全系采用真皮座椅，A+級定位空間寬裕，速騰的劃算實至名歸
文/夙靳霁
自速騰進入國内市場以來，曆經15餘載，這款車型同樣是一汽大衆在國内布局中的重要落子。15餘載的光陰足以讓一個孩童步入成年，而速騰在這期間也曆經了疊代更新。現如今，2022款速騰作為中期改款即将和我們見面，這也意味着現階段的2021款逐漸進入了尾聲。
相較于大衆在緊湊級領域布局的其它車型，速騰從進入國内市場之後，定位就一直處在比較高端的領域。這款車型無論是在空間方面的營造，還是結構鋼性，都會更具優勢。是以這款車型也就成為了大衆旗下的一股清流，而車型的價值，則逐漸被使用者挖掘。
是以，當2021騰訊汽車展開“全民神車”策劃評選活動時，一汽大衆速騰能夠在評選結果中以21.1%的支援率獲得2021年度巨劃算神車殊榮。而這款車型也确實在其發展階段中創造了不少的實用價值，并且這款車型的使用者在年齡段層面并不局限。
速騰一直以來以精簡幹練為主要設計元素，這也是大衆家族化的設計風格。是以這款車型并沒有多麼複雜的套件以及繁雜的顔色選取，但它的實用性價值卻淩駕于顔值基礎。也因為車型延續着大衆家族的設計特點，是以擁有着較高的辨識度。
速騰的定位處在緊湊級領域，更精确一點來說，速騰是一款A+級車型，車長尺寸有着4753mm，軸距2731mm，這是現款車型的尺寸規格。而中期改款的2022款速騰在長度尺寸方面有所變化，有着4791mm，其它尺寸則沒有變化。
無論是現款在售車型，還是即将上市的中期改款車型 ，它的車身結構都是修長類型，是以這款車型将斯文氣場營造的很足。但車型的修長感不僅展現在了視覺效果方面，它為後排的空間也做了可觀的預留，是以後排空間感會比較寬裕。
使用者在後排乘坐時，腿部和腳下地台都會有一個較為寬泛的空間進行坐姿調整，甚至是在長時間乘坐中，腿部也有一個可活動範圍。除此之外，速騰更是一款正常的三廂車型，是以尾箱的高度空間會存在限制，但縱深容納量預留充足，可以滿足日常出行的置物需求。
雖說速騰是一款A+級車型，但給到的配置并不吝啬，車型全系标配可開啟式全景天窗，至少車内的空間通透感會随着天窗的配置有所提升。目前在售的2021款車型的座椅全系都是真皮材質，頂配的DSG卓越版有着皮/翻毛皮混搭座椅材質，但也都是真皮。包括方向盤的軟包部分，同樣全系标配了真皮材質，這一點比較大氣。
目前現款在售的速騰提供了兩種排量，一種是1.2T排量，另一種是1.4T排量，都屬于直列四缸渦輪增壓發動機。1.2T所給出的功率有兩種組合，分别是116Ps馬力+175N·m扭矩，以及116Ps馬力+200N·m扭矩。而1.4T給出的功率是150Ps馬力+250N·m扭矩，兩種排量分為了三種動力組合可供使用者選擇。
總結：
在我的印象當中，速騰是一款比較低調的車型，這款車型的宣傳很少，但車型的優勢也确實擺在那裡。其實這款車型的傳統德系風格依舊濃厚，但我們似乎也習慣了大衆的設計方式，是以重在實用性，以此對這款車型實際使用效果去深入挖掘。也正因為如此，在2021騰訊汽車“全民神車”策劃評選活動中，速騰以劃算為核心拿下了衆人的支援。而此次活動的支援結論以群衆為導向，是以速騰能夠衆多入圍車型當中憑借支援率占據領先地位，也是實至名歸。