差0.1秒進入“3秒超跑俱樂部”，一腳油門620Ps，奧迪R8老了？
2020年，瑪莎拉蒂MC20作為傳奇跑車MC12的傳奇再續産品重歸超級跑車市場，售價211.13萬元，搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，擁有630Ps動力，憑借着車身輕量化設計，直接闖入3秒超跑俱樂部，降低了俱樂部的“入會門檻”。再反觀奧迪R8，零百加速用時成績為3.1秒，僅差“臨門一腳”就能探入俱樂部，而随着電氣化時代的到來，零百加速突破3秒可能成為燃油版奧迪R8一生的夢。
不過，作為一代經典大排量自吸超跑，奧迪R8雖說暮年，但依舊是不少年輕人心中的Dream Car，而此前也有外媒報道稱，奧迪R8未來可能不會出現下一代車型，如果傳聞是真的話，那麼目前在售的奧迪R8或将成為最終版車型。另據了解，目前在售的奧迪R8是第二代車型，與蘭博基尼小牛共享子產品化平台打造，是以說，相對小牛更低的購車成本，且擁有同樣的跑車品質，或許是多數年輕人熱衷于奧迪R8的一大因素。
外觀方面，現款奧迪R8依舊采用家族六邊形蜂窩狀進氣格栅設計，通過平滑流暢的引擎蓋筋線造型，配合車頭兩側銳利的雷射LED燈組，呈現出不俗的視覺沖擊。此外，在新車前臉多處還運用了大量的碳纖維、鋁制外覆寫件包覆，打造出低趴動感的俯沖姿态，線條鋒銳且奪目，極具運動氣息。值得一提的是，LED大燈中隻有遠光燈是雷射燈源，當車速達到60km/h時，四束高功率雷射LED會切換至雷射大燈模式，照射範圍最廣可達650米。
與正常的超級跑車設計理念類似，奧迪R8的研發設計人員也充分考慮了輕量化設計，全車采用了近79%的鋁以及13%的碳纖維材料，相比上一代車型重量減輕4kg，而且車身剛度還加強了40%，使車身的操控性能以及動力性能得到顯著提升。此外，奧迪R8側身的設計依舊獨特，間斷式車身設計配合大尺寸刀鋒槽設計，營造出更強的視覺凝聚力，前後20英寸五幅式旋風輪毂造型别緻，搭配紅色卡鉗點綴，加上大尺寸陶瓷通風盤設計，有效強化了整車的運動性能。
在奧迪R8的車尾部分，獨特的黑色蜂窩狀下壓擴散器搭配雙邊雙出大口徑排氣設計，再加上碳纖維高光尾翼，進一步提升了整車的運動氣息。車尾的LED尾燈與前臉的LED大燈造型遙相呼應，燈腔内部結構精緻立體，當點亮時會發出閃亮奪目的光彩。目前了解到，現款奧迪R8除了預設的10種配色以外，還提供金屬漆、标準漆、珠光漆、啞光漆等多種漆型，并且還支援黑色高光碳纖維與啞光钛合金風格選裝。
内飾方面，現款奧迪R8基本延續了之前的内飾設計，标配Nappa真皮内飾，并配有RS專屬的蜂窩狀绗縫運動座椅，加上Alcantara翻毛皮材質覆寫頂棚，以及高光碳纖維飾條的點綴，将運動豪華氣息融入車内的每一個角落。值得一提的是，該車還配備了具有RS操作界面的液晶儀表，并配備帶着4個“衛星”按鈕的R專屬方向盤，充滿駕駛戰鬥氣息。
動力方面，奧迪R8搭載了與蘭博基尼小牛同款的5.2L自然吸氣V10發動機，具有高轉速、大排量等技術特性，最高轉速可至8700rpm/min，且滿足國六b的嚴苛排放标準，最大功率可達620馬力，峰值扭矩可達580N·m，極速可達331km/h，官方零百加速用時成績為3.1秒，比對7DCT變速箱，以及奧迪Quattro四驅系統，動力性能十分強勁，甚至在排放标準更嚴苛的條件下，相比上一代産品，最大功率和峰值扭矩也得到了進一步提升，可見其珍貴。
結語
随着汽車市場電氣化的不斷推進，屬于未來超級跑車的注定隻有新能源動力，而奧迪R8作為奧迪家族的性能擔當，未來會走向何處仍未可知。在充滿變數的未知市場環境下，現款奧迪R8或将成為最後一代燃油版大排量自吸奧迪R8，但不可否認的是，搭載5.2L V10引擎的奧迪R8依舊寶刀未老，動力充沛且戰鬥氣息濃郁。