新能源乘用車市場發展可謂是如火如荼。截至今年第三季度，特斯拉、造車新勢力擁有衆多擁趸，我國也一躍成為全球最大的新能源車市場。新能源車占乘用車銷量的16.4%，也就是每賣出十輛新車有将近兩輛是新能源車。同樣的政策扶持背景下，新能源乘用車與商用車推廣程度迥異的原因有哪些呢？
究其根本，城市物流、長途運輸、倒短、城市公交、城際大巴、市政環衛、工程車輛等等，這些複雜的應用場景對新能源車的适用性都提出了不同的要求。
從使用場景看
乘用車大多服務個人、家庭出行；商用車使用者則更多從TCO（整體擁有成本）角度考慮新能源車的成本效益，除購車成本外，營運成本跟效率，售後維修、使用壽命、車輛殘值等等，都是非常重要的考量因素；
從購車動機看
新能源車牌，購車補貼及購置稅減免足以帶動大批車主轉向新能源；商用車則是以企業使用者為主的生産資料乘用車是面向個人消費者的消費品；以長途運輸重卡為例，作為目前主流方案的純電動車的續航裡程、實際載重量、充電時間及充電設施等都使它的營運效率大打折扣，加上對整體成本的顧慮，大多數卡車使用者對新能源車，望而卻步。
盡管如此，我們也已經在公交、城市物流、倒短等場景中看到越來越多的新能源車身影。
在雙碳大趨勢下，新能源商用車雖遲，必到！
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以上内容整理自：Interact Analysis
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