今天的頭條沒有視訊，隻有圖文。因為我覺得，隻要一張圖檔，就可以支撐起今天的話題。來，上圖：
震撼嗎？這不是PS的圖檔，這是沃爾沃在國内策劃的一次“疊疊樂”展示——在一台沃爾沃XC60的頭頂上，再垂直堆疊了另外6台XC60。結果就是大家所見的這個場景。
這是一次廣告拍攝，在廣告裡，沃爾沃汽車集團全球進階副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林，先是坐在最底下的那台XC60的車内，通過手機和李書福董事長連線視訊，直到起重機疊到頭頂的第6台車時，袁總才從車内從容地走出——沒錯，這時候車門竟然還能正常打開。
門能打開，說明變形量在一個很可控的範圍内。在試驗期間，現場專業人員通過雷射測量比對，記錄了“承壓車”的車頂變形情況。
結果是第一台XC60壓上車頂的時候，承壓車的車頂高度變化值稍大，為15mm；從疊上的第二台車開始，車頂變形量就逐漸趨向微小，第5、6台車疊上去後，變形量僅有1mm。
所有6台車疊放完成後，靜置了24個小時，這時車頂高度總變形25mm，然後将所有疊放車去掉後，車頂變形量回彈至10mm。
概括：經過6台XC60“壓頂”一天後，被壓的XC60車頂變形量隻有1厘米。在這個變形量下，乘員艙的完整性幾乎沒有肉眼可見的傷害。
上面這個試驗，明顯展示的是車頂抗壓能力（留意承壓車的車底是有剛性柱支撐的，是以懸挂、輪胎并未變形，所有壓力都是由車體、車頂承受的）。
車頂抗壓能力有什麼現實意義？最顯而易見的，就是翻車時的安全性。如果一台車翻到四輪朝天，車頂自然要承受車體本身的一倍重量；但是翻滾的過程中，車體還有速度帶來的動能，是以實際上車頂在翻車中承受的壓力并不是車重的1倍，而有可能是幾倍之多。
這就是為什麼堆疊一個“自己”不夠，要堆疊幾個“自己”，才足以說明問題。那麼這個“幾個”，到底是幾多個才足夠牛呢？
這是有科學數字指導的。
2010年4月，美國IIHS首次導入在碰撞實驗室環境下進行的車頂強度測試。測試的方法是用大型液壓機器，對一側的車頂上梁進行擠壓，擠壓變形量到達5英寸（127毫米）時，記錄所施加的壓力大小。
由于每台車翻滾時要承受的都是自己的重量，是以車頂強度測試的評價标準，就是用這個壓力除以車重，得到的壓力重量比越大，代表抗壓标準越高。
美國IIHS對車頂強度的評級分為四檔：Good好，Acceptable可接受，Marginal較差，Poor很差。壓力重量比達到4.0以上評為Good，低于2.5評為Poor。據IIHS的資料研究，壓力重量比為1.5的車輛，與壓力重量比為4的車輛相比，在翻車事故中乘員緻死或受傷機率會高出50%。
在我們國内的中保研碰撞測試中，同樣有車頂抗壓能力的評價項目，評價标準類似于IIHS，壓力重量比超過4才可評為“優秀”。
回到沃爾沃XC60，它在IIHS的車頂強度測試中，壓力重量比成績為5.18，妥妥的優秀水準。而且沃爾沃全系車在美國IIHS測試中都成績優異，是拿下IIHS最高安全評級——Top Safety Pick+最多的豪華品牌。
當然，實驗室裡的測試，隻是一種已知題型的考試，測試成績好的車也往往難逃“應試教育”的質疑聲。但是沃爾沃對于車頂抗壓能力的重視——或者說“秀肌肉”，卻比IIHS推出相關測試的時間要早遠的多。
沒錯，看看下面這張圖：
這是1988年著名的沃爾沃轎車“背卡車”的平面廣告。廣告下的小字寫道：那台740GLE轎車頂上“扛住”的貨車車重為6.75噸。
還有下面這張，更加久遠的“疊疊樂”：
這是1982年的沃爾沃760廣告，最底下是一台760旅行車，這個“疊疊樂”的成績是6台760三廂版轎車。
想不到吧，原來XC60的“疊疊樂”完全就是個“過時”的老把戲，沃爾沃玩這個已經有30年經驗了。如果我們假設，“靜靜地背上6個自己”這個動作，可以證明車頂強度的優秀，那麼沃爾沃旗下産品的車頂強度，其實早在30年前就已經達到了IIHS、中保研等機構今天所制定的優秀水準。
其實，要說沃爾沃安全，似乎從資深車迷到汽車小白，都不會有什麼争議。但大家想想，為什麼沃爾沃能樹立這樣的印象呢？肯定不隻是來自于“疊疊樂”這些給人視覺震撼的廣告。汽車的被動安全，雖然潛藏在内部，肉眼看不見，但一旦發生事故，它卻會“活生生”地顯露出來，憑空作秀肯定站不住腳。
沃爾沃的車，有着“路上坦克”的聲譽，一方面源自這個品牌在過去很長一段時間裡，奉行剛硬筆直的造型風格；更重要是，在無數真實上演的交通事故中，沃爾沃證明了它的車身強悍耐撞。
這是怎麼做到的呢？歸根到底就是結構+材料這兩點。
沃爾沃早在1944年——比他們發明三點式安全帶還要早15年，就在其PV444車型上采用了籠式車身。這種車身構造在碰撞中能把能量分散到車體各個部分共同承受，被證明是最有效的乘員保護構造，奠定了其後整個汽車業界的标準。
沃爾沃近年新車上大量采用硼鋼作為車身的主材料，剛度、用量都在業内拔尖水準，但凡通過拆車等方式研究沃爾沃的車體材料，都會給人一種“不惜工本”的感覺。
以上，才是沃爾沃能夠樹立安全、放心形象的根基。雖然這是一篇廠家約稿，但沃爾沃的安全，确實有太多故事可講（還有那個傳說中的“生命奇迹俱樂部”，有機會也可以單獨寫一篇），值得業界和消費者經常拿出來研究思考。
現實中的事故，遠比測試、試驗來得複雜和嚴苛，汽車安全的發展道路沒有天花闆，希望今天的話題能讓大家對汽車安全長姿勢，喚起對安全的更多關注。下回再聊！
222/1/7
行業評論
by YYP