文/胡瑤
圖/源自官方
兩江交彙之處，重慶時尚中心，“歐尚Z6”幾個大字飄揚在凜冽的江風裡，矗立在這場新車品鑒會紅地毯的盡頭。與以往歐尚釋出會不同的是，這次釋出會所有物料上，沒有加上“長安”二字字首，而是以單獨的“歐尚”二字示人——這似乎意味着歐尚用三年時間突破年銷量23萬輛，成為成長最快的年輕自主品牌之後，邁向了品牌轉型的全新階段。
全新Z6，歐尚品牌轉型的新抓手
“全新智能序列旗艦車型，将助推歐尚品牌向上，2022年實作年銷量30萬輛目标。”這是釋出會開始時，大螢幕上出現的一句話。這款全新智能序列旗艦車型，就是歐尚Z6。
品牌向上，說易行難。推出一款拔高形象的旗艦車型不難，能獲得市場認可和穩定銷量卻不易。但歐尚顯然不想“務虛”。按照歐尚2022年3萬台銷量目标，二季度上市的Z6大概要承擔7萬台的銷量任務，接近每月萬台。而從官方“重新整理15萬級燃油SUV智能天花闆”的定位來看，Z6售價會比X7PLUS高一點，并不會去觸摸20萬級的紅線。
旗艦車型很容易掉入的陷阱就是曲高和寡，淪為叫好不叫座的吉祥物。但無論是從銷售目标還是價位區間可以看出，歐尚是希望Z6成為一款受到更多人喜歡的、能夠上量的車型。
“我們該如何了解歐尚的品牌向上”？歐尚汽車副總經理、銷售公司總經理鄧智濤面對我的提問。他是這麼說的：歐尚的品牌向上其實應該了解為品牌轉型，而銷量上規模和品牌個性的展示，是品牌轉型的兩個方向，也可以說是兩塊基石。我們定下年銷量30萬輛的目标，就是要堅定不移将歐尚目前在自主品牌裡銷量排位前十的位置再前移；而我們這次釋出會也是想突出歐尚自己的品牌個性化。
歐尚的品牌轉型，路會怎麼走？如何在保持規模的基礎上凸顯其個性化？我們從歐尚Z6的初次亮相，能摸出一些脈絡。
品牌個性通過領先的“智能化”展現
長安是站在歐尚背後的大樹，無論是技術支撐還是供應鍊體系。長安的背書也是歐尚得以迅猛發展的原因之一。從Z6身上依然能看到這樣的血脈相連。在動力方面，歐尚Z6将搭載藍鲸IDD全域混動系統、藍鲸2.0T+8AT動力系統、藍鲸1.5T+7DCT動力系統三種動力。
其中，藍鲸IDD全域混動系統，由藍鲸 NE1.5T 混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、大容量 PHEV 電池、IDD 智慧控制系統四部分組成。其發動機最大功率120kW，最大扭矩250N·m，電機峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，百公裡加速可達到7.6s。長安已将這套混動系統率先搭載到了即将預售的UNI-KiDD上，而Z6将是第二款搭載此套混動系統的車型。長安最先進技術在歐尚量産車型上下放如此之快，對于歐尚品牌的支援力度可見一斑。
但在長安的羽翼下，歐尚作為獨立品牌的個性化怎麼展現？從歐尚X5的8核晶片使用，到歐尚X7的人臉識别，能看出歐尚已經将“智能化領域的行業領先”作為了最有力的武器。歐尚Z6更是如此。
差別于X5和X7 PLUS的On Style3.0智能汽車作業系統，Z6将直接躍升至On Style5.0智能汽車作業系統，從3.0跳過4.0直接到5.0，這并不是玩文字遊戲，而是因為5.0實實在在實作了技術上的全面革新。
Z6座艙内将出現業内首創的三屏關聯，除了常見的10.25寸儀表屏和12.3寸中控屏外，還加了一塊9.1寸小歐屏，而這塊小歐屏就是專門為了第一個元宇宙虛拟形象——領航員小歐，用來和車内駕乘者互動的。在此基礎上，可以實作四屏互動（+AR-HUD），五屏互動(+華為、OPPO、vivo、小米等主流手機)，六屏互聯（+智能穿戴裝置）。
第二個元宇宙虛拟形象是“使用者自己”。使用者可以通過歐尚汽車先進的人臉識别技術和聲音複刻技術的融合，自定義屬于自己的專屬形象。這一功能并不稀奇，在奔騰、吉利等自主品牌車型上都有。但稀奇的是歐尚Z6通過将車内攝像頭布置在儀表台闆中央，同時為主副駕服務，再加上行業首發的多模态融合語音喚醒技術和視線追蹤技術，可以做到從一個眼神開始，促發車内語音互動。“眼神觸發”是整個行業首創，極具科技感和想象力。
第三個元宇宙虛拟形象是“汽車機器人Z6”，歐尚Z6搭載行業首發的“車外語音互動系統”，使用者在車外一句“我要回家”，歐尚Z6會立刻解鎖車門、啟動發動機、設好導航；當歐尚Z6駛入加油站，不用下車，歐尚Z6會主動告訴從業人員：“我是Z6,92#汽油請加滿”；當第二天要出門上班時，可以召喚歐尚Z6自己駛出車位來到主人電梯門口等待。這一系列魔幻的操作得益于歐尚汽車EaglePilot7.0雲鷹智能駕駛系統，在此基礎上歐尚Z6可以實作全語音自動代客泊車，15顆雷達、5顆攝像頭，6顆高靈敏麥克風，融合感覺，全方位探測，解決使用者停車難、挪車難等各種問題。
此外OnStyle5.0智能汽車作業系統下，歐尚X5、X7PLUS上受到使用者廣泛歡迎的千裡眼、順風耳、賽道模式、無麥K歌、保镖模式等OnStyle獨特亮點産品，也會保留并進化至2.0時代。
歐尚Z6上的智能化，想象力和與之相比對的硬體軟體系統創下多個行業首發，“無法被定義，想象不設限”這句聽起來很玄妙的評價，也許就是它最準确的寫照。
設計感和實用性，是銷量基石
個性的智能化是Z6上的最大亮點。但設計和實用性則是Z6能夠保證銷量的基石。
在設計上，據說Z6設計師在這款車型上傾注了20個月的心血，甚至在第三輪設計方案上依然全面推翻颠覆了前兩輪的設計，最終确定為以“棱”“鏡”為元素，用二次曲線表現出未來感、科技感與柔和之間的平衡。前格栅的9行15列時光沙漏單元互相咬合，大小、型面、角度都是按等比數列有序擴充，明暗交疊呈現連續變化的趨勢。而流光銳眼前大燈采用立體式設計，單側36顆，共72顆LED光源，具有流水動态燈光效果。而在尾部的設計上，設計師講到尾燈設計靈感來源于《心動》這首歌曲，是以設計了一款心境脈動尾燈，并與後側圍、尾部的轉折區域整個型面一氣呵成，輪廓緊緻有力。除了好看，尾部造型是設計團隊在空氣動力學上的重大提升，幫助Z6實作了0.336的低風阻系數。
對于一款大五座SUV來說，空間感是使用者對于實用性最直覺的判斷。歐尚Z6車長4699mm，軸距2795mm，車高1660mm，軸長比達到了0.595；其車寬達到1890mm，成為同級别SUV最寬之一；相比歐尚X7PLUS4730mm*1870mm*1720mm的長寬高以及2786mm的軸距，可以看出Z6具有更大的車内空間，以及0.878高寬比所展現出的同級别最優的低趴姿态。
此次Z6是首次亮相，除了肉眼可見的外觀和内飾，以及釋出的智能化和動力系統之外，關于新車更多的配置情況資訊暫未釋出。對于這款2022年歐尚重磅新車，我們可以給予更多期待。
駕值觀
此前在一次試駕活動中我曾問過歐尚的廠方人士，為什麼歐尚和長安要各自開發自己的智能車機。既然同根生，為什麼不能共享長安的技術？就像奇瑞等自主品牌一樣。這樣不是可以節約大量研發成本麼？
歐尚的這位從業人員告訴我：一輛車的智能體驗，牽涉到全車的軟體、硬體融合和互動，如果雙方共享一套系統，隻是複制粘貼的話，那麼在後續功能的疊代進化上，就無法做到以我為主。如果你想做一些針對性的創新，勢必會牽扯到更多的溝通和整體架構更改，功能拓展和疊代的速度會降低，無法達到我們想要給予客戶的體驗。
其實這段話放在現在的Z6上看，就能看出歐尚在智能化領域堅持自主發展是正确的。Z6上的諸多智能體驗即使跟新勢力電動車相比，也有諸多的領先亮點。而這也将是歐尚品牌要凸顯品牌個性化的重要手段。是以品牌獨立，不是換個車标、換個外形那麼簡單，堅持“以我為主”才是關鍵。歐尚這三年來的高速發展就是堅持“以我為主”思路的成功實踐。
據歐尚此前消費者調查報告顯示，目前歐尚品牌無提示提及率達到28%，與奇瑞、寶駿、比亞迪接近。随着歐尚Z6的上市，無論是從産品線的豐富、銷量增加還是智能化體驗更新和混合動力加持，都将為歐尚的品牌更新轉型帶來新的契機。
“車本身不像一輛車，而是像一個夥伴。”對于在智能數字化領域已經做了非常多深入探索的歐尚來說，也許品牌轉型更新的速度之快，将會令很多人大吃一驚。
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