中國的小型SUV市場多數時候一直由缤智、XR-V等主流合資車型牢牢掌控，自主品牌車型在這個級别的表現大多都是"昙花一現"。而随着中國品牌在品質上逐漸發力，如今這個市場中也擠進來一個新鮮的角色：吉利缤越，有吉利這個實力雄厚的品牌作為背書，它出色的産品力打破了小型SUV合資品牌長期霸榜的局面。
既然講到新人缤越和老霸主缤智，今天就不得不拿它們做個對比了，一起來看看看看到底誰更值得推薦，誰更值得購買。
對于目前消費者來說，他們在購車時率先考慮的因素一定是動力，畢竟生長于網際網路時代的他們，足夠的速度感就是一切。而雙車在進行宣傳的時候都無一例外将“運動”挂在了嘴邊，那麼我們就來看看，他們運動的基礎究竟如何。
吉利缤越搭載1.4T和1.5T的發動機，其中1.4T發動機最大功率104kW，最大扭矩235N·m，與之比對的是6速手動和6速濕式雙離合變速箱；而1.5T發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m，與之比對的是7速濕式雙離合變速箱。1.5T車型的0-100km/h加速時間為7.9秒，油耗水準為6.3L/100km。
動力系統方面，本田缤智提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機可供選擇，其中1.5L發動機最大功率96kW，1.5T發動機最大功率130kW，最大扭矩220Nm。前者比對6擋手動和CVT無級變速箱，後者比對CVT無級變速箱。
對比全面渦輪化的缤越，缤智在兩種動力布局上均不占有優勢，1.5L自然吸氣動力更像是為了拉低閱聽人的門檻，不論是絕對功率或是扭矩都在參數上遜色不少，1.5T車型14.58萬元的入門價格和缤越相比占不到任何便宜，這也預示着在雙車主力的性能方面缤越對缤智進行了碾壓。
其實不止官方公布最快百公裡加速需要8.9秒的缤智，對比傳統的運動型轎車，缤越也絲毫不怵，比如福克斯、高爾夫等車型在百公裡加速能力這方面均不如缤越，在坊間，缤越這個鋼炮的稱号絕非浪得虛名。
資料隻是運動基礎，足夠好的變速箱才是能将運動基調再次上揚，變速箱的好壞直接決定了一部車的性格。缤越所搭載的七速雙離合變速箱已經在吉利衆多車型上搭載并獲得了相當不錯的口碑，它的換擋積極，動力的傳遞效率更為高效也更富有駕駛樂趣，而最為關鍵的是這部濕式雙離合變速箱已經和從前的幹式雙離合變速箱劃清了邊界。
本田缤智全系搭載的CVT變速箱由于先天特性的限制，具有行駛平順性和舒适性保障，但也讓車子基本與駕駛樂趣基本不沾邊兒了， 高階動力的車型配備的7速雙離合變速箱與缤越初一同一水準線上但對于日常家用代步而言。總體而言在駕駛感受上，兩款車型完全走起了不同路線。
主觀上的駕控更容易賦予你激情，在這方面，吉利為購買缤越PRO 260T DCT Battle車型的消費者提供了"聲浪套件"可以選裝，這套系統可控制排氣閥門角度進而制造出不同的聲浪音效的裝置。氛圍感拉滿。
顯然，在駕駛樂趣上，不論是實打實的基礎參數或者主觀上給人的駕控氛圍，缤越超出了缤智太多，誰能打動年輕消費者答案顯而易見。
面對挑剔的年輕消費者，雖然動力是他們購車時考慮的一大因素，但外觀更是他們決定是否買單的關鍵。雖說設計是見仁見智的東西，但雙車PK，總有一個會看着更加順眼。
在延續吉利家族設計語言上，以科技吉利4.0時代“能量風暴”為設計靈感，缤越前臉使用了較為扁平化的盾形中網，内部加入紅色飾條作為點綴，最新的X型前臉非常動感，并且左右兩側棱角分明的前大燈組通過飾闆與中網銜接，進一步增強了前臉的整體性，有點小鋼炮的既視感。整體而言它的風格較為誇張，外觀造型上缤越走的是運動化路線，年輕的氣質爆棚。
本田缤智的這一代車型上市至今已經有6年的時間，雖然期間經過多次小改款，但整體風格基本未變。外形輪廓方面，缤智整體顯得較為圓潤，形面的變化具有獨特的立體感。雖然有年輕化的風貌，但骨子裡中庸的設計風格還是一覽無遺，圓潤的車頂弧線之下着重于細節的打造，算是為了運動而運動。
車身尺寸方面，吉利缤越的具體長寬高分别為4330×1800×1609 mm，軸距為2600mm。新款車型的車身側面設計同樣有着明顯的運動風格，其中新車于車底部位比對有雙五輻樣式的輪圈，對汽車設計來說，一矮遮百醜，1609mm的車身高度明顯低于缤智，視覺上會更顯帥氣。
本田缤智的具體長寬高分别為4335×1772×1605mm，軸距為2610mm，該車在三圍資料方面與缤智互分勝負，軸距水準與缤越幾乎一緻也意味着雙車在實際車内空間上并不會有顯著差别。
吉利缤越車尾造型十分動感激進，左右兩側尾燈進行了熏黑處理，中間部位通過黑色飾闆銜接，品牌的辨別也出現在了飾闆中間部位。後包圍結構頗為厚重，并且比對了雙邊共四出的假排氣，誇張的造型應該會比較讨年輕人的喜愛。
本田缤智尾部設計明顯比前臉要沉悶一些，平直的線條并不具備多少潮流氣質，後包圍處配備有厚重的銀色護闆裝飾，排氣被徹底地隐藏起來也沒有造型裝飾，看起來平平無奇。在設計方面不如當今的新車那麼有新意，但依然較為符合家庭使用者的審美習慣。
從顔值最高的高配車型輪圈樣式來說，缤越的密輻造型比較有質感，尤其是搭配上亮黑色的塗裝之後，整體的運動感會更濃一些；輪胎尺寸方面，缤越的規格為215/55 R18。
本田缤智的輪圈樣式頗為普通，就是鋁合金的原色，檔次感比較弱，整體呈現出的氣質運動氣息被弱化了不少。輪胎尺寸方面為是215/55 R17，尺碼上比缤越也小了整整一圈。
來到内飾，缤越座艙采用麂皮材質的運動座椅，細緻工藝帶來直覺的高質感，内飾提供紅黑和黃黑兩種配色，撞色的設計非常跳躍中控台大量軟質材料融合以彩色線條點綴的啞光金屬拉絲面闆，頗具時尚氣質。同時，車輛打造了極具科技感的專屬賽車感駕駛艙，懸浮的中控屏采用12.3英寸高清觸控大屏。
缤智的家族式造型的中控台已經數年沒有變化了，非對稱式設計整體設計簡潔，極少金屬飾條點綴顯得頗為簡陋，塑膠感極強。增強了使用便利性犧牲了美學設計，但功能區的設計太過于偏實用，整體科技之餘新鮮程度并不夠，車内的色彩、材質、功能區域設計明顯比缤越要沉悶了不少。
顯然，就内外設計外觀來說，同為家族式設計，但專為年輕而來的缤越更具有自身的特點而非從高階車型上簡單搬運，完全超越了缤智，更符合年輕消費者的需求。
前面我們說到了兩車軸距基本沒差異，但保證乘員儲物舒适更多要通過合理的空間布局和人體工學完成，我們來看看這兩款車實際的空間表現如何。
現在自主品牌的SUV對空間的把握得挺好的，對比隔壁的缤智也不再話下。缤越與缤智兩車後排地台均為純平設計。兩位體驗者身高均為175cm，從乘坐體驗圖來看，缤越不論是在頭頂空間、膝部空間以及橫向空間都是絕對的勝利者，給到消費者足夠寬敞的乘坐空間。
實用性的另一方面要數車機系統，在整個自主品牌都将智能化加碼的背景之下，雙車又有着怎樣的表現？
搭載基于E02平台的吉利銀河OS系統，硬體算力上，缤越搭載E02新一代數字智能座艙平台，并采用12nm制作工藝，CPU算力相比上一代提升3.3倍，此外，還搭配了12.3英寸高清智慧大屏。同時，吉利銀河OS系統通過全新UI界面設計實作當下最時尚的扁平化顯示，百度地圖導航全時線上更新，并且系統進一步開放了更多潮玩互娛APP。
而智能化從來都不是這代缤智的優勢，除了精英版，神域車型都搭載了8英寸中控屏，尺寸表現尚可，但在功能上稍顯遜色：功能方面僅具備藍牙電話/音響功能，也沒有內建導航、手機映射等常用選項，僅能維持最簡單的操作。日常使用頻率頗高的胎壓監測還不顯示數值。
編輯總結：作為吉利汽車在小型SUV上布局的重要産品，缤越上市以來就具備相當高的熱度，憑借具有辨識度的外觀設計，搭配運動外觀套件，用顔值和實力赢得消費者的選擇，銷量累計突破28萬輛，長期跻身小型SUV銷量三強，月銷破萬是常态化。而本田缤智是這個級别傳統的老将，在小型SUV市場同樣站得上高位，實力不容小觑。
雙車均代表了中國市場小型車銷量的TOP，是以兩者的配置都夠用，實力也較為接近。不過在更關乎使用者實際使用的點來看，動力、空間、顔值以及智能化水準這些屬性方面，臨近全新的車型釋出，如今的缤智在面臨缤越的時候已經顯得老态龍鐘不占什麼優勢；而缤越顯然是一部在各方面都兼顧得當的“多邊形戰士”，它的優勢在對比中顯得愈發明顯。