前言：SUV市场依旧处于高销售量，高流通率，高产出率的局势，各大车企纷纷以布局SUV市场为重心，特别是以平民级车企为代表，像大众，本田丰田，别克，吉利和长安等，可以明显发现旗下SUV新车在逐年增加，而且还有一些停产的车型也加入了复产行列，重新进入SUV市场进行销售，接下分享的就是这么一款复产SUV车型，大家都很熟悉。
一公里4毛多，全系2.0L轴距2706mm比CRV宽敞，日产“移动大沙发”成功了！日产奇骏，相信消费者都很熟悉，20万左右的预算选择SUV是绕不开它的，一年轻松月销20万台，但上一代奇骏是正式停产了，不过不用担心，郑州日产复产了奇骏，并且命名为奇骏·荣耀，新车仅推出有限的两款车型，售价均不超过20万，动力方面是消费者认可的2.0L自吸+CVT的组合。
对于奇骏·荣耀，既然是上一代奇骏复产，所以两车的联系还是很大的，从外观就可以看出，基本是没有很大变化的，依旧是熟悉的样子，耐看且大气。标志性的V-Motion的前进气格栅，辨识度很高，两侧大灯回旋镖式设计更显犀利感，内置的是全LED光源，保证了夜晚行车的亮度，下方还有四方形的雾灯，基本的功能都能满足。
没有悬浮式的车顶设计，也没有溜背式的轿跑设计，奇骏·荣耀的侧面设计依旧是“平平无奇”，但并不失大气感，放在全新的RAV4荣放，威兰达等同级SUV面前，并不显得落伍反而很耐看。多幅式的轮毂设计尺寸不小，而且保持着SUV的高通过性，离地间隙达到了208mm，可比轿车好多了，车身黑色的包围圈也挺显越野气息的。还有一点就是尾部标识新增了“HONOR”的字样，来代表不同于上一代奇骏。
奇骏·荣耀的内饰依旧很熟悉，标准的对称式中控台设计，设计很规整最大的好处就是上手没难度，第一次买车的人基本都知道怎么操作使用了，自带有一块9英寸的中控屏幕，实际使用还是够用的，像平时最常用的高德地图导航，智能语音控制，还有OTA升级都有，所以科技感还算不错的，下部物理按键可操作的功能也不少。三幅式的方向盘，平底装饰还是挺显小巧运动的，实际的握感也不错，而且布满的功能按键让开车时操作更便捷安全。
全系标配的360度全景影像属实好评，这样的配置在同价位的RAV4荣放，CR-V等车型上都是没有的，所以还是很厚道的，而且这是日常最常用的配置之一，在倒车的时候可以清楚观察周围的情况，最大限度减少磕碰的发生。
丰田RAV4荣放的车长为4600mm，轴距为2690mm，本田CR-V的车长为4621mm，轴距为2661mm，而奇骏·荣耀的尺寸为4675*1820*1722mm，轴距2706mm，相比来说奇骏·荣耀更有优势，而且放在一起也是奇骏·荣耀更显大气感。而且这个轴距可以提供更宽裕的后排空间，宇航级零重力座椅更是好评，比普通的填充座椅可要舒服多了，不愧是“移动大沙发”，坐在后排可以说是一种享受，长途乘坐都少有疲惫感，更有ZONE BODY车身打造堡垒级安全。
在动力上，此次上市的两款奇骏·荣耀车型均是匹配2.0L自吸发动机，虽然2.0L自吸的爆发力不如1.5T涡轮发动机，但消费者的好评度还是很高的，也更倾向于选择，这是日产MR20发动机，很熟悉经济耐用，最大功率达到了151马力，峰值扭矩为194牛·米/4400rpm，匹配的是XTRONIC CVT智能无级变速器，家用级的动力保证了优越的燃油经济性，工信部综合工况油耗6.2L/100km，实在是省油，像CR-V的1.5T发动机都是7个油以上的水平，且奇骏·荣耀的2.0L发动机加92号粗粮就可，不挑食很经济。最后，奇骏·荣耀，这次复活它的产品力并不是远超同级，而是它能很好满足一部分消费者，不追求动力追求的是舒适的乘坐性，油耗经济的家用性，还有开不坏的耐用性。