2021年，無疑是新能源大爆發的一年。衆多傳統品牌紛紛轉向電動化，再加上造車新勢力也逐漸步入正軌，使得新能源勢不可擋。而在一衆車企中，在新能源領域最風光的，那還是要屬發展得最快最穩的比亞迪汽車。
了解比亞迪的都知道，這家車企在上一年确實進步得太快了，2020年的銷量才為426972輛，但到了2021年就直接多出近30萬輛，年銷量達730093輛的成績可以說是讓衆多車企嫉妒得眼紅。
這不僅是因為它進步太快，更重要的從比亞迪銷量的大爆發來看，新能源才是這家車企的“殺手锏”。在73萬輛的銷量中，新能源車型就已經賣出了593745輛，占比超過了80%，是目前當之無愧的新能源領軍者。
而比亞迪在新能源中的成功，背後的大功臣當屬“DM-i超級插混”系統。憑借着超低的油耗表現以及均衡的産品力，搭載DM-i的幾款車型都在各自的細分市場中獲得了不錯的關注度與極高的銷量，可謂是絕對的銷量密碼。
享受着“混動系統”帶來的紅利，比亞迪的野心肯定也更大了。為了在銷量上更進一步，推出更多的DM-i車型無疑就是基本操作，而在今年上半年，比亞迪漢DM-i以及比亞迪唐DM-i也成為了重中之重。
比亞迪漢這款車，想必大家也非常熟悉，作為一款售價超20萬元的國産中型車，它能夠在11月份又賣出超萬輛的成績，可見自身的實力非常能打，比起特斯拉Model 3也不落下風。是以在看到這台車也将推出混動車型時，網上期待的呼聲也是一片又一片。
根據得到的資訊來看，比亞迪将推出漢DM-i與四驅高性能等不同版本，起步即配備大容量功率型刀片電池，其NEDC綜合工況純電續駛裡程分為121km（兩驅）、242km（兩驅）及202km（四驅）共三個版本，可油可電綜合續航最長超1200km。而動力方面，将會搭載最大功率139馬力的高效率骁雲1.5T發動機+最大功率197馬力的單電機組成的DM-i超級混動系統，在工信部的油耗申報值分别為0.8L/100km和1.4L/100km。
另一款車就是唐DM-i，雖然此前唐已經有過DM-i車型，不過這次主要推出的是長續航版本，預計搭載的電池容量為45.8kWh，NEDC綜合工況純電續駛裡程最長可達到252km，油電綜合續航最長可達1200+km，虧電油耗預計在5.5L/100km左右。
毫無疑問，超低的油耗、超長的續航，還可以享受新能源車的優惠政策，可以上綠牌等都是DM-i車型的優勢。而且對比起目前市面上的純電動車，比亞迪的混動技術在當下看來确實是一種最優選擇，特别是在電動車的續航、充電問題沒有徹底解決之前，DM-i這樣的插混車型肯定會長期作為過度的力量而存在。最重要的是，經過一年的檢測，比亞迪的DM-i車型實力也有了保證，如今又有兩款強有力的DM-i車型加入，想必2022年的比亞迪又會迎來一輪新的銷量爆發吧。
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