對于國内汽車市場有所了解的朋友都知道，當下的市場局勢逐漸由當年的“三足鼎立”轉變成德系和日系品牌“兩極争霸”，美系車的市場佔有率和品牌影響力越來越差。曾經年銷量80萬+輛的福特已經徹底出局，1-11月份的累計銷量隻有24萬輛，雪佛蘭還不如福特，累計銷量隻有22萬輛，好在還有别克，11個月的總銷量達到了737819輛，仍舊排在第一梯隊。
具體到産品上，昂科威在深受國内使用者的青睐和支援，它在去年一度月銷量2.25萬輛，比途觀L、漢蘭達還受歡迎。
昂科威為什麼如此火爆呢？
絕不單單是因為舍得降價，市面上比昂科威價格低、降價還狠的産品比比皆是，為什麼隻有昂科威這樣受歡迎呢？個人拙見，品牌因素很重要，别克作為美系車中的領頭羊，長久以來，其商務、輕奢、高端的核心價值還是比較受國内市場的認可。畢竟，别克在國内市場也是一個年銷量八九十萬輛的合資大廠，保有量、口碑和品牌影響力都有目共睹。旗下産品隻要不是特别差，都能斬獲一個不錯的銷量成績，更何況昂科威的産品力和成本效益也十分的突出。
昂科威的核心賣點有三點，第一點就是價格相對親民，它的官方指導價格為18.99萬-23.99萬，但是在終端已經跌至15萬多，16萬不到的起步價格對标途觀L來說誠意滿滿，非常符合工薪家庭的需求。
第二點就是越級的空間表現，這台車的車身長寬高分别為4694mm、1839mm、1686mm，軸距長度為2750mm，官方宣傳昂科威的定位雖然是中型SUV，但是它的尺寸參數介于中型SUV和緊湊級SUV之間。不過即便如此，它的空間也要碾壓榮放、奇駿、探嶽……，加上比主流緊湊級SUV還要廉價的價格，在空間上可以說是具有越級的表現。
再來看一下實際的空間體驗，體驗者身高1米8，坐在前排保持一個舒适的坐姿，不管是腿部還是頭頂的空間都非常寬敞，前排的視野也很廣。前排座椅保持不變，來到後排，腿部具有兩拳多的空間，頭頂的距離則有一拳三指，其後排座椅支援向前放平，進而起到拓展後備箱容積的作用，加上車内豐富的儲物設計，實用性很強。此外，真皮座椅坐上去具有不錯的支撐性和包裹性，全景天窗、主動降噪、隔音玻璃、後排水杯架、後排空調出風口等配置均有配備，整體設計圍繞舒适和溫馨展開。
第三點，昂科威的動力和配置表現搶眼，新車具有1.5T和2.0T渦輪增壓發動機可供選擇，其中，2.0T渦輪增壓發動機的最大功率達到了260馬力，峰值扭矩為400牛米，比對上8擋手自一體變速箱和适時四驅系統，能夠在8秒破百，性能還是很有競争力。而在配置部分，昂科威配備了豐富的主被動安全配置，像是定速巡航、全景攝像頭、駕駛模式選擇、4G網絡、OTA更新、語音控制、手機互聯等該有的配置應有盡有。
至于在設計層面，那就是“仁者見仁、智者見智”了，從年輕人的角度出發，昂科威這種硬派大氣又不失精緻細膩的造型還是很有市場，尤其是簡單大氣的前臉很有辨識度，雙排氣筒、前低後高的腰線、流暢的車頂弧線，又營造出強烈的運動氣息。别克的品牌定位是高端、輕奢，那麼它的高端主要展現在哪兒呢？就是内飾，車内輕易摸得到的地方都是軟的，木質紋理裝飾闆看上去很有質感，在棕黑雙色主色調的烘托下顯得沉穩、成熟。
總而言之，昂科威如此的受歡迎，絕不單單因為價格親民，别克的品牌光環、昂科威強大的産品力，都是這台車銷量爆炸的重要因素。當然，對于普通的工薪家庭而言，能夠用比榮放、奇駿還要低的價格入手一台中型SUV，而且這台車顔值硬朗大氣、空間舒适性強、動力充沛、配置豐富，确實很香。