前言：SUV市場依舊處于高銷售量，高流通率，高産出率的局勢，各大車企紛紛以布局SUV市場為重心，特别是以平民級車企為代表，像大衆，本田豐田，别克，吉利和長安等，可以明顯發現旗下SUV新車在逐年增加，而且還有一些停産的車型也加入了複産行列，重新進入SUV市場進行銷售，接下分享的就是這麼一款複産SUV車型，大家都很熟悉。
一公裡4毛多，全系2.0L軸距2706mm比CRV寬敞，日産“移動大沙發”成功了！日産奇駿，相信消費者都很熟悉，20萬左右的預算選擇SUV是繞不開它的，一年輕松月銷20萬台，但上一代奇駿是正式停産了，不過不用擔心，鄭州日産複産了奇駿，并且命名為奇駿·榮耀，新車僅推出有限的兩款車型，售價均不超過20萬，動力方面是消費者認可的2.0L自吸+CVT的組合。
對于奇駿·榮耀，既然是上一代奇駿複産，是以兩車的聯系還是很大的，從外觀就可以看出，基本是沒有很大變化的，依舊是熟悉的樣子，耐看且大氣。标志性的V-Motion的前進氣格栅，辨識度很高，兩側大燈回旋镖式設計更顯犀利感，内置的是全LED光源，保證了夜晚行車的亮度，下方還有四方形的霧燈，基本的功能都能滿足。
沒有懸浮式的車頂設計，也沒有溜背式的轎跑設計，奇駿·榮耀的側面設計依舊是“平平無奇”，但并不失大氣感，放在全新的RAV4榮放，威蘭達等同級SUV面前，并不顯得落伍反而很耐看。多幅式的輪毂設計尺寸不小，而且保持着SUV的高通過性，離地間隙達到了208mm，可比轎車好多了，車身黑色的包圍圈也挺顯越野氣息的。還有一點就是尾部辨別新增了“HONOR”的字樣，來代表不同于上一代奇駿。
奇駿·榮耀的内飾依舊很熟悉，标準的對稱式中控台設計，設計很規整最大的好處就是上手沒難度，第一次買車的人基本都知道怎麼操作使用了，自帶有一塊9英寸的中控螢幕，實際使用還是夠用的，像平時最常用的高德地圖導航，智能語音控制，還有OTA更新都有，是以科技感還算不錯的，下部實體按鍵可操作的功能也不少。三幅式的方向盤，平底裝飾還是挺顯小巧運動的，實際的握感也不錯，而且布滿的功能按鍵讓開車時操作更便捷安全。
全系标配的360度全景影像屬實好評，這樣的配置在同價位的RAV4榮放，CR-V等車型上都是沒有的，是以還是很厚道的，而且這是日常最常用的配置之一，在倒車的時候可以清楚觀察周圍的情況，最大限度減少磕碰的發生。
豐田RAV4榮放的車長為4600mm，軸距為2690mm，本田CR-V的車長為4621mm，軸距為2661mm，而奇駿·榮耀的尺寸為4675*1820*1722mm，軸距2706mm，相比來說奇駿·榮耀更有優勢，而且放在一起也是奇駿·榮耀更顯大氣感。而且這個軸距可以提供更寬裕的後排空間，宇航級零重力座椅更是好評，比普通的填充座椅可要舒服多了，不愧是“移動大沙發”，坐在後排可以說是一種享受，長途乘坐都少有疲憊感，更有ZONE BODY車身打造堡壘級安全。
在動力上，此次上市的兩款奇駿·榮耀車型均是比對2.0L自吸發動機，雖然2.0L自吸的爆發力不如1.5T渦輪發動機，但消費者的好評度還是很高的，也更傾向于選擇，這是日産MR20發動機，很熟悉經濟耐用，最大功率達到了151馬力，峰值扭矩為194牛·米/4400rpm，比對的是XTRONIC CVT智能無級變速器，家用級的動力保證了優越的燃油經濟性，工信部綜合工況油耗6.2L/100km，實在是省油，像CR-V的1.5T發動機都是7個油以上的水準，且奇駿·榮耀的2.0L發動機加92号粗糧就可，不挑食很經濟。最後，奇駿·榮耀，這次複活它的産品力并不是遠超同級，而是它能很好滿足一部分消費者，不追求動力追求的是舒适的乘坐性，油耗經濟的家用性，還有開不壞的耐用性。