有人說，異地戀是對愛情最大的考驗，失溫是對戶外運動的最大考驗，而極寒則是對電動車的最大考驗。
很多時候，在冰天雪地的大東北，總能看到燃油車挑戰低溫，進行各種試駕。但電動車挑戰極寒的例子少之又少。不過，一汽-大衆，打破這樣的傳統，12月28日，在極寒冰雪聖境——查幹湖，一汽-大衆首款純電SUV ID.4 CROZZ成為全場關注焦點。
在電氣化時代，粉絲們對于電動車型關注度越來越高，但很多時候都望而卻步。很多粉絲都擔心，電動車在冬天裡的性能表現不夠理想。而這次，一汽-大衆主動迎戰極寒天氣，用實際行動證明“你大爺還是你大爺”，新能源時代，一汽-大衆的電動化産品照樣可以用實力說話。
在動力系統上，ID.4 CROZZ搭載甯德時代的三三元锂池，擁有兩個動力版本，一種是兩輪驅動版本，最大功率為150KW；一種是四輪驅動版本，最大功率為225千瓦。續航裡程分為三種，分别為400公裡、550公裡和500公裡。有粉絲曾認為：“續航不夠驚豔”。實際上，續航并不是衡量一款電動車的終極名額，動态表現才能看出車型的真正實力。
此次活動中，一汽-大衆還安排場地科目操控測試+極寒環湖試駕。一汽-大衆ID.家族的表現确實沒讓人失望，盡管查幹湖天寒地凍，但動力舒适平順又強勁，能展現出電動車的魅力，還有燃油車的穩健感，尤其在轉彎、冰面等特殊路況，ID.4 CROZZ依然從容，高效，妥妥的電動性能“高手”。
值得一提的是，新車在續航方面也很給力，并沒有像一些同級競品那樣，續航裡程遇到低溫嚴重縮水。在這場活動中，ID.4 CROZZ冬天的續航表現依然給力。而且，ID.4 CROZZ十分鐘可充電100公裡以上，也就是喝杯咖啡的功夫，充電量可以用一整天，不會給粉絲們帶來裡程焦慮和用車焦慮。
當然，高顔值也是ID.4 CROZZ備受關注的重要原因之一。ID.4 CROZZ比一汽-大衆燃油版車型更有時尚感，貫穿式前格栅+兩側LED大燈組讓人眼前一亮。側面整體造型飽滿，且線條優雅，跟五輻20英寸輪圈以及外觀裝飾相搭配，陽光又運動。
鬼鬥車觀點：活動現場，盡管查幹湖寒氣襲人，但ID.4 CROZZ滿電來襲，在極寒天氣下展現了強大的内在功夫，掀起熱潮。這次，讓更多粉絲們看到一汽-大衆在電動車方面的非凡實力，也揭示ID.4 CROZZ銷量一路走高的根本原因。