文/胡瑶
图/源自官方
两江交汇之处，重庆时尚中心，“欧尚Z6”几个大字飘扬在凛冽的江风里，矗立在这场新车品鉴会红地毯的尽头。与以往欧尚发布会不同的是，这次发布会所有物料上，没有加上“长安”二字前缀，而是以单独的“欧尚”二字示人——这似乎意味着欧尚用三年时间突破年销量23万辆，成为成长最快的年轻自主品牌之后，迈向了品牌转型的全新阶段。
全新Z6，欧尚品牌转型的新抓手
“全新智能序列旗舰车型，将助推欧尚品牌向上，2022年实现年销量30万辆目标。”这是发布会开始时，大屏幕上出现的一句话。这款全新智能序列旗舰车型，就是欧尚Z6。
品牌向上，说易行难。推出一款拔高形象的旗舰车型不难，能获得市场认可和稳定销量却不易。但欧尚显然不想“务虚”。按照欧尚2022年3万台销量目标，二季度上市的Z6大概要承担7万台的销量任务，接近每月万台。而从官方“刷新15万级燃油SUV智能天花板”的定位来看，Z6售价会比X7PLUS高一点，并不会去触摸20万级的红线。
旗舰车型很容易掉入的陷阱就是曲高和寡，沦为叫好不叫座的吉祥物。但无论是从销售目标还是价位区间可以看出，欧尚是希望Z6成为一款受到更多人喜欢的、能够上量的车型。
“我们该如何理解欧尚的品牌向上”？欧尚汽车副总经理、销售公司总经理邓智涛面对我的提问。他是这么说的：欧尚的品牌向上其实应该理解为品牌转型，而销量上规模和品牌个性的展示，是品牌转型的两个方向，也可以说是两块基石。我们定下年销量30万辆的目标，就是要坚定不移将欧尚目前在自主品牌里销量排位前十的位置再前移；而我们这次发布会也是想突出欧尚自己的品牌个性化。
欧尚的品牌转型，路会怎么走？如何在保持规模的基础上凸显其个性化？我们从欧尚Z6的初次亮相，能摸出一些脉络。
品牌个性通过领先的“智能化”体现
长安是站在欧尚背后的大树，无论是技术支撑还是供应链体系。长安的背书也是欧尚得以迅猛发展的原因之一。从Z6身上依然能看到这样的血脉相连。在动力方面，欧尚Z6将搭载蓝鲸IDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+8AT动力系统、蓝鲸1.5T+7DCT动力系统三种动力。
其中，蓝鲸IDD全域混动系统，由蓝鲸 NE1.5T 混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量 PHEV 电池、IDD 智慧控制系统四部分组成。其发动机最大功率120kW，最大扭矩250N·m，电机峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，百公里加速可达到7.6s。长安已将这套混动系统率先搭载到了即将预售的UNI-KiDD上，而Z6将是第二款搭载此套混动系统的车型。长安最先进技术在欧尚量产车型上下放如此之快，对于欧尚品牌的支持力度可见一斑。
但在长安的羽翼下，欧尚作为独立品牌的个性化怎么体现？从欧尚X5的8核芯片使用，到欧尚X7的人脸识别，能看出欧尚已经将“智能化领域的行业领先”作为了最有力的武器。欧尚Z6更是如此。
区别于X5和X7 PLUS的On Style3.0智能汽车操作系统，Z6将直接跃升至On Style5.0智能汽车操作系统，从3.0跳过4.0直接到5.0，这并不是玩文字游戏，而是因为5.0实实在在实现了技术上的全面革新。
Z6座舱内将出现业内首创的三屏联动，除了常见的10.25寸仪表屏和12.3寸中控屏外，还加了一块9.1寸小欧屏，而这块小欧屏就是专门为了第一个元宇宙虚拟形象——领航员小欧，用来和车内驾乘者互动的。在此基础上，可以实现四屏交互（+AR-HUD），五屏互动(+华为、OPPO、vivo、小米等主流手机)，六屏互联（+智能穿戴设备）。
第二个元宇宙虚拟形象是“用户自己”。用户可以通过欧尚汽车先进的人脸识别技术和声音复刻技术的融合，自定义属于自己的专属形象。这一功能并不稀奇，在奔腾、吉利等自主品牌车型上都有。但稀奇的是欧尚Z6通过将车内摄像头布置在仪表台板中央，同时为主副驾服务，再加上行业首发的多模态融合语音唤醒技术和视线追踪技术，可以做到从一个眼神开始，促发车内语音交互。“眼神触发”是整个行业首创，极具科技感和想象力。
第三个元宇宙虚拟形象是“汽车机器人Z6”，欧尚Z6搭载行业首发的“车外语音交互系统”，用户在车外一句“我要回家”，欧尚Z6会立刻解锁车门、启动发动机、设好导航；当欧尚Z6驶入加油站，不用下车，欧尚Z6会主动告诉工作人员：“我是Z6,92#汽油请加满”；当第二天要出门上班时，可以召唤欧尚Z6自己驶出车位来到主人电梯门口等待。这一系列魔幻的操作得益于欧尚汽车EaglePilot7.0云鹰智能驾驶系统，在此基础上欧尚Z6可以实现全语音自动代客泊车，15颗雷达、5颗摄像头，6颗高灵敏麦克风，融合感知，全方位探测，解决用户停车难、挪车难等各种问题。
此外OnStyle5.0智能汽车操作系统下，欧尚X5、X7PLUS上受到用户广泛欢迎的千里眼、顺风耳、赛道模式、无麦K歌、保镖模式等OnStyle独特亮点产品，也会保留并进化至2.0时代。
欧尚Z6上的智能化，想象力和与之相匹配的硬件软件系统创下多个行业首发，“无法被定义，想象不设限”这句听起来很玄妙的评价，也许就是它最准确的写照。
设计感和实用性，是销量基石
个性的智能化是Z6上的最大亮点。但设计和实用性则是Z6能够保证销量的基石。
在设计上，据说Z6设计师在这款车型上倾注了20个月的心血，甚至在第三轮设计方案上依然全面推翻颠覆了前两轮的设计，最终确定为以“棱”“镜”为元素，用二次曲线表现出未来感、科技感与柔和之间的平衡。前格栅的9行15列时光沙漏单元互相咬合，大小、型面、角度都是按等比数列有序扩展，明暗交叠呈现连续变化的趋势。而流光锐眼前大灯采用立体式设计，单侧36颗，共72颗LED光源，具有流水动态灯光效果。而在尾部的设计上，设计师讲到尾灯设计灵感来源于《心动》这首歌曲，所以设计了一款心境脉动尾灯，并与后侧围、尾部的转折区域整个型面一气呵成，轮廓紧致有力。除了好看，尾部造型是设计团队在空气动力学上的重大提升，帮助Z6实现了0.336的低风阻系数。
对于一款大五座SUV来说，空间感是用户对于实用性最直观的判断。欧尚Z6车长4699mm，轴距2795mm，车高1660mm，轴长比达到了0.595；其车宽达到1890mm，成为同级别SUV最宽之一；相比欧尚X7PLUS4730mm*1870mm*1720mm的长宽高以及2786mm的轴距，可以看出Z6具有更大的车内空间，以及0.878高宽比所展现出的同级别最优的低趴姿态。
此次Z6是首次亮相，除了肉眼可见的外观和内饰，以及发布的智能化和动力系统之外，关于新车更多的配置情况信息暂未发布。对于这款2022年欧尚重磅新车，我们可以给予更多期待。
驾值观
此前在一次试驾活动中我曾问过欧尚的厂方人士，为什么欧尚和长安要各自开发自己的智能车机。既然同根生，为什么不能共享长安的技术？就像奇瑞等自主品牌一样。这样不是可以节约大量研发成本么？
欧尚的这位工作人员告诉我：一辆车的智能体验，牵涉到全车的软件、硬件融合和交互，如果双方共享一套系统，只是复制粘贴的话，那么在后续功能的迭代进化上，就无法做到以我为主。如果你想做一些针对性的创新，势必会牵扯到更多的沟通和整体架构更改，功能拓展和迭代的速度会降低，无法达到我们想要给予客户的体验。
其实这段话放在现在的Z6上看，就能看出欧尚在智能化领域坚持自主发展是正确的。Z6上的诸多智能体验即使跟新势力电动车相比，也有诸多的领先亮点。而这也将是欧尚品牌要凸显品牌个性化的重要手段。所以品牌独立，不是换个车标、换个外形那么简单，坚持“以我为主”才是关键。欧尚这三年来的高速发展就是坚持“以我为主”思路的成功实践。
据欧尚此前消费者调查报告显示，目前欧尚品牌无提示提及率达到28%，与奇瑞、宝骏、比亚迪接近。随着欧尚Z6的上市，无论是从产品线的丰富、销量增加还是智能化体验升级和混合动力加持，都将为欧尚的品牌升级转型带来新的契机。
“车本身不像一辆车，而是像一个伙伴。”对于在智能数字化领域已经做了非常多深入探索的欧尚来说，也许品牌转型升级的速度之快，将会令很多人大吃一惊。
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