沙龍文飛：機甲風不止是一種設計風格｜汽車産經

當新能源汽車市場的競争已然進入下半場，一個後入局的汽車品牌還能憑什麼被記住？沙龍智行CEO文飛給出的政策是——差異化的品牌定位。

在此前的廣州車展上，長城旗下的全新品牌沙龍以“機甲科技品牌”的定位和一台極具風格的機甲龍迅速出圈。差異化的品牌定位，将沙龍的知名度迅速推高。

但和所有不走尋常路的新品牌一樣，沙龍在出圈之後也引來了一些質疑：

相較于智能、性能這樣的硬核标簽，沙龍的機甲風更像是一個設計标簽，而這樣的标簽似乎更容易被模仿；聚焦市場容量10%的小衆市場，最終又能有多少銷量……

針對這些質疑，1月5日，在易車公司主辦的智·新2022新能源車趨勢論壇圓桌讨論環節，文飛一一進行了回應。

在沙龍憑借機甲風出圈的同時，前不久，2022款長安UNI-T也選擇了以機甲風格重裝上市。高合第二款量産車型——高合HiPHi Z，同樣主推“數字機甲”。甚至就連寶馬最新的XM概念車，也同樣采用了機甲風的設計。

但對于這種“跟風”，文飛認為，這并不是壞事。

“我們追溯一下工業發展史會發現，機甲風潮并不是現在才出現的。在2000年前後，就曾經風靡過一陣。”甚至不止是汽車領域，曾經在PC産品上，也曾出現過機甲風潮。

在文飛看來，每一個機甲風潮的出現，都是科技發展的必然結果。“機甲造型是幾何結構主義，本身就充滿科技感和對未來的想象力。”而目前汽車行業之是以出現機甲風潮，正是能源革命疊加智能革命産生的必然結果。

在這一思路之下，沙龍也并沒有僅僅将精力放在造型設計上。用文飛的話來說，“造型隻是沙龍的一個身份标簽，我們為什麼做機甲科技産品，根本理念是想把高性能、高智能交給使用者。”

以機甲龍為例，在機械性能方面，資料顯示，這一車型的最大功率可以達到400kW，峰值扭矩750牛·米，百米加速僅需3.7S。配上115kWh的大禹電池組，CLTC工況下最大續航裡程802km。

而在智能化方面，機甲龍是全球首款搭載四顆雷射雷達的車型。同時配備7顆800萬超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、1個獨立高精度定位單元等，由38個智能化感覺元件組成了一套超智能感覺系統。

在沙龍品牌正式釋出時，文飛曾經用兩“0”三“圈”來概括沙龍的目标使用者——80/90，以及極客圈、投資圈、文化圈。顯然，這是一個相對小衆的市場。

但在這個相對小衆的市場裡，沙龍的目标卻不乏“野心”——“2025年全球銷量20萬輛”，要“最快實作盈利，最快破10萬銷量，最快破10億營收”。

不過在文飛看來，這兩個目标并不沖突，他的信心來源于以下幾個方面：

首先，在2021年時新能源汽車市場的總銷量已經超過了240萬輛，到2022年，這一資料有望達到450萬-500萬輛。

其次，沙龍定位的極客圈、投資圈、文化圈的消費人群有着更強的購買力，當下也正面臨消費更新增購一台高端電動車的需求。

而與此同時，在文飛看來，機甲風雖然相對小衆，但圍繞這一核心圈層的泛文化層面可拓展性卻很強。二次元、電音文化、極限運動、國漫等，都與機甲風有着千絲萬縷的聯系。

“用極緻的态度切入一個細分市場，然後找到價值觀志同道合的使用者就夠了。”按照沙龍的規劃，與他們志同道合的使用者，或許并不在少數。

在廣州車展期間，機甲龍在首發亮相的同時也開啟了預售。雖然預售價高達48.8萬，但首批101輛還是在3小時内就被搶購一空。

随着2022年的到來，機甲龍也将正式上市。它能否能真正抓住這一細分市場人群的需求？答案即将揭曉。