【EV視界報道】75萬台，上汽通用五菱又跨越了一個銷量裡程碑。
1月6日，上汽通用五菱公布截至2021年12月31日，包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在内的GSEV系列産品累計銷量已突破75萬台，在中國每賣出的2輛小型新能源車之中，就有1輛是GSEV，創造了全球小型新能源汽車的銷售紀錄。
《GSEV使用者出行白皮書》則給出了更震撼的數字，上汽通用五菱小型新能源車主的累計行駛裡程達到了55億公裡，累計減少碳排放量104萬餘噸，這相當于五個神農架國家森林公園一年的二氧化碳吸收量。
用“全球新能源普及者”來形容上汽通用五菱，毫不誇張。
這其中一部分要歸功于市場盛宴：去年11月，中汽協釋出的新能源乘用車滲透率已經達到19.5%。但上汽通用五菱的表現仍然無懈可擊，滿足人民的高期待，交出了這份近乎完美的成績單。
面對越來越多的競争對手，為什麼上汽通用五菱卻越來越“無敵”了？75萬輛的背後，究竟做對了什麼？原因就在下面的3個關鍵點中。
1、消費者的“甜蜜點”
現在，全國人民，甚至全世界的人民都記住了一句口号：“人民需要什麼，五菱就造什麼”，這不僅是一句口号，更是上汽通用五菱立足使用者需求所做的承諾。
在強手林立的白熱化競争中，上汽通用五菱非常善于在看似不可能當中創造機會。
當一衆車企紛紛發力中高端産品時，五菱卻找到了小型電動車的春天。以市場為導向，以使用者為中心，為城市短途出行和家庭第二輛車提供選擇，正是五菱的精準打法。
第一款成功産品五菱宏光MINIEV，憑借小巧可愛的造型和便宜就是王道的售價，一上市便引爆消費需求，核心定位就是“人民的代步車”，讓任何消費群都能負擔得起，讓短途出行代步有了安全可靠的選擇。
五菱宏光MINIEV确實是為消費者提供了當下出行的最優解：好看、好開、好停、好便宜、好實用，而是大廠出品，好放心。
這兩年，五菱宏光MINIEV不享受新能源汽車補貼照樣可以賣得很好，當市場從政策驅動進入産品驅動的時代，具有更高成本效益和更強産品力的車才更容易獲得消費者的認可，五菱宏光MINIEV是以成為了現象級頂流，對中國小型新能源汽車市場形成了強勁的拉動和引領。
五菱宏光MINIEV的戰績可以說相當輝煌，上市至今銷量突破55萬台。2021年1月、4月、7月、8月、10月五次登頂全球新能源乘用車銷冠，且連續16個月穩居中國新能源銷冠；10月銷量47834台，創造新能源單一車型單月銷量曆史最高，斬獲中國轎車榜銷冠；單日銷量突破2200台，每16秒賣出1台，創中國新能源銷量記錄，這樣的“五菱速度”成就了名副其實的“國貨之光”。
值得關注的是，五菱宏光MINIEV完全擺脫了過去代步車的傳統印象，而被冠以“網紅人設”，根據官方統計的使用者畫像，得益于個性化設計和時尚潮流元素，超過70%的銷量都是由90後年輕消費群貢獻，其中60%的使用者是女性。
如何能逼近消費者的甜蜜點，對車企來說是一門瘋狂的藝術，上汽通用五菱做到了，也做對了。
2、過硬的自主研發實力
人民的需求，就是五菱的目标！這是上汽通用五菱積極探索前瞻技術的創新驅動力，促進了小型新能源汽車全面替代小型燃油車。
産品持續熱銷背後，上汽通用五菱自主開發的全球小型新能源汽車平台（GSEV-Global Small Electric Vehicle）扮演了關鍵角色，從空間、安全、能耗、補能和體驗等方面，對小型新能源車進行了重新定義，通過推進內建化、子產品化創新與精确市場洞察，GSEV 成功開拓了小型新能源藍海市場。
圍繞行業深層問題和用車場景體驗，上汽通用五菱在電芯标準化和提升低溫續航裡程的技術研發方面取得了重要成果。
首先，GSEV高性能動力蓄電池系統在行業首創定義了GSEV标準化電芯，一改行業多品種、小批量的現狀，真正做到将電芯标準化，可有效降低電池成本10%，提高供應能力。基于标準化電芯開發出的GSEV标準化電池包，适應多平台開發及應用，适配于GSEV全球小型純電動汽車架構平台下的疊代車型，同時可适配多種車型和120km-300km多種續航版本。
得益于電池的标準化、平台化，促進了GSEV産品銷量攀升，同時，作為全國裝機量最大的新能源汽車電池系統，GSEV高性能動力蓄電池系統也帶動了整個新能源電池配套産業鍊的規模化發展，推動了行業内微小型電動車的标準釋出。
其次，針對新能源汽車長期難解的冬季續航裡程焦慮問題，上汽通用五菱基于GSEV平台，在電池智能保溫設計和整車系統智能标定技術等方面進行創新，把溫度對于電池性能的影響降到最低，有效解決了冬季續航打折的問題。
據中汽研釋出的《中國小型新能源汽車低溫續航白皮書》顯示，經過對比測試，五菱宏光MINIEV低溫續航裡程保持率達67.5%，高于行業59.95%平均值。
不得不承認，上汽通用五菱以技術精準解決消費者痛點的功力，堪稱高段位選手。技術是第一生産力，不斷探索的GSEV模式幾乎不可複制。
3、使用者共創文化
GSEV系列産品仿佛激活了上汽通用五菱的營銷小宇宙，每一次都深深觸達使用者的喜好和思考，尤其是抓住了年輕人追求個性化的渴求，引發巨大圈層效應。
從地攤經濟，到跨界螺蛳粉，從春晚口罩，到上海時裝周，從個性改裝，到潮妝派對，從五菱宏光MINIEV馬卡龍版，到NanoEV與迪士尼的合作，上汽通用五菱俨然是一位潮流大師，讓車超出了代步工具範疇，五菱品牌創新了一種屬于國人的汽車時尚文化，打造出既接地氣又有朝氣的特有時代符号。
當銷量抵達新的裡程碑時刻，上汽通用五菱深度洞察使用者需求，在LING Club為75萬GSEV車主打造出線上共創陣地——MINI人生，并上線漫遊計劃及年度賬單兩大版塊，希望通過資料功能記錄、輕社交功能、福利遊戲等方式，為車主搭建屬于自己的人、車、生活玩樂陣地，與使用者共創共玩社交出行新體驗。
而在55萬五菱宏光MINIEV使用者中，還有一群熱衷時尚潮妝、喜歡通過潮創宏光MINIEV表達個人時尚主張的年輕女性使用者，被稱為“五菱少女”，針對她們的潮妝出行訴求，五菱官宣正式啟動五菱少女全球美拍之旅，将把與使用者共創的美拍大片制作成《50°C菱感LIFE》雜志，線上線下共同發刊。
GSEV作為“網紅車”風靡全網，破圈的玩法、爆棚的社交，不斷颠覆着行業發展的模式。或許正是因為它能夠在一定程度上兼顧出行和潮玩，才成為了更多人的選擇。
結語
為使用者提供最好的産品，不一定需要很貴，GSEV靠差異化的競争力赢得口碑和銷量，不管是MINIEV、NanoEV，還是KiWiEV，對消費者來說都很“香”的選擇。
今天的裡程碑，也是下一個新挑戰的起點，可以确定的是，五菱會一直擁抱變化，繼續與使用者玩在一起，從銷量、技術、文化全方位多領域引領中國新能源行業發展！