一個個目标的完成，一個個承諾的兌現，新紅旗不僅用銷量書寫着新生代的“紅旗速度”，也用技術創新與營銷創新，诠釋了新時代發展的“紅旗内涵”。
文 /《汽車人》盧山
一個豪華品牌，市場銷量從不足5千輛到30萬輛需要多長時間？紅旗給出的答案是：4年。
12月31日，新紅旗品牌官方宣布：2021年12月，新紅旗以超過39100輛的月銷量，再次重新整理品牌單月銷量紀錄。
同時，2021全年銷量突破30萬輛，同比增長超50%，繼續保持了10倍于行業平均水準的“紅旗速度”，宣告了新紅旗創造了4年銷量增長63倍的産業“旗迹”。
衆所周知，在新冠疫情與晶片短缺的疊加影響下，2021年的全球汽車市場表現低迷，國内形勢同樣不容樂觀。
根據乘聯會資料顯示，2021年11月國内乘用車同比下降12.7%，在已公布的11個月份的資料中，有7個月出現負增長。具體到車企身上，保守估計将有超過半數的車企難以完成2021年的全年目标。
《汽車人》認為，在這樣的大環境中，新紅旗30萬輛銷量目标完成，反映出三重意義——
第一，4年持續的高增長發展，紅旗車持續熱銷甚至一車難求，證明了新紅旗的産品技術戰略已經取得了初步的成功，形成了可以與BBA直面競争的強大體系能力。
第二，從邊緣化品牌一躍跻身一線陣營，把在國内經營十幾年的二線豪華品牌甩在身後，證明了在非常成熟的豪華車市場上，新紅旗的營銷創新得到了市場的認可，并全面領先于競争對手。
第三，新紅旗提出“三個一切”的品牌理念，即：“一切為了客戶、一切服務于客戶、一切謙敬于客戶”。如今紅旗使用者數已經突破60萬，消費者用真金白銀投票，證明了熱愛使用者的品牌，也必将得到使用者的熱愛。
産品戰略得到市場認可
一個汽車品牌想要長久穩健發展，産品和技術創新是根本、是基礎。伴随“新基建、新能源、數字經濟”新“三駕馬車”的确立，新紅旗的發展也迎來了汽車“新四化”的曆史機遇。
根據中汽協截至2021年11月份的資料，1-11月，中國新能源汽車累計銷量創造了曆史新高，達到了299萬輛，累計銷量滲透率已經高達12.7%，自主品牌的新能源汽車滲透率則還要更高。行業普遍認為，滲透率超過10%，則意味着這個行業的拐點已經來臨。
新紅旗以“雙碳”戰略和一汽紅旗的發展規劃為牽引、以領先行業的品牌營銷為助力，在産品創新方面，接連樹立起民族品牌汽車産品的新标杆，把每一年都變成了紅旗的“産品大年”。
2021年紅旗有6款全新和煥新車型上市。這在豪華車品牌中，是非常罕見的。
2021年4月的上海車展上，中國一汽董事長、黨委書記徐留平親自釋出了“1+10”項重磅成果。其中，以踐行國家“碳達峰、碳中和”戰略為目标的“EcoLin5五鍊融合”發展新模式，以及擔綱“EcoLin5五鍊融合”的重量級新能源産品紅旗E-QM5最為引人注目。
新紅旗E-QM5以超過200項專利和每公裡二氧化碳排放103克的清潔實力，遙遙領先行業。将于2022年推出的E-QM5私人客戶版新産品，為新能源領域滿足更多客戶需求提供了全新着力點。
2021年9月28日，“新紅旗HS7、HS5、H5煥新上市儀式”在長春舉行。本次三車煥新，加配加量不加價。在因晶片短缺導緻市場優惠大幅縮水的大環境中，紅旗新車的厚道的做法，又實實在在地刷了一波好感度。
11月的廣州車展，新紅旗公布了旗下兩款旗艦車型——H9和E-HS9的煥新更新。在2022款H9實作了多達23處煥新更新，進一步鞏固了其國産C+級豪華轎車标杆的實力和地位。
而全新推出的E-HS9 120度電池增長續航版，則是包含了564項專利、代表紅旗量産車型最頂級技術的集大成之作。在120千瓦時的高容量電池驅動下，這款全尺寸的大型純電SUV的NEDC續航裡程最高達到了驚人的690公裡，極大程度上解決了使用者對于電動車的裡程焦慮。
目前，紅旗從20萬元級的“雙5”車型，到50萬元級的“雙9”車型，幾乎所有在售車型都正處在銷售曆史的高點上。
主力産品紅旗H5上市4年，月銷量依然保持在8000輛以上；旗艦車型紅旗H9，月銷量超過4000輛；最新也是最貴的純電動的大型SUV車型E-HS9，目前已經排進50萬元級電動SUV領先地位。
不是一款車熱銷，而是每一款車都在突破新高。新紅旗30萬輛達成的背後，是紅旗産品戰略得到市場認可的表現，更是紅旗體系能力全面提升的展現。
營銷創新引領市場風向
在“後疫情”與“數字化”作用疊加的2021年，汽車營銷的變革也全面展開。随着汽車消費的不斷更新，以及使用者年輕化浪潮的到來，新的品牌、新的玩法、新的概念不斷沖擊着相對傳統和保守的汽車市場。
強調以使用者為中心，通過數字化+新零售的營銷模式，為使用者提供新的品牌和服務體驗，正在成為汽車品牌競争新的角力點。在豪華車細分市場中，新紅旗不斷突破的營銷創新，為品牌後來居上、跻身一線，起到了決定性作用。
作為目前唯一銷量成規模的自主豪華品牌，新紅旗的營銷創新一直走在市場前列。
一方面，是新紅旗堅持“三個一切”和“以客戶為中心”的品牌理念和價值觀，其創新的“智慧六位一體”營銷模式，為紅旗使用者帶來了切實的、與衆不同的尊貴體驗。
另一方面，是新紅旗在品牌營銷上眼光獨到，營銷事件和話題的切入刀法精準，更為2021年的中國汽車市場，提供了不少“四兩撥千斤”的精彩營銷案例。
2021年，新紅旗通過“三步走“把使用者體驗做到了極緻。通過服務模式的創新、異業之間的縱橫聯盟，紅旗為使用者打造了一個極具成長性的高價值體驗空間。縱觀當下的豪華車市場，這是任何一個跨國品牌都沒能做到的。
7月17日，“2021紅旗粉絲盛典”在長春舉行，新紅旗正式啟動“旗仕生态”，釋出官方認證車友會、旗仕聯盟、“717旗仕寵粉節”等創新物種。
10月，新紅旗正式啟動與萬達集團的戰略合作，雙方宣布将共同建設“紅旗使用者體驗生态”。11月廣州車展，新紅旗釋出了全新生态下的客戶新權益。
由此，以品牌生态為核心，涵蓋娛樂生态、出行生态、文化生态、服務生态等五大次元的完整體系，向着為更多客戶實作美好生活的目标加速奔行。
從過去的牽手故宮的文化營銷，到2021年與國家體育總局合作，以奧運冠軍贈車為觸發點的體育營銷，新紅旗2021年的營銷創新歸納起來就是兩點：第一，關注度高，傳播性破圈；第二，調性貼合，1+1＞2。
2021年，東京奧運會舉行，在各路風風火火的奧營運銷中，紅旗為奧運冠軍贈車的活動成為這場營銷大戰中最大的赢家。
8月，新紅旗宣布向在東京奧運會上獲得獎牌的中國榮耀健兒贈送紅旗H9産品及使用權。
9月10日開始，在遍及全國的紅旗體驗中心支援下，榮耀健兒陸續收到H9産品傳遞。同時，新紅旗正式與國家體育總局冬季運動管理中心簽署戰略合作協定，并成為中國雪車國家隊、鋼架雪車國家隊、雪橇國家隊的戰略合作夥伴，全力投身2022北京冬奧會周期。
利用奧運會這樣一個全球體育盛事的機會，再依托奧運冠軍這樣一個全民追捧的英雄人群，紅旗以此為抓手，逐漸勾勒出了屬于新時代新紅旗的品牌和客戶形象，為“紅旗”品牌注入了新内涵，打上新的時代标簽。
無論是與體育領域的跨界合作，還是與萬達集團的強強聯手，以及未來與更多央企、民企的多元化聯合，這些都是自主品牌在與跨國車企競争中的優勢資源，也是豪華品牌競争下半場的決勝點。
熱愛使用者的品牌必将被熱愛
當下中國汽車市場已經從以産品為導向的賣方市場，向以消費為導向的買方市場轉型，多元化和多樣化的營銷模式成為趨勢。
但無論形式怎樣變化，創新的核心在于提高客戶的滿意度，同時在客戶滿意度的前提下，誰的效率高，誰就能夠可持續地發展下去。
新紅旗提出“三個一切”的品牌理念，即：“一切為了客戶、一切服務于客戶、一切謙敬于客戶”。如今新紅旗市場的表現證明了，熱愛使用者的品牌，也必将得到使用者的熱愛。
12月24日，新紅旗品牌車主正式突破60萬。車主群體日漸擴大，與品牌快速發展形成良性的雙向支撐，為新紅旗邁向百萬輛目标建構了堅實的口碑基礎。
與使用者數不斷攀升相呼應的是，近幾年來新紅旗線下管道網絡也在以平均每年百家的速度快速增長。2021年，紅旗網點授權總數已達477家，線下管道的全國城市覆寫率達到86.9%，實作四線以上城市全覆寫。
但高滿意度并不能僅僅依靠網點的數量而實作。新紅旗建立起的“數、質”并重的管道網絡，是迅速擴充的客戶群體和不斷變化的客戶服務需求最強大的支撐。
通過短視訊平台“數智視界”、紅旗智聯APP和紅旗微店小程式，新紅旗已積累使用者會員276萬、實作會員轉化車主3.3萬人，大大提升了營運效率和客戶的服務體驗。
如果說，數字化賦能下的高品質服務成就了紅旗高滿意度的“面子”，那麼研發制造端的數字化創新，則成就了紅旗産品高滿意度的“裡子”。
2021年，新紅旗建構了全面的數字化研發制造模式。
研發方面，紅旗建設了基于數字孿生技術的協同設計和虛拟仿真平台，打造了汽車靈活開發模式，使産品開發周期縮短6個月左右。
制造方面，紅旗搭建起汽車工業網際網路平台，實作四大工藝全流程智能化生産，整車生準周期壓縮約6個月、訂單傳遞周期縮短25%左右。
“現代營銷學之父”菲利普·科特勒曾提出過營銷的4個時代，1.0的産品時代、2.0的消費者時代、3.0的價值觀時代以及4.0——重視與消費者溝通互動的時代。汽車市場同樣經曆了從銷售産品，到提供服務，再到樹立品牌形象的過程。
今天，品牌與使用者之間，已經不是單純的産品與服務的供需關系，更重要的在于對使用者情緒表達的關注，是在汽車産品的全生命周期内，如何為使用者提供更豐富的價值和體驗。
新紅旗的産品戰略、營銷戰略和服務戰略，不僅經受住了特殊時期、特殊市場環境下的考驗，同時形成了紅旗的差異化競争優勢。在新的數字化時代，完成了從品牌到使用者、從主機廠到經銷商的良性發展閉環。
從2018年的3.3萬輛、2019年的10萬輛，到2020年的20萬輛，再到今天的30萬輛達成。一個個目标的完成，一個個承諾的兌現，新紅旗不僅用銷量書寫着新生代的“紅旗速度”，也用自己的極緻創新和努力，诠釋了新時代發展的“紅旗内涵”。
面對“十四五”的開局之年，新紅旗用驕人成績回應着祖國對汽車産業的期盼，用實際行動踐行着作為國企表率的責任與擔當。
站在30萬輛的全新起點，我們有理由相信，新紅旗将再次譜寫中國汽車的新篇章。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。