2021年，无疑是新能源大爆发的一年。众多传统品牌纷纷转向电动化，再加上造车新势力也逐渐步入正轨，使得新能源势不可挡。而在一众车企中，在新能源领域最风光的，那还是要属发展得最快最稳的比亚迪汽车。
了解比亚迪的都知道，这家车企在上一年确实进步得太快了，2020年的销量才为426972辆，但到了2021年就直接多出近30万辆，年销量达730093辆的成绩可以说是让众多车企嫉妒得眼红。
这不仅是因为它进步太快，更重要的从比亚迪销量的大爆发来看，新能源才是这家车企的“杀手锏”。在73万辆的销量中，新能源车型就已经卖出了593745辆，占比超过了80%，是目前当之无愧的新能源领军者。
而比亚迪在新能源中的成功，背后的大功臣当属“DM-i超级插混”系统。凭借着超低的油耗表现以及均衡的产品力，搭载DM-i的几款车型都在各自的细分市场中获得了不错的关注度与极高的销量，可谓是绝对的销量密码。
享受着“混动系统”带来的红利，比亚迪的野心肯定也更大了。为了在销量上更进一步，推出更多的DM-i车型无疑就是基本操作，而在今年上半年，比亚迪汉DM-i以及比亚迪唐DM-i也成为了重中之重。
比亚迪汉这款车，想必大家也非常熟悉，作为一款售价超20万元的国产中型车，它能够在11月份又卖出超万辆的成绩，可见自身的实力非常能打，比起特斯拉Model 3也不落下风。所以在看到这台车也将推出混动车型时，网上期待的呼声也是一片又一片。
根据得到的信息来看，比亚迪将推出汉DM-i与四驱高性能等不同版本，起步即配备大容量功率型刀片电池，其NEDC综合工况纯电续驶里程分为121km（两驱）、242km（两驱）及202km（四驱）共三个版本，可油可电综合续航最长超1200km。而动力方面，将会搭载最大功率139马力的高效率骁云1.5T发动机+最大功率197马力的单电机组成的DM-i超级混动系统，在工信部的油耗申报值分别为0.8L/100km和1.4L/100km。
另一款车就是唐DM-i，虽然此前唐已经有过DM-i车型，不过这次主要推出的是长续航版本，预计搭载的电池容量为45.8kWh，NEDC综合工况纯电续驶里程最长可达到252km，油电综合续航最长可达1200+km，亏电油耗预计在5.5L/100km左右。
毫无疑问，超低的油耗、超长的续航，还可以享受新能源车的优惠政策，可以上绿牌等都是DM-i车型的优势。而且对比起目前市面上的纯电动车，比亚迪的混动技术在当下看来确实是一种最优选择，特别是在电动车的续航、充电问题没有彻底解决之前，DM-i这样的插混车型肯定会长期作为过度的力量而存在。最重要的是，经过一年的检测，比亚迪的DM-i车型实力也有了保证，如今又有两款强有力的DM-i车型加入，想必2022年的比亚迪又会迎来一轮新的销量爆发吧。
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