作者| 天空
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1月6日，作為2022年開年全球汽車行業的首個國際車展，第四屆海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會正式開幕，回顧2021年，持續的疫情和原材料漲價、晶片短缺等讓全球汽車産業步履維艱，而這一年，對于汽車新能源和智能汽車的發展而言，卻又是一個突破曆史的年份，這一年，我國新能源汽車銷量首突破300萬輛，增幅高達170%。
在新的一年開端，我們又迎來了兩款新能源車型的上市——埃安AION LX Plus和長安UNI-K iDD。埃安AION LX Plus擁有1008公裡的全球最長續航，而長安UNI-K iDD插混版搭載了由1.5T發動機+電動機組成的藍鲸iDD混合動力系統，NEDC工況下純電續航130km，綜合續航達到了1100km。
埃安AION LX Plus
售價：28.66萬-45.96萬元
1月5日晚，廣汽埃安舉辦了“元宇宙上市釋出會”，有“埃安元宇宙第一座駕”之稱的AION LX Plus正式上市。新車共推出4款車型，售價在28.66萬-45.96萬元之間。AION LX Plus擁有1008km的全球最長續航，是全球首款搭載3顆第二代智能可變焦雷射雷達的量産車，堪稱“車界的二郎神”。AION LX Plus的出現為純電續航競賽劃上終點，開啟新能源車的“月充時代”。
外觀方面，新車外觀應用了“星海方舟”的設計語言，新增的天際灰、脈沖藍兩款車身配色，能在不同角度的光照下呈現出不一樣的色彩。前傾的車頭具有一種乘風破浪的視覺效果，大燈組運用了古代冷兵器“戈”的造型元素，燈組内部均采用LED光源，并具有自适應遠近光與轉向輔助功能。前包圍的進氣口分成左右兩個部分，内部以黑色豎條格栅做裝飾，中央區域裝配了毫米波雷達。
新車側面的設計簡潔流暢，懸浮式車頂與隐藏式門把手增添了時尚感，封閉式輪毂能有效降低風阻，輪胎采用了米其林PS4 SUV輪胎。新車在後窗上方配備了一個大尺寸尾翼，貫穿式尾燈組内部采用了熏黑處理，内部的點陣式光源點亮後極具辨識度。
内飾方面，AION LX Plus新增了一款啟明星白色主題内飾，其設計靈感源自清晨時的啟明星，“天色漸紫，啟明正白”的寓意盡現新貴氣派。
AION LX Plus配備了兩輻式多功能方向盤，方向盤采用真皮材質包裹，無按鍵的中控台看上去更簡潔。新車的中控屏尺寸達到了15.6英寸，螢幕内部內建了ADiGO 4.0智能物聯系統，新增語音操控駕駛操控模式、能量回收、車輛控制等。同時，新車還更新配備IBCM無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等跨代智能科技配置。
AION LX Plus高配車型擁有10個揚聲器的阿爾派大師音響，座椅均采用NAPPA真皮包裹，并帶有多向電動調節、前排座椅加熱、通風等功能，配有腿托的第二排座椅更具商務屬性。
AION LX Plus的電池能量密度為205Wh/kg，容量144.4 kWh的電池組最高續航1008km（CLTC工況）。
技術優勢，AION LX Plus的硬體配置堪稱是同級最強，為智能駕駛配備的硬體數量達到了35顆，其中包括了6顆毫米波雷達、3顆第二代智能可變焦雷射雷達、12顆超音波雷達、8顆自動駕駛高清攝像頭、4顆環視攝像頭以及2個獨立高精定位子產品。
第二代的智能可變焦雷射雷達探測距離可達250m，環境感覺重新整理率在10～30Hz之間動态調整，這35顆傳感器成為駕駛輔助系統的“眼睛”，對加塞、鬼探頭等情況具有更強的應變能力。
獨有的HOD+DMS可以實作雙重監測，随時監測駕駛員是否握住方向盤，是否出現分神或瞌睡狀态，發現後通過訓示燈、語音加以提醒。
在城市路段中可實作智能自主變道、紅綠燈左右轉彎、調頭、環島通行等場景，超視距召喚泊車功能可實作地面、地庫、非劃線車位下的全場景泊車。
廣汽埃安獨創的彈匣電池系統具有極高的安全性，海綿矽負極片電池技術對于矽負極材料鑲嵌過程中的易膨脹、開裂、破損等問題得到了完美解決，﹣20℃時的電池容量保持率達到了92%，先進的電池技術使AION LX Plus的續航與安全都是同級最強。
■答答點評
在純電車型中，車輛的續航能力始終是購車人最關注的問題。
在AION LX Plus未出現前，續航超600公裡的已經算是長續航了，極狐阿爾法T、合創007、紅旗E-HS9的續航均超過640公裡，比亞迪全新唐EV的續航達到了730公裡，這些車型已經是行業中的佼佼者。
目前CLTC工況下續航超千的隻有AION LX Plus，這樣的續航能力在全球範圍内也是領先水準。此外該車的硬體配置也是同級中最豐富的，高階輔助駕駛功能是同價位其它車型無法比拟的。
長安UNI-K iDD
售價：17.69萬-19.29萬元
1月6日，第四屆海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會正式開幕，長安汽車的插電式混動車型——長安UNI-K iDD在展會現場開啟預售，兩款車型的預售價分别為17.69萬與19.29萬元。
新車外觀、内飾沿用了長安UNI-K的設計，細節方面有了小幅調整，動力上搭載了由1.5T發動機+電動機組成的藍鲸iDD混合動力系統，NEDC工況下純電續航130km，綜合續航為1100km。
外觀方面，長安UNI-K iDD外觀與燃油版的UNI-K基本一緻，前臉依舊采用無邊界風格的進氣格栅，星際戰艦式前大燈也沒有缺席。車身側面依舊采用動感的溜背式造型，并在車身的右後方加入了充電口，位置與左側的加油口相對應。
隐藏式門把手采用平出式機械結構，車主攜帶鑰匙靠近時會自動彈出，車門關閉後自動隐藏。新車采用馬牌MC6高性能運動輪胎，這款輪胎的抓地力很強。車尾右下角增加了UNI-K iDD辨別，其餘部分均與UNI-K保持一緻。
内飾方面，長安UNI-K iDD沿用了燃油版車型的内飾設計，與UNI-K的差別在于方向盤采用了兩輻式設計，并新增了一款米加藍的色彩組合，這組配色不僅能突顯它的新能源身份，在視覺上也更清新、雅緻。
UNI-K iDD搭載了聯發科MKT8666八核晶片，IMS智能座艙互動系統帶有全場景智慧語音互動功能，系統運作流暢無卡頓，并支援OTA更新。座椅采用高檔麂皮絨包裹，駕乘者的乘坐體驗更舒适。
動力方面，長安UNI-K iDD搭載了長安全新的藍鲸iDD混動系統，系統由1.5T四缸發動機+電動機共同組成，其中發動機的最大功率126kW，峰值扭矩260N·m；電動機的最大功率85kW，峰值扭矩330N·m。傳動系統比對了藍鲸三離合電驅變速箱，NEDC工況下純電續航130km，綜合續航裡程可達1100km，綜合油耗0.8L/100km，饋電油耗5L/100km。
UNI-K iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支援220V家用充電，多種充電方式友善了日常充能。配備的3.3kW對外放電槍，可滿足使用者在戶外烹饪、反向充電等多樣化需求。UNI-K iDD能夠适應-35℃至55℃之間的環境溫度，為使用者提供全生命周期的穩定與耐久。
國内各大車企相繼釋出了自家的混合動力系統，其中有比亞迪的DM-i、長城的檸檬混動DHT、奇瑞的鲲鵬DHT以及吉利的雷神智擎Hi·X。
長安的藍鲸iDD混動系統釋出于2021年6月份，該系統的全稱是intelligent Dual Drive，代表了全域智能油電雙驅。雖然該系統出現的時間晚了一些，但從官方公布的資料來看，該系統在動力表現與燃油經濟性方面不遜于其他品牌的混動系統。
UNI-K iDD是長安旗下首款搭載iDD混動系統的車型，公布的預售價與比亞迪的唐DM-I售價相近，純電續航裡程與綜合油耗都比同級競品更勝一籌，認可UNI-K外觀與内飾的消費者從此又多了一個選擇。