奔馳近期先後推出多款EQ系列的車型，在新能源領域上的發力可謂是有目共睹，針對全新車型Vision EQXX概念車型更是做了不少鋪墊。近日在CES 2022展上，Vision EQXX概念車正式亮相，新車采用了極其流暢的車身設計，并有着超低的風阻系數，同時有着超過1000km續航裡程。據悉，該車最快将在2024年正式進行量産。
外觀方面，新車采用了封閉式格栅的設計，并将奔馳三叉标放置于前艙蓋上，與正常的車型存在較大差別，同時在格栅位置還加入了一系列三叉星辨別。另外，全新樣式的大燈設計，搭配貫穿式的日行燈帶，讓新車有着極高的科技感和辨識度，不過話說回來，總感覺和比亞迪漢EV的大燈設計有着幾分相似。
據官方首席設計官表示，這樣的前格栅設計，在後續幾年時間裡将會出現在品牌的電動車上。換而言之，這就是EQ系列最新的家族式設計語言。
側面方面，新車采用了極其流暢的線條設計，同時給人的感覺相當緊湊，得益于此，新車擁有着0.18Cd的超低風阻系數，相比最新推出的EQS擁有的0.2Cd還要更加優秀。資料上，新車的長度為4630mm，軸距為2800mm，比全新C級還要更緊湊。
尾部方面，新車使用了辨識度極高的貫穿式尾燈，并在中央位置印有車名辨別，同時在下方還配備了可伸縮式擴散器，為新車帶來了幾分運動氣息。
内飾方面，新車采用了貫穿式中控屏的設計，為車内帶來極強的科技氛圍，同時采用了雙色内飾的搭配，以及換裝帶有镂空設計的方向盤，在豪華感方面同樣絲毫不弱。
據表示，新車在内飾上除了會采用皮革材料之外，還會提可再生材料給使用者選擇，當中包括來自蘑菇和粉碎仙人掌纖維的人造皮革類型，同時就連門闆拉手也會有所改變。
座椅方面，新車采用的是四座設計，放在這個級别當中還是較為創新的設計，如果在量産車型上能提升4座和5座兩種可選，我相信還是會頗受歡迎。
動力方面，新車搭載最大功率201馬力的雙電機系統，并且能實作了95%的能效，這意味着95% 的能量最終都直接傳給車輪。相比之下，即使是最高效的内燃機傳動系統也隻能實作30%的能效。此外，新車在滿電情況下能擁有超過1000km續航，且電耗僅為8.2kWh，同時在900V架構的支援下，該車在快充下15分鐘内可以獲得300km續航。
值得一提的是，新車在車頂上還有一個帶有 117 個電池的太陽能電池闆，其與一個單獨的磷酸鐵锂電池進行儲能，可以為車内的燈光、娛樂系統以及空調等進行供電，而在理想條件下還可以釋放25km的續航。
編輯說：當下來看，新車還是有着不少創新的地方，無論是外觀和内飾的設計，又或者搭載的動力系統，放在行業當中都是較為領先的，這一點也相對符合奔馳的調性。隻不過，新車要到2024年才進行量産，需要等到的時間稍微偏長，而結合其定位和資料來看，不排除在定價上會與C級較為接近，隻是2年之後還能否保持現有優勢還有待商榷。如果，這樣一款車型售價在35萬元左右，你會願意選擇嗎？