随着新年鐘聲的敲響，2021年也成為了翻篇的曆史。在展望新年的同時，小編覺得有必要好好回顧一些2021年的汽車市場。其中就有三款車型在2021年的汽車市場中較為“熱門”，今天小編就以秦PLUS DM-i、思域、型格為例，給大家盤點一波，近期有購車需求的朋友也可以适當進行參考，說不定就有款車跟你比較有“眼緣”呢？
第一款：秦PLUS DM-i
不得不說，秦PLUS DM-i能夠爆火是比較令小編意外的。但是仔細分析該車的優點之後，發現這車能火并不是靠“噱頭”，确實有其獨到之處。以下是小編整理的幾個優點：
1.秦PLUS DM-i是一款插混車型，能夠上綠牌，這對于住在限牌限行的城市朋友來說，本身就具有一定誘惑力，而且還能新能源車型還能免除一定購置稅；
2.購車門檻低，10.58萬元的裸車售價，在同級車型裡極具競争力，畢竟在價格面前，配置和動力都得往後稍稍（如果你的預算十分充足，那就當小編沒說……）
3.續航實在，以秦PLUS DM-i的12.98萬元尊貴型為例，純電續航裡程就能達到120km，這什麼概念，2022款寶馬5系插混款車型的純電續航裡程才95km，而且售價将近50萬元。
4.就算虧電行駛，油耗表現也依舊出色。秦PLUS DM-i官方報的資料為4.6L/100km，雖然實測并沒有這麼低，但是基本也能保持在5-6L/100km左右的油耗，對于一台10萬出頭的車型來講，這成本效益已經足夠抗打了。
綜上所述，秦PLUS DM-i能火大部分還是因為該車的産品力确實夠頂，這也讓我們看到了自主品牌的進步。
第二款：思域
2021年，“平民神車”思域也迎來了新一代車型。新思域爆火其實是能夠預見的，因為老款思域已經給我們帶來了很多驚喜，是以對新款車型如此期待也在情理之中。老規矩，先總結一下新思域能夠爆火的原因:
1. 老款車型的口碑積累，第十代思域憑借着出色的産品力已經累計下了不少粉絲，這批粉絲首先就對新車型的銷售具有一定的幫助。此外，粉絲之間的“口口相傳”也具有一定的引流作用，畢竟如果有個人天天在你耳邊念叨一輛車，你就算不買也會想去了解一下的。
2. 内飾質感大幅更新，相比于老款的思域，新款思域的内飾質感确實讓人更為滿意，不管是運動感還是科技感，都比老款營造的更加到位，這個是重點加分項。
3. 駕駛品質提升，新款思域的底盤質感明顯比上一代思域更加紮實，回彈也更有韌性，不再那麼單薄生硬，駕駛體驗得到了不錯的提升，
雖然新款思域的總體表現是不錯的，但是其外觀上的改變也是大家一直争論不休的一個點。有人覺得新思域的外觀不再運動，沒有運動家轎的感覺了；有人覺得思域外觀變得不那麼激進，更顯沉穩大氣了。但無論争論的結果如何，對于新思域來說都是件好事，畢竟這也是種保持“熱度”的法子。
第三款：型格
型格于2021年末才上市，但是熱度确實一下子飙升，堪稱一匹黑馬。要說型格和思域其實算是姊妹版車型，同時在A級轎車的細分市場投入兩款熱門車型，其實能略微猜到本田的布局模式，畢竟蛋糕就這麼大，兩個人總比一個人強得多。但除去這個原因，型格自身的産品優勢，也是導緻整車“火熱”不可或缺的重要因素之一:
1. 售價區間進一步下探，入門款車型裸車售價僅12.99萬元。要知道，這個價格區間裡，以前基本上是自主品牌間的競争。這型格的突然“入局”，對此價格區間的同級車型或許稱得上是一次降維打擊。但對于消費者來說，購車門檻進一步降低總歸是好事。
2. 全系車型240TURBO起步，這是讓小編比較驚訝的一個點。畢竟新思域的入門車型都好歹有兩款180TURBO過渡一下，型格直接來個全系240TURBO确實足夠良心。
3. 動力表現OK，型格全系車型的峰值功率都為134kW，要知道新思域隻有高功率版才有這個動力參數，這樣看來型格的整體成本效益确實會更吸引人。
其實一直以來廣汽本田在A級市場裡都沒有一款真正能夠作為“代表作”的家轎，此次推出型格一方面是為了增加自身在A級細分市場的競争力，另一方面更是為了完善自身的産品矩陣。是以無論是被動還是主動，型格的綜合實力一定不會差，畢竟是沖擊A級市場的“第一彈”。
三款車盤點完畢了，不知道有沒有你的心動款呢？
編輯=簡麟梽
稽核=美女