随着排放标準越來越嚴，限牌限号的城市也越來越多，對于生活在這些城裡的消費者，買車不單單隻看品質和成本效益，更重要的是能不能在市區内上牌上路。是以國家大力發展的新能源汽車成為了首選，雖然相比燃油版汽車，新能源的售價一直偏高，也令不少消費者退而卻步，但需求一直很高。
今日來盤點幾款适合普通消費者購買的純電汽車，售價基本在15萬元，純電續航裡程也基本達到500公裡左右，應付上下班通勤或者中短途出遊綽綽有餘。首先第一款推薦廣汽埃安AION S，這是廣汽埃安首款純電動轎車，在2018年廣州車展亮相，當時其NEDC續航超過就500km，并配備了配備L2級别輔助駕駛系統與博世9.3版本車身穩定系統，那是很多電動車的續航裡程還停留在300km和400km之間。
當然在很多人印象中，AION S經常作為“網約車”和“計程車”出現在我們視野裡，而能成為“網約專車”和“計程車”一定程度上代表了這款有着出色的品質，各方面性能滿足得了一個月要跑近萬裡程，像豐田卡羅拉、現代伊蘭特也曾靠着計程車火遍大街小巷。
現款在售AION S售價區間為13.96-20.58萬元，根據價格不同，續航裡程分别為410公裡、460公裡、510公裡和602公裡，滿足不同消費者的用車需求。而AION S的賣點主要展現在以下幾方面，其一是基于純電平台GEP打造，以“電池+電驅”為中心布局，充分發揮動力布局和輕量化優勢，提升安全性與空間使用率。
其二是深度內建式“三合一”電驅系統，擁有低能耗、強動力、體積小和輕量化的優勢，配合鋁合金底盤，能夠保證很好的操控性。其三是第三代智能溫控系統及BMS等先進的三電管理技術，保證産品的安全和品質。這些都是廣汽埃安的核心競争力，也是純電汽車最重要的地方。
第二款是北京昂希諾純電動，它是北京現代首款純電SUV--昂希諾純電動，售價區間17.28-19.88萬元，定位為小型SUV，雖然該車售價不便宜，但它純電續航裡程達到了500公裡，而且市場終端優惠高達5萬元，最低配車型落地下來僅13萬元，成本效益非常高，何況這還是一款合資SUV，品牌附加值比自主品牌高一些。
值得一提的是，昂希諾純電動是基于國外成熟純電動車型技術平台的新能源汽車，并非油改電車型，與燃油版北京現代ENCINO 昂希諾并沒有很大關系。
在動力部分，昂希諾純電動搭載大陸的三合一內建電驅系統，該系統集合電機、變頻器、減速器三項重要核心部件于一身，重量僅為77千克，是以體積更小、重量更輕、油電管線更少、安全性更高，最大輸出功率可達204馬力，峰值扭矩310牛·米，該電驅動系統也獲得了2019年沃德十佳發動機大獎。是以無論是續航裡程還是整個三電系統的管理上，該車都有着一定的優勢。
隻不過該車由于命名上的失敗，在宣傳度上一直很差，導緻很多人并不知道有這麼一款車型，加上前期上市較高的售價門檻，也讓廣大消費者望而卻步，如今在淪落到優惠5萬元的地步，如果你所在的城市還能購買，且你需要這樣一台車，不妨考慮考慮。
最後一款是小鵬G3，定位為緊湊型SUV，現款車型售價區間為14.98-18.78萬元。該車是新勢力造車代表之一的小鵬汽車的首款産品，小鵬G3自2018年年底上市以來，頗受外界關注，銷量持續走高，今年1-11月累計銷量26,210輛，同比增長192.46%，算是同級别裡面賣的最好的一款純電動SUV。
同時再值得一提的是，小鵬汽車也是造車新勢力中發展最好的，曾經它是最被瞧不起的車企，如今靠着亮眼的産品打臉了那些人。相比于前兩款車型，小鵬G3造型更為個性和潮流，更符合廣大年輕消費者的審美。
此外，小鵬G3搭載的XPILOT 2.5輔助駕駛有着同級領先水準，配備了雷達和視覺雙重環境感覺方案，能适應中國複雜路況，同時做到更安全的水準。2021款小鵬G3i入門版續航裡程也做到了460公裡，優惠也有8000元，成本效益還是非常高的。
總的來看，雖然買買君并不是很支援大家去購買純電動汽車，但新能源汽車的浪潮一輪又一輪，不少傳統車企都紛紛入局，加上國家又大力發展新能源汽車，各種政策扶持，在未來幾年裡，相信新能源汽車會占領更多的市場佔有率，屆時越來越多的消費者也會認可新能源汽車。