2021年年底，廣汽本田新奧德賽和東風本田新艾力紳前後腳上市，雖然它們可以看作是本田投放給兩家合資車企的“高端MPV雙生子”，但在産品配置分布和價格梯度上都有所差別，并且設計層面的差異化也讓這兩款車的客戶群體不盡相同。不過，今天我們不作橫向比較，也不挑邊站隊，而是來看看在它們各自的配置中，有哪些“優選項”。
● 新奧德賽：量價齊升，首選領享版次選智享版
價格：23.58萬元-35.48萬元
月銷量預測：4000輛
可買指數：75%
從2014年第五代奧德賽上市算起，這一代奧德賽已經銷售了七年，是有史以來生命周期最長的一代車型。不過因為整個MPV市場也面臨電氣化轉型的選擇，考慮到MPV市場的規模，那麼完全重新推出換代車型的商業化意義有限。是以，廣汽本田再次對第五代奧德賽進行了中期改款，但是這次中期改款的力度堪比一次換代，包括重新設計了外觀内飾、車載互聯系統，甚至還對底盤、操縱性也做了一些調整。
當然，這次新奧德賽仍然保持了4.8米的車身長度，以及WLTC标準5.88L/百公裡油耗的第三代i-MMD混動系統，在越來越擁堵的城市交通狀況下有很不錯的出行便利性及燃油經濟性。而且這次增加的Honda Connect 3.0 智導互聯系統對于80後家庭使用者來說也是一個很大的賣點。
總而言之，這次新奧德賽裡裡外外看上去都更加進階了，更符合中國中産階級消費群體對高端MPV的訴求，但與此同時新奧德賽還是把主銷車型價格控制在了30萬元以内，相比賽那、理想ONE等同樣主打家庭多人出行場景的産品更有成本效益優勢。
這次新奧德賽的價格對比老款車型可以說有所提升，特别是少了之前那款25.58萬元的車型，次低配直接就跳到了27.58萬元的智享版。而後面也多出了一款28.58萬元的領享版，其餘車型的價格就很接近了。
抛開不太走量的最低配，27.58萬元的智享版其實相當于老款25萬元車型的一個配置提升。但如果還是和原本的27萬元同價位車型相比，新奧德賽的智享版在便利性配置上增加了電動感應式尾門，7英寸液晶儀表盤，10.1英寸大屏和智導互聯3.0系統、手機無線充電等。值得一提的是，燈光系統從鹵素大燈更新為LED大燈的同時，新奧德賽還更新了全車雙層隔音玻璃，第三排翻折座椅，這些體驗都更好。
當然，相比于老款，智享版把雙側電動門改為了單側，也取消了電動天窗、主駕電動調節、座椅加熱等等。可是看看提升的配置，以及帶有L2級輔助駕駛這些功能，對于大多數家庭使用者來說這個版本就足夠了。
再上一個配置是28.58萬元的領享版，這一萬元增加的就是真皮方向盤、電動天窗、雙側電動門和座椅配置，其餘配置完全一樣。
29.98萬元的耀享版也是不錯的選擇。多出的1.4萬元首先在外觀上會增加18寸的輪毂，然後有了LED日間行車燈，都讓車輛更有進階感。内飾方面的提升主要是第二排更新為航空座椅，帶有腿拖功能，多了分段式天窗。另外車輛有原廠的倒車影像和前雷達，還有自動頭燈、後視鏡電動折疊等功能。
而高配車型則主要增加了一些Honda SENSING的進階配置，比如倒車動态提醒、全景影像等等。同時第二排座椅功能也有更新，比如增加座椅加熱、電動調節一類，算是真正的“皇帝版”。
實際上新奧德賽在30萬元以上區間真正值得選擇的是福祉版車型，這幾乎是市場上少有的可以買到的福祉車。增加了第二排右側座椅的旋轉升降功能，對于家裡有老人、不友善行走的親人來說，新奧德賽福祉車真的是一款寶藏車型了。
小結：
最後總結一下，新奧德賽最值得購買的版本是28.58萬元的智享版，雖然和之前的老款車型比貴了一萬元，但是增加的各種智能科技配置和LED大燈等還是值得這個差價。至于全景影像和輪毂這些都可以自己改裝一下。
其次對于預算緊張、隻希望要七座大空間MPV的家用買家來說，27.58萬元的智享版也不錯，除了沒有天窗和單側電動門之外，其餘功能都完全可以滿足一般家庭的需求，而且落地價格還能控制在30萬。
對了，這次新奧德賽還提供了7000元置換補貼和三年6次免費保養，也算是廣本的誠意了。
● 艾力紳：30萬以内，配置就基本拉滿
價格：27.98萬元-33.18萬元
如果你對MPV市場不感興趣的話，一定會很疑惑，怎麼MPV市場突然就“燃起來了”。貴的有埃爾法，中等階級有奔馳V級、别克GL8、豐田賽那等等。但V級要改，賽那要加錢，GL8車主要解釋自己不是司機。
那怎麼辦呢？
這時候你的腦海一定會浮現出本田在國内的兩款MPV車型：東風本田的艾力紳和廣汽本田的奧德賽，這兩款車像是吃定了家用車市場。像是剛上市的2022款艾力紳，全系2.0混動，省油好開好用，主銷30萬左右的價位，能配的配置都配上了。
是以我們這次千字車評也來分析一下，新上市的2022款東風本田艾力紳，哪個配置更值得買。
首先我們要知道，2022款艾力紳的價位是27.98~33.18萬元，分四個配置，這個價位的成本效益是相當硬的，畢竟豐田賽那和别克GL8陸尊的價格比這個貴得多。
入門的27.98萬車型名稱為經典版，亮點配置主要是标配了六個安全氣囊、18英寸輪毂、倒車影像+右側盲區監測、分段式電動天窗、雙側電動側滑門、10英寸中控大屏、後排獨立空調。
值得一提的是，18英寸輪毂、10英寸中控大屏是艾力紳全系标配的配置。還有就是右側盲區監測，原本這是本田車型的高配配置，但現在下放到全系标配，值得稱贊。
唯一的美中不足，是入門款的艾力紳用的是塑膠方向盤，其實很多配置入門車型是夠的，但塑膠方向盤一下子就會感覺“不那麼家用”了。
看看次低配。
29.88萬的價格相比最低配貴了差不多兩萬元，主要多出的配置是真皮方向盤、Level 2駕駛輔助系統（帶ACC自适應巡航+車道中央保持）、電動後備箱尾門、主駕電動調節座椅、Honda CONNECT3.0 智導互聯（全套娛樂語音導航系統）……
可以提看出，次低配的配置已經能夠滿足一般家庭對家用的需求了。最重要的是，這個配置的價格控制在了30萬以内，無論是成本效益還是品質感，都是做到位了的。
我們再來看看次頂配和頂配多了些什麼。
31.28萬的次頂配主要多了前排座椅加熱，而且第二排座椅多了肩部和腿托調節，還帶電動調節、小桌闆、加熱……很明顯這個配置是服務坐在二排的大佬的，這個“大佬”可以是商務上的大佬，也可以是家裡面的大佬……
頂配又貴了近兩萬——33.18萬元。頂配專屬的配置主要是前排座椅帶記憶功能，以及空氣淨化器、四門一鍵升降車窗、自動泊車……然後沒了。似乎是把本田能上的配置都怼上去了。
是以，很明顯29.88萬元的次低配——2022款艾力紳2.0 e:HEV舒适版——是駕仕派最推薦的配置。
艾力紳一直都是不少消費者十分心水的MPV，畢竟，它的進階感比兄弟車型奧德賽更充足一些，最重要的是動力總成——本田的2.0 e:HEV混動系統，既省油又好開，驅動兩噸的艾力紳完全不費勁。在配置上，不到30萬就能買到一款高配置MPV，東風本田也明顯更懂國内消費者了，我們也期待這款車在MPV市場，能不能取得更好的成績。
文｜JackieLXX、坂道
圖｜網絡
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