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近日，财務部、工業和資訊部、科技部、發展改革委釋出的《關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》（以下簡稱“《通知》”）顯示，2022年，新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼标準在2021年基礎上退坡20%。
此外，《通知》明确，2022年12月31日後上牌的新能源車輛将不再享有購置補貼。
具體來看，純電動續航裡程為300-400公裡的純電車型所獲補貼為9100元，而2021年的同等續航範圍補貼為13000元；純電動續航裡程大于或等于400公裡的純電車型，則享有12600元補貼，2021年的同等續航範圍補貼為18000元。插電混合動力車型的補貼則從6800元降至4800元。
今年1-11月，新能源汽車的市場滲透率已經達到12.7%，并且增長态勢遠超市場大盤。補貼政策對這些強勢的增長，并不起到必然的推動作用。
早在2020年4月，四部委聯合釋出的《關于完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，明确“原則上2020年至2022年補貼标準分别在上一年基礎上退坡10%、20%、30%”，是以，補貼終究會退出市場舞台，新能源汽車市場也需要迎來更加全面和充分的競争。