近期，長安CS75PLUS即将迎來第2代的改款車型，新款長安CS75PLUS将有兩種外觀面對市場，最主要競争目标還是哈佛H6，畢竟拉開最近的銷量榜單，在緊湊級SUV市場中，哈佛H6與長安CS75PLUS常年位居前兩位，在這一市場中，一衆合資車企的産品逐漸競争不過自主品牌，不過長安CS75PLUS自身也從21年年初最高月銷量42,000台一路走低，來到了當下月銷量2萬台左右，是以，在2022年新的一年，改款後的長安CS75PLUS将繼續肩負起長安在緊湊級SUV市場中的銷量任務。
首先，最新款的長安CS75PLUS在外觀上借鑒了長安旗下UNI系列的設計風格，在長安UNI系列推出多種車型後，顯然市場表現上是可以接受這種設計的，長安CS75PLUS全系采用了最新樣式的貫穿式燈組，兩種車頭外觀設計最主要區分點還是在車前臉的進氣格栅上，預計在1.5T版本的車型會采用老款式的隆起點狀網格式的進氣格栅，2.0T的車型會采用倒V字型的進氣格栅，LED大燈組與進氣格栅融為一體，構成整台車的視覺重心元素，兩側的霧燈與下包圍向内凹進，讓整台車的車頭更顯得更有張力，整台車在外觀設計與辨識度上會有一個很大的提升。
而從側面來看，4米7的車長和2710毫米的軸距并不小，配合上18英寸的鋁合金輪圈并不會顯得特别突兀，而車尾部分也采用了貫穿式的尾燈，至于排氣孔，預計會有兩邊共四出和炮筒式兩邊雙出兩種設計，在外觀上，新款長安CS75PLUS融入了更多科技化的元素，對輪圈與燈組也進行了更新改造，這些更新會在很大程度上拉開現有車型的差異。
在内飾方面，新款長安CS75PLUS整中控台稍微向駕駛員一側傾斜，車機采用雙12.3英寸的螢幕組合，懸浮式輕薄的螢幕立在中控台上，顯得更加精緻，不占據空間，這一點不像日系車型一樣，立起的螢幕像是電視機一樣，中控車機螢幕下的空調出風口采用細條狀，并且加入了銀色的塑膠裝飾，出風口下方是以液晶顯示空調區域，通過觸碰方式實作的操作，是以，整個中控台上下功能層次分布均勻，再加上整個中控台采用軟性的材質包覆以及HUD擡頭顯示等功能，整台車的内飾相比上一代車型更加的精緻，在保證了車輛實用性功能的基礎上，增加了許多科技化的配置，換擋區域依然采用遊艇式的電子擋杆，這種電子檔把最大的優勢在于操作比較友善，不像許多車型小的電子檔杆，新手上手時很難找到具體的位置，而換擋區域下方做了一個掏空的巨大儲物空間，女士常用的小包也都能放下。
新款長安CS75PLUS的乘坐空間和上一代相比沒有什麼變化，最主要還是軸距沒有增大，在整體空間使用上屬于這個級别的中等水準，但坐墊非常柔軟，座椅靠背也支援調節，并且中間座椅也給了一個小頭枕，是一個空間不大，但比較容易調到合适坐姿的後排表現。
動力上，改款後的長安CS75PLUS還是标配兩款動力，1.5T和2.0T發動機，1.5T版本發動機最大178馬力，2.0T發動機最大馬力233匹，而在傳動系統上則是做了最大的區分，根據廠家所言，新款的長安CS75PLUS将标配愛信8AT的變速箱，這也意味着相同發動機條件下，檔位更多的AT将在車輛傳動效率與燃油經濟性上有很大的提升，日常擁堵路況駕駛時，頻繁切換擋位頓挫感也會減少，駕駛起來會更加舒适，至于實際表現如何，還要看廠家與變速箱之間的調教比對。
結語：新款的長安CS75PLUS在保留了上一代車型高成本效益的優勢下，對于車輛外觀以及傳動系統做了一次巨大更新，這也是保證銷量的最堅實基礎，預計上市後隻要價格合适，相信依然會是緊湊級别中的爆款。對此大家有什麼不同觀點，歡迎下方評論留言，不吝賜教。