2020年9月16日，濰柴動力全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機誕生。時隔480天，濰柴動力再次打破紀錄。2022年1月8日，濰柴動力在濟南釋出全球首款本體熱效率51.09%柴油機，重新整理了自己創造的世界紀錄。這樣的科技突破，濰柴是如何做到的？
濰柴科學家、濰柴集團副總經理佟德輝接受新黃河記者采訪時表示，熱效率就是柴油機燒的柴油，能量有多少來做功。100多年來，行業内都在追求高熱效率，但難度非常大。5年前要說柴油機熱效率達到48%是沒人相信的。濰柴去年實作了50.23%，就像百米賽跑進入了10秒。此次重新整理記錄，别看從50.23%到51.09%，隻提高了不到1%，就像百米跑要從10秒提升到9秒，實際上難度非常大。
他進一步解釋，熱效率看來是一個值，但達到這個名額，僅靠做好燃燒是不夠的。實際上熱效率的提高，是企業綜合技術能力的展現，比如可靠性、排放等都是重要的制約因素，這款産品排放可達到國六b，是目前世界上最嚴格的排放要求。能實作這樣的突破，是全集團綜合實力的展現。
“全公司有200多名研發人員直接攻關熱效率提升，但實際上5000多名研發人員多多少少都在為這件事作貢獻。”佟德輝說，雖然看似用了480天，但實際上是集團多年持續研發與員工辛勤努力的結果。
再次重新整理企業自身創造的熱效率名額，佟德輝表示，在熱效率方面，濰柴已進入無人區，沒有成功的案例借鑒，社會資源能提供支援的也比較少。大量的基礎研究都需要自己做，目前的創新對研發資源和費用保障都有很高要求。目前，濰柴每年在發動機領域的研發費用達50億元左右。
雖然再次重新整理熱效率世界紀錄，濰柴前進的步伐并未停止，目前正朝着柴油機本體熱效率52%的目标努力。按照規劃，未來，他們将努力實作柴油機本體熱效率55%的目标。
新黃河用戶端記者：黃敏 編輯：孫菲菲