披星戴月逐夢路，一路風塵一路雨。相比吉利汽車、長城汽車和比亞迪，以及長安汽車等在市場中的風生水起，東風集團旗下的東風風神在車市中的逐夢路上，真的稱得上一路風塵一路雨，盡管付出了很大的努力，其市場表現仍然與比亞迪和奇瑞汽車等競品難以媲美，但在堅守中尋求綻放的東風風神還是取得了一定的成績。
從公開的銷售資料顯示，2021年，一汽紅旗累計銷量突破30萬台，比亞迪累計銷量突破73萬台，廣汽傳祺累計銷量在32萬台左右，捷達品牌累計銷量在16.9萬台左右，北京現代累計銷量在36.5萬台上下。作為東風集團旗下的國産品牌，東風風神2021年累計銷量為12.2萬台，同比增長73%。
從東風風神官方的公告可以看出，在過去的2021年，東風風神的年總銷量突破了12萬台，完成了既定的年度目标。對于東風風神來說，真的是相當的不容易了。要知道，繼2016年累計銷量突破15萬台，2017年累計銷量突破12.5萬台後，東風風神的市場表現就開啟了一路下滑的模式。
相比2016年15萬多台的年總銷量，2020年東風風神的年總銷量下滑到了“攔腰斬”，全年累計銷量隻有70519台，旗下的不少車型都陷入了不溫不火的尴尬處境，缺少“爆款”車型帶領下的東風風神，旗下的産品車型基本上都是市場鬥志疲軟，伴随着新産品的導入，這種狀況在2021年有了明顯的改變。
全年累計銷量突破12萬台，東風風神重回年銷10萬台俱樂部，可以說極大地激起了東風風神的士氣。作為東風風神最為走量的主力車型，奕炫家族可以說是東風風神的銷量功臣，衆所周知，奕炫家族主要有奕炫、奕炫MAX和奕炫EV等車型組成，其中，奕炫全年累計銷量在7萬台左右。
作為奕炫家族的旗艦車型，奕炫MAX是在2021年9月正式上市，該車有着4797（4817）mm的車長，以及2770mm的軸距，售價在9.39萬起，目前月均銷量在5000台左右，正處于銷量爬坡期。相比傳祺影豹、比亞迪秦PLUS DM-i和吉利星瑞的市場表現來看，還存在着較大的銷量差距，銷量方面雖有提升空間但還要市場考驗。
其次，風神E70和風神AX7也算是東風風神的走量車型，各自的全年累計銷量分别突破了3萬台和2.1萬台。但是，如果放在各自所屬的細分市場裡面來看，無論是風神E70還是風神AX7，都與很多競品存在着較大的銷量差距，尤其是緊湊型SUV風神AX7，其在細分市場中的話語權可有可無。
寫在最後：2022年東風風神全年的目标是20萬台。從東風風神旗下單車型的市場表現來看，不少車型都有着較大的銷量提升潛力，但是，鑒于車市競争的殘酷性，東風風神所面臨的壓力也是很大的，能否完成20萬台的年度目标，對東風風神來說考驗才剛剛開始。筆行于此，速遞哥送給東風風神一句話：少一些傲嬌，多一些誠意，用安然的心境，将日子過成煙火蔥茏的模樣。你說呢？
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