如今的許多公司，特别是網際網路公司，從創業融資開始，最大的目标便是上市，而這個速度更是越快越好。例如此前的瑞幸咖啡，成立僅一年半便上市，被稱為全球最快IPO，不過也因為财務造假，成了當時最快退市的中概股。不過現在“最快退市中概股”這個稱号，或許又後繼有人了，它就是2021年年中剛剛赴美股上市的滴滴。
從6月上市到12月宣布退市，中間所經曆的時間還不足180天，雖然目前還沒有正式摘牌，但是從其官方的回應看來，從美股退市已經是闆上釘釘的事情了。最近滴滴也是再度披露了退“美”返“港”的相關資訊。不過更引起投資者注意的是其上市以來首次釋出的兩份财報。
根據财報顯示，滴滴2021年第三季度虧損額高達306億，受此影響，滴滴股價行情繼續走低，目前總市值僅240億美元，與其上市初相比，市值更是已經跌去了六成半。這不禁讓人發出疑問，難道打車的生意就這麼難做嗎？
坐擁一億使用者，吞并快的、優步，一家獨大
說到打車軟體，滴滴已經成了許多打車常客腦海裡第一個蹦出來的詞，但是如今的滴滴可以說是三家公司合并而成的。滴滴在2012年的7月成立，并于兩個月之後在北京營運。不過彼時還有一家快的打車，比滴滴還要早兩個月成立，不過其大學營卻是在杭州。此後兩家公司便開啟了将近三年的拉鋸戰。
就在兩家本土公司打得火熱的同時，國外出行巨頭優步也趁機滲入，當時的打車市場可以說是三足鼎立，不僅是使用者感受到了優惠，衆多司機也是是以薅得不少羊毛。不過即便是企業之間有意打下去，但是其背後的投資方卻頂不住了。于是在2015年，滴滴和快的正式合并，彼時滴滴後面有騰訊、快的背後有阿裡，能夠在這種情況下完成合并，可見當時的燒錢情況有多嚴重。
兩家公司合并之後，，使用者數已經超過了一億，日均單量高達521萬單，成為了國内出行行業的獨角獸。也是以，在時隔一年之後，憑借着碾壓之勢，滴滴再度吞并了優步中國。此後雖然有曹操專車和神州專車依舊活躍，但是已經無法再和滴滴相比拟了。
破圈做外賣玩團購，引發208億巨虧
其實無論是哪個行業，做到一定程度，都會有業績焦慮。這也是為什麼這麼多企業都喜歡蹭熱度，阿裡騰訊這樣的巨頭要盯着一點賣菜的小生意不放的原因。就在2018年，彼時的滴滴有公布的融資金額已經超過了150億美元，但是同樣的，其一年的虧損也高達150億元人民币。
是以在面對美團搶打車蛋糕的時候，滴滴選擇了入局外賣進行反制，甚至一度在無錫成為了外賣第一平台，将美團給碾壓了下去。同樣的，既然搶生意就要搶到底，當美團開始進入社群團購的時候，滴滴也不甘示弱做起了橙心優選。然而就是進入橙心優選這件事，讓滴滴吃了個大虧。
前面說到，在2021年三季度滴滴虧損了306億元，其中主業出行業務僅僅虧了0.29億元，占虧損大頭的反而是副業投資虧損，總共虧了208億元，其中大部分都是被橙心優選虧掉的。主業還沒能穩定賺錢，卻想着發展副業，如今股價又一蹶不振。滴滴可以說是把軟銀、騰訊、阿裡等投資方都給套牢了。
阿裡張勇退出，單季度流失2.1億訂單量
同時最值得注意的是，阿裡首席執行官和董事局主席張勇也在滴滴公布财報之後，辭去了滴滴董事的職務，同時又派任阿裡巴巴進階法務總監張毅擔任滴滴董事。這樣的人員調換，讓人遐想連篇，或許阿裡已經不想再因為滴滴惹是生非了，派一個“律師”看着，總歸是安心點。
至于滴滴的業務增長，我們也能夠從其公布的财報中一見端倪。滴滴在日訂單量上，第三季度相對第二季度已經下滑了233萬單，總訂單量流失2.1億單，将近該季度的9%，這其中大部分減少的訂單量都被T3、哈啰、曹操出行、美團打車等瓜分。
目前相關部門對滴滴的調查尚未結束，也未有明确的結束時間，按照這樣的訂單流失量，或許在打車市場将會迎來“一滴死，萬滴生”的景象。滴滴這一年的經曆也給了後來者敲響警鐘，要想企業穩定發展，遵守規則才是第一要務。