文/岸青
今年無疑是車市備受考驗的一年，疫情的蔓延和缺芯的困擾使得産量以及銷量均出現了下滑，給無數車企敲響了警鐘，但挑戰往往與機遇共存，如何度過危機并解決後續的難題，才是當下的重中之重。
以魏建軍為主導的長城汽車管理層顯然對這個問題有着深刻的認知，為了不再被上遊供貨商“卡脖子”，将核心技術牢牢掌握在自己手中，長城汽車開始尋找企業合作，進軍半導體産業，力求掌握晶片技術。
12月29日，據官方消息釋出，長城汽車股份有限公司與行業領先的第三代半導體企業——河北同光半導體股份有限公司簽署了戰略投資協定。這意味着，長城汽車正式進軍第三代半導體核心産業。
保定市委副書記、市長闫繼紅，高新區黨工委書記馬義民，長城汽車董事長魏建軍，同光股份董事長鄭清超，保定市産業引導發展集團董事長溫麗娜，以及鈞犀資本執行合夥人劉欣等上司共同出席了簽約儀式。
長城汽車作為領投方入股同光股份，不僅會加深自我産業的完善，還将為後者提供資金等幫助，推進其碳化矽産業發展，聚焦第三代半導體碳化矽在新能源汽車産業的應用，不再受上遊供貨商的影響，推動碳化矽半導體材料與晶片的産業化，助力新能源汽車的發展。
從已有資訊可知，河北同光半導體股份有限公司成立于 2012 年，是河北省規模最大，也是國内率先實作量産第三代半導體材料碳化矽單晶襯底的高科技企業。在第三代半導體核心技術領域深耕多年，有着長久的經驗以及技術積累，在領域内處于業界領先的地位。依托中科院半導體所，有着強大的技術後盾支援，是一家有實力、有經驗的專業從事碳化矽單晶的研發、制備和銷售的公司。
今年9月份，同光股份的第一個擴産項目涞源工廠已投入運作。對于未來的發展，同光股份有着長遠的規劃，預計建設2000台碳化矽晶體生長爐生長基地和加工基地，或可将碳化矽單晶襯底的年産能提升至60萬片。
目前，由長城汽車全新孵化的獨立營運品牌沙龍汽車釋出的首款高端車型機甲龍已應用了碳化矽産品，後續的系列車型也将規模化地應用碳化矽産品。在長城2025戰略中，我們能發現，長城汽車計劃在2025年使新能源汽車銷量占比達到80%，對晶片等半導體産品的需求隻會逐日增加。
對于長城汽車來說，深入布局半導體産業不僅将技術牢牢抓在自己手裡，更是對2025戰略的進一步規劃。汽車電氣化趨勢已經成為無逆轉的時代大變局，盡快進軍第三代半導體核心産業，不僅能解決當下技術難題，助力産業突破壁壘，更是長遠發展戰略中的重要一環。
入股同光股份後，長城汽車與其的合作将不斷深化，推動第三代半導體領域的技術積澱，促進半導體産業鍊垂直布局，加強長城汽車對碳化矽産業上下遊、器件應用的布局的同時，并助力同光股份的加快研發與擴産步伐，壯大同光股份的企業實力，助其擷取更多機遇，形成更加集聚的發展格局和更加完善的産業鍊條。
此次長城汽車和同光股份的攜手合作，将進一步促進雙方的發展，實作互惠互利，在未來，雙方将進一步達成深度合作，融合發展，并共同努力，為汽車智能化作出積極的推進作用，為新能源汽車産業發展提供重要支撐，并加速汽車領域的技術創新和國産化推進。