”即11個能覆寫所有用車場景的擋位組合，既涵蓋了使用者可能遇到的包括城市通勤、長途旅行、極端路況等幾乎所有的駕駛場景，又能實作動力與能耗的完美平衡。
最低綜合油耗達到“1L/100km”
混動技術從研發之初，節能便是其核心目的。而混動車型的動力性能、尤其是高速區間的“強動力”一直為業内追求。
據悉，“星核動力ET-i全擎超混”技術的兩驅版本總功率可達到240kW，最大輪邊扭矩超過4000N·m，百公裡加速小于7s，四驅版本總功率338kW，最大輪邊扭矩超過6300N·m，百公裡加速進入4s級，實作大扭矩高性能。在TSD雙軸驅動技術的加持下，換擋過程中不會有動力中斷和動力損失，駕駛平順性堪比純電車型。
此外，“長續航”和“極省油”也是混動車型的看家本領。“星核動力ET-i全擎超混”技術更進一步達到最佳能效，其采用的智能混合動力控制系統，讓3個引擎始終工作在最佳的效能區間，自然能耗更低；全路況自适應動力模式，将動力控制系統與導航系統雙芯互聯，提前識别路況并智能實作最優動力方案；采用CRBS能量回收系統。其傳動效率達到97.6%，綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。
【點評】
短短幾年内，中國已經依靠新能源與節能汽車技術在世界汽車舞台上穩穩地站住了腳，成為全世界最大的新能源與節能汽車生産與銷售國家，新能源與節能汽車技術的推廣應用，将為我國交通領域的“3060”雙碳目标奠定基礎。據悉，“星核動力ET-i全擎超混”技術為“十三五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項之一，具有完全知識産權。星核動力ET-i全擎超混的推出，實作了中國車企對混動關鍵核心技術的自主掌控，也讓中國的混動技術站在了世界舞台，具備了與國外先進混動技術抗衡的實力。
文/廣州日報·新花城記者：鄧莉
圖/廣州日報·新花城記者：鄧莉
廣州日報·新花城編輯：趙冬芹