毫無疑問，城市通勤車、單速、e-bike電助力等車型與蓋茨皮帶傳動系統的搭配，能夠帶來完美的效果，尤其是與Shimano、NuVinci、Rohloff等内變速花鼓的搭配，讓蓋茨皮帶傳動系統變得更加高效。
當然，因為皮帶傳動的特殊性，使得其無法搭配外變速器使用，限制了蓋茨皮帶傳動更進一步拓寬自己的适配車型。不過，皮帶傳動系統從無到有，從有到擴充至超過600家的品牌合作，也讓我們看到蓋茨皮帶傳動的韌勁與實力。不斷創新的蓋茨，為皮帶傳動系統帶來更廣闊的空間，讓蓋茨皮帶傳動變得無限可能。
随着Pinion中置變速箱的成熟，其與蓋茨的皮帶傳動搭配正慢慢地拓展到更多的品牌，也為全避震山地車的設計帶來了不一樣的視角與性能表現。對于很多品牌而言，傳統鍊條傳動的全避震山地車設計都需要考慮到三個方面：踩踏時的五通下沉、避震作動時的踏闆回擊和下坡刹車時不影響避震懸挂的工作。
蓋茨皮帶傳動，搭配Pinion中置變速箱的搭配，一是解決了無法變速的問題，使得搭配這個組合的山地車在各種路況下變得無所不能，二是皮帶傳動系統也解決了避震懸挂系統在作動時所産生的踏闆回擊現象。
為了讓皮帶傳動的全避震山地車在避震作動時，時刻保證皮帶的張緊力度，蓋茨聯合衆多品牌帶來了張緊輪的最佳應用指南，鼓勵車架品牌擁抱全新的設計。張緊輪與彈簧力臂搭配使用，并施加壓力于皮帶上，能夠完美發揮避震懸挂的作動功效，保持皮帶的張緊力度，同時帶來更加安靜，無需維護，不怕掉鍊、斷鍊的傳動系統。
張緊輪的設計也使得皮帶傳動的應用擴充到了更多的領域，除了全避震山地車外，更多品牌的Cargobike貨運自行車、電助力通勤車款都搭配上了更高效的皮帶傳動系統。
全避震山地車的設計需要變革，而蓋茨皮帶傳動系統則為變革帶來了更多的可能性。同樣，這也就意味着蓋茨皮帶傳動系統的未來，正在變得無限可能。
編輯：選錦
圖檔：Gates Carbon Drive/Zerode官網、Nicolai官網