2020年9月16日，潍柴动力全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机诞生。时隔480天，潍柴动力再次打破纪录。2022年1月8日，潍柴动力在济南发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，刷新了自己创造的世界纪录。这样的科技突破，潍柴是如何做到的？
潍柴科学家、潍柴集团副总经理佟德辉接受新黄河记者采访时表示，热效率就是柴油机烧的柴油，能量有多少来做功。100多年来，行业内都在追求高热效率，但难度非常大。5年前要说柴油机热效率达到48%是没人相信的。潍柴去年实现了50.23%，就像百米赛跑进入了10秒。此次刷新记录，别看从50.23%到51.09%，只提高了不到1%，就像百米跑要从10秒提升到9秒，实际上难度非常大。
他进一步解释，热效率看来是一个值，但达到这个指标，仅靠做好燃烧是不够的。实际上热效率的提高，是企业综合技术能力的体现，比如可靠性、排放等都是重要的制约因素，这款产品排放可达到国六b，是目前世界上最严格的排放要求。能实现这样的突破，是全集团综合实力的体现。
“全公司有200多名研发人员直接攻关热效率提升，但实际上5000多名研发人员多多少少都在为这件事作贡献。”佟德辉说，虽然看似用了480天，但实际上是集团多年持续研发与员工辛勤努力的结果。
再次刷新企业自身创造的热效率指标，佟德辉表示，在热效率方面，潍柴已进入无人区，没有成功的案例借鉴，社会资源能提供支持的也比较少。大量的基础研究都需要自己做，目前的创新对研发资源和费用保障都有很高要求。目前，潍柴每年在发动机领域的研发费用达50亿元左右。
虽然再次刷新热效率世界纪录，潍柴前进的步伐并未停止，目前正朝着柴油机本体热效率52%的目标努力。按照规划，未来，他们将努力实现柴油机本体热效率55%的目标。
新黄河客户端记者：黄敏 编辑：孙菲菲