科技企業積極布局汽車制造領域，自動駕駛賽道愈發激烈！
2022年1月5日在拉斯維加斯召開的CES2022消費電子展上，索尼公司董事長、總裁兼首席執行官吉田憲一郎（Kenichiro Yoshida）展示了其 Vision S 概念電動汽車的全新原型，并正式宣布索尼集團正在啟動一個新的部門--索尼移動公司（Sony Mobility Inc），該部門将開始将其電動汽車商業化。
在CES索尼釋出會展台上，該公司展示了去年在CES上釋出的現有索尼Vision-S轎車。今年，該公司還在産品線上展示了一款新車型——索尼 Vision-S SUV 原型。
在展示新款Vision-S SUV原型之前，吉田說: “（去年）展示 Vision-S 之後，我們感到非常興奮，這促使我們進一步考慮如何把創造力和技術帶到另一個地方，改變從一個地方到另一個地方的體驗。這是我們的新款 Vision-S SUV。Vision-S是在安全、适應性和娛樂性的基礎上發展起來的。在創造舒适的移動體驗方面，安全一直是我們的首要任務。這一點在制造這款 SUV 時并沒有改變。車内外共安裝了40個傳感器，用于監控安全狀況。
“就适應性而言，我們擁有連通性，使我們能夠制造一種不斷進化的車輛。它還可以為每個使用者個性化機艙。通過5G技術，可以在車載系統和雲端之間實作高速、高容量和低延遲的連接配接。VIsion-S 還将移動性發展為一種娛樂空間。” 吉田說。“包括遊戲體驗和音頻。通過對VIsion-S的探索，以及通過支援這行動的合作夥伴，我們對移動有了更多的了解。”
CES 2022于中原標準時間1月5日在美國拉斯維加斯開幕。據了解，本屆CES是汽車領域規模最大的一屆，超過185家汽車公司将集中亮相，全球汽車制造商在自動駕駛領域的新技術将獲得集中展示。毫無疑問，今年的最大科技趨勢之一屬于自動駕駛。
根據此前索尼官方公布的資訊，VISION-S基于全新純電動平台打造，該平台可相容轎車、雙門跑車、SUV、MPV等多種車型；雖然VISION-S的車身長度僅有4895mm，但它卻擁有3000mm的軸距，都得益于該平台。
同時，VISION-S采用了來自麥克納的電驅動系統，新車的前/後橋分别搭載了一台最大功率為200kW的電機；索尼官方稱VISION-S的百公裡加速時間僅需4.8秒，最高時速達到240km/h。盡管索尼此前一直強調自己并不打算進軍汽車制造行業，但它仍積極與麥克納·斯泰爾（梅賽德斯G級、寶馬Z4的制造商）合作開發純電動車，并計劃在公共道路上進行新車測試。
據了解，雖然索尼近期才正式公布自己要進軍電動汽車領域，但從2020年開始，索尼就已經為此做了準備工作，并且在相關平台制造的車型已經進行了一年多的道路測試。
索尼官方宣稱，利用索尼在智能手機開發過程積累的自有技術、通信知識及安全技術，索尼将遠端操控列為自動駕駛時代到來時的重要技術。為充分實作這一技術願景，索尼實施了通過5G來連接配接日本與德國的駕駛測試，目前正與合作夥伴一同努力，利用安裝在VISION-S 01的遠端資訊處理系統，以實作低延遲的傳輸（視訊和控制信号）以及通訊控制（監測與預測）。
衆所周知，索尼是日本的一家全球知名大型綜合性跨國企業集團，它是世界最大的電子産品制造商之一、是世界電子遊戲行業三大巨頭之一、是美國好萊塢六大電影公司之一。在外國科技媒體看來，從相機、PS5遊戲機到新能源電動汽車，索尼的新業務布局值得關注。報道稱，多年來，業内多關注蘋果公司是否會生産汽車。而索尼向公衆展示了一個有技術含量的原型機，如今又有所進步。索尼新車的亮相驚豔到了很多索尼粉絲和汽車愛好者，讓他們對此有所期待。
近年來，無論是手機廠商還是網際網路企業，紛紛跨界入局汽車行業，“造車”已成為一個新的風口。對于科技巨頭而言，進軍汽車業的努力，不僅是為了打入一個新市場，而是為了捍衛其寶貴的地盤。此前，汽車行業的商業模式也有一次性賣硬體轉變為“硬體作為流量入口，軟體持續收費”的全生命周期服務的模式。汽車行業由傳統的重資産周期性行業搖身一變為下一代智能移動終端的科技行業。是以，才會吸引衆多的科技企業争相布局，争相“造車”！對于科技巨頭而言，進軍汽車業的努力，不僅是為了打入一個新市場，而是為了捍衛其寶貴的地盤。在這種背景下，科技巨頭在自動駕駛方面多年投入後，為了把握住未來發展趨勢，積極投身于汽車業也不太出人意料了。
來源：電動知家、電車彙