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盤點2021年那些上市的重磅新車,有人上位則有人被迫離場

2021年已經成為了過去式,2021的數字也陪伴了我們一年之久,這一年中對于任何人來說都是磨難衆多。疫情的不斷反複,外加各行業的内卷,讓衆多企業、行業失去了原有的工作。不過,對于汽車行業,國内外車企們的頑強奮戰,在這一年之内不斷努力下,銷量大部分呈正增長的同時還釋出了不少的新車型。今天我們就來盤點一下,2021年那些20萬以下極具成本效益的車型。

奇瑞QQ冰淇淋-12月28日上市、售價為2.99萬-4.39萬元

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起售3萬的它,面世便直擊宏光MINI EV,它的産品配置、空間表現,均有着超越MINI EV的實力。或許在未經上市之前,宏光MINI EV并沒有最精準、最直接的競争對手,但上市之後,能威脅到MINI EV市場地位的QQ冰淇淋,或許具備超越“前者”的能力。

口碑緻勝·信心滿滿

說到口碑,小編相信絕大讀者都會認為這是五菱品牌的優點所在,但事實并非如此。

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五菱品牌的确打着人們需要什麼就造什麼的原則服務使用者,最終無論是口罩還是地攤經濟時期推出的小卡貨車,都讓使用者根深蒂固的信賴品牌。不過前段時間,五菱家族的重磅車型——凱捷,在C-NCAP測試結果曝光以後,卻讓一衆網友為之心寒。C-NCAP相對于中保研的C-IASI測試規模來說相對寬松,但4星的結果卻表明了五菱汽車品控缺失的秉性,更何況是體積更小、用料更少的微型車。

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而反觀QQ冰淇淋,目前為止在車型宣傳中不難發現,它便是03年面世火爆全國的QQ車型,即便中途退出市場許久,但有這樣的印象背書外加奇瑞獨立營運的iCar生态體系,相信回歸的QQ冰淇淋真的可以做到凱旋歸來。

型格-12月16日上市、售價為12.99萬-16.69萬元

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雙車戰略在國内汽車市場中并不少見,像東本和廣本的“來福醬”與飛度,一汽-大衆與上汽大衆的ID.4 CROZZ和ID.4 X。而雙車戰略有一個緻命缺陷,那便是同質化過問題難以解決。雖然這樣的戰略可以擴大家族矩陣和細分市場,但沒有足夠的差異化,就很可能“孩子多,亂打架”。不過今天要說的成本效益之作——型格,卻很好的規避了這個問題。

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與其說是型格規避,倒不如說是思域“拉胯”。在轎車銷量排行前十名中,不難發現能代表運動轎車的車型唯有思域一款,它能成為市場中的常青樹,和本田刻畫的品牌印象有這分不開的關系。而就是這樣的一代傳奇車型,十一代思域的變化卻讓人惋惜。

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更舒适的調校和并不是非常運動的外觀,讓許多消費者都提不起興緻。不過這也算是給型格讓出了一塊“風水寶地”,對于喜歡本田運動基因的消費者,型格相比十一代思域或許是一個更好的選擇,結合目前的銷量來看,上市兩周訂單突破10000輛。是以運動轎車——型格,或許可以在2022年獲得一個不錯的成績。

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第二代傳祺GS8-12月12日上市、售價為18.68萬-24.68萬元

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在自主中型SUV細分市場中,每一台上市的車型,均喊着“劍指漢蘭達”等口号宣傳自家車型,可最後的競标結果,卻沒有幾個真正比得過漢蘭達。但第二代GS8或許真的可以超越漢蘭達!

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為什麼小編會把這台熱度不是很高的車型寫到文章裡,因為第二代車型或許真的可以成為市場“黑馬”。原因很簡單,剛剛提到“或許真的可以超越漢蘭達!”并非空穴來潮,看尺寸、看配置均可碾壓漢蘭達,更重要的是二代GS8還搭載豐田THS混動系統,與漢蘭達屬于同一款。沒有動力系統的技術加持,漢蘭達有可能真的要被二代GS8拖下馬了!

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廣汽傳祺 影豹-8月1日上市、售價為9.83萬-13.18萬元

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影豹車型自上市以來持續火熱,外加蘇少爺代言加持,促使它的影響力超越了所有人的預估。但目前來說,經過熱心網友的一陣改造,叫嚣AMG的結果也是所有人未曾想過的,無論現在的口碑如何,看價格14萬左右上頂配,全系配備1.5T高功率發動機,滿足年輕人對聲浪的追求且配置高超,對于影豹而言可謂十分親民。

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2022年對于90/95後的消費者而言越來越多,以一個較強的産品實力,配合親民的價格,如果後續不出意外的話,基本能成為10萬級的爆款車。當然,讀者并不用質疑它與型格之間是否會引起沖突。在筆者看來,影豹身為自主車型,在科技配置上與型格已經有了較大的差别,所有想擁有更高的科技配置,恐怕消費者大機率會選擇影豹車型,而型格則并不相同,追随Honda機械精髓的使用者,基本也不會選擇影豹。

領克02 Hatchback-6月1日、售價區間為17.68萬-18.18萬元

領克品牌自成立以來,釋出的每一款車型都有着十分高漲的熱度,而03+的推出,也是讓領克在國産性能車領域成了熱門品牌,被喜歡駕駛樂趣的年輕使用者所追捧。而就在2021年的6月1日,領克又為消費者帶來了“兒童節禮物”——領克02 Hatchback。一款出身于SUV的兩廂性能車,強悍的運動性能以及更出色的産品成本效益,一經上市就獲得了“國産鋼炮”之稱。

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其實對于國有自主品牌的車型而言,接近20萬的價格确實不便宜,但領克用用實力一次次證明了它的産品足以撐起20萬的售價。2022或為一個運動元年,越來越多的消費者選擇了運動型車型,或許領克02 Hatchback可以為自主創下一個不一樣的戰績,與影豹不同的是,領克已駐紮國産性能車領域許久,外界給予領克的域名越來越多,也越來越強悍!

當然,最後還是希望吉利這個“老父親”級别的母公司,别再複刻極氪的事件就好了!!!

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