在新的一年，梅賽德斯-奔馳以全新産品展示其邁向可持續及軟體驅動未來的道路的未來藍圖。1月4日，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車全球首發，這将是梅賽德斯-奔馳史上能效最優的車型，而且該車采用該品牌最前沿的動力系統、輕量化工程技術和大量可循環再生材料，不僅風阻系數降低至0.17，單次充電續航裡程超過1000公裡。該車型還以軟體驅動研發，全車應用大量輕量化技術與可持續材料，并前瞻性地采用人腦仿生技術。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示，VISION EQXX概念車項目在18個月前啟動，如今可被譽為梅賽德斯-奔馳有史以來能效最優的車型。據介紹，該車擁有優異的動力和續航系統，利用先進的數字模組化技術進行跨學科研發，設計與研發團隊為VISION EQXX概念車賦予超平滑的外觀設計，配合擁有超低滾動阻力和空氣動力學優化的輪胎，使其擁有低至0.17的風阻系數。得益于自主研發的全新電驅系統，VISION EQXX概念車實作了能量的高效利用。梅賽德斯-AMG HPP專為VISION EQXX概念車開發了全新的電池組，借由先進的陽極化學工藝和高度內建的電池組，可實作接近400瓦時/升的能量密度，其接近100千瓦時的電池體積僅有全新EQS的50%，重量更減輕30%。VISION EQXX概念車于真實路況進行數字模拟後的單次充電續航裡程超過1000公裡，且百公裡能耗低于10千瓦，能以更少的能耗覆寫更多的續航裡程，可謂“四兩撥千斤”。
在設計上，VISION EQXX概念車擁有許多前瞻理念。如引人矚目的Alubeam銀色外觀，可伸縮的後擴散器收起後，可無縫地融入車身，保證了車身尾部的平衡、比例以及輕量化的美感。而且，高性能生物科技材料在VISION EQXX概念車上廣泛應用：門把手采用可生物降解的純植物絲綢；座椅應用了兩款出衆的皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌絲體制作而成；其地毯更采用100%竹纖維編織。
這款概念車針對使用者界面和體驗采用諸多數字化技術。梅賽德斯-奔馳的工程師們采用一種被稱為神經形态計算的創新型資訊處理方式，有效降低能耗幾個數量級，更将“你好，奔馳”喚醒速度提升至傳統語音控制功能的5至10倍。同時，搭載了品牌首款完全無縫47.5英寸超薄一體式螢幕，并引入遊戲引擎和全面優化使用者界面。研發團隊更是跨界合作，聯合開發了首款可與該尺寸螢幕相容的3D實時導航系統，在3D城市視圖中，可将衛星畫面放大至10米高度，勾勒全新的數字豪華世界。
據悉，目前，在概念車上應用的一衆功能已被應用于量産車之中，而更多先進技術也将在後續量産的梅賽德斯-奔馳車型上陸續搭載。
【車天下點評】
借由這一台奔馳品牌史上能效最優的車型，梅賽德斯-奔馳正在革新其電動出行的根本思路。在高端電氣化賽道上，奔馳正在展示其作為百年車企，如今“後發”的實力，這在面對特斯拉等新勢力挑戰時，顯得擁有更多厚積薄發的底氣。
文/廣州日報·新花城記者：鄧莉
圖/廣州日報·新花城記者：鄧莉
廣州日報·新花城編輯：李光曼