20萬元左右的緊湊型SUV怎麼選？最近有很多朋友在背景私信車叔這一問題，他們既想要顔值又想要空間，對品牌還有一定的追求，是以今天車叔特意挑選了兩款這一價位的合資緊湊型SUV，這兩款車型都是比較成熟且靠譜的選擇，下面讓我們來了解一下吧。
2022款現代途勝L于今年11月份上市，新車總共推出有4款配置，售價區間為18.78~22.58萬元。2021款本田CR-V于今年7月份上市，新車的售價區間為16.98~27.68萬元。接下來車叔将重點挑選途勝L頂配版本車型與指導價格為22.18萬元的2021款CR-V銳·混動 2.0L 兩驅淨速版進行對比，兩者的價格差距不大并且都為油電混合動力，具有直接的競争關系。
外觀設計
與其他品牌的混動車型待遇一樣，現代汽車并沒有給予途勝L混動版本全新的設計理念，該款車型與燃油版本共享一套設計。外觀設計時尚前衛是新車的主基調，這點早在燃油版本身上就有展現，即便如此，該車依舊給人一種耳目一新的感覺，畢竟它的設計比較超前。得益于全新平台的引用，新車的車頭造型更為低矮，加上超大尺寸的進氣格栅，使其看上去具有極強的進攻性，同時分體式大燈與格栅融為一體的設計也使得前臉整體性極佳。
新款CR-V基本沿用了海外版本車型的造型，與老款之間有着一定的差異。其中新車采用了家族式設計的前進氣格栅，中央裝飾條由銀色變成了黑色，意在增強運動氣息。混動版車型的Logo帶有藍色塗裝，燃油版本車型則依舊為傳統樣式。新車在前包圍處增加了鍍鉻飾條，對局部輪廓有着一定的裝飾作用，看上去更具個性。此外新車在燈光方面采用全LED光源，并且相比途勝L多出有LED車前霧燈。
車身尺寸方面，途勝L的具體長寬高分别為4670×1865×1690 mm，軸距為2755mm。新款車型車身側面采用了鋒利的線條進行勾勒，營造出如同棱鏡般的車身，視覺效果的确出彩，但是千萬不要發生碰撞，不然很難做钣金。
CR-V的具體長寬高分别為4621×1855×1679 mm，軸距為2661mm，各項資料均有落後，看起來比途勝L小了一圈。由于僅僅是改款車型，是以新車的車身側面沒有發生什麼變化，該款車型在車門下方布置有銀色裝飾件，弧狀的腰線從前大燈組處延伸至尾燈部分，延展了車側的橫向視覺效果。
途勝L車尾部分的設計風格以及細節之處的元素與前臉部分保持高度一緻，其中新車尾部最為亮眼的區域當屬貫穿式尾燈，燈組兩側向内傾斜，視覺上給人時刻緊繃的感覺。在車尾右下方還新增有專屬辨別，這也是混動版本與燃油版本車型的主要差別。
CR-V車尾部分的變化幅度并沒有前臉那麼大，主要是針對後包圍以及排氣設計進行了調整。其中新車後包圍結構較為寬大，混動版本車型并沒有像燃油版本那般采用雙邊共雙出的外漏式排氣。與此同時，折線狀的燈帶一直延伸至車頂部位，中間還通過寬厚的銀色飾條銜接，增強了車尾設計的層次感。
内飾設計
相較于激進的外觀來說，途勝L的内飾設計明顯收斂了不少，但是大屏的出現以及車内極少的實體按鍵讓人聯想起新能源車型。在車内用料部分，新車中控台處使用了大面積的軟性材質包裹，視覺效果以及實際質感都極為不錯。主駕駛正前方的四幅式方向盤造型運動，表面所用于包覆的材質手感細膩，兩側功能按鍵布局規整，同時其前方的矩形10.25英寸全液晶儀表盤也很有新能源車型的韻味。
新款CR-V的内飾變化非常小，整體與老款車型保持高度一緻，不同配置車型的裝飾條設計略有不同，但是在用料方面沒有差異，所有車型在中控台以及門闆内側都使用了大面積的軟性材質進行覆寫，整體做工達到了該級别車型應有的水準。新車中控台上隻配備有5英寸的普通液晶屏，功能方面支援藍牙車載電話，相較于途勝L的10.4英寸觸控液晶屏來說，檔次感差了不少，同時在功能方面也缺少了衛星導航，道路呼叫救援，手機互聯映射，語音識别控制，車聯網等。
途勝L車輛座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支援主駕駛座椅高低雙向調節/腰部支撐雙向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱。該款車型的車内前排座椅造型和用料與燃油版車型一緻，内部填充物柔軟并且左右兩側護翼支撐到位，可給予前排乘客良好的腰部支撐。
CR-V車内座椅采用皮革+織物材質混搭包裹，功能方面僅支援手動調節，并且不具備前排座椅加熱。新車前排座椅椅面寬大，靠背貼合于人體，并且坐墊長度優異，對于車内乘客的腿部支撐不錯。
途勝L車内後排座椅的舒适性和空間表現更為優異，整個後排座椅最大的亮點莫過于靠背調節的角度很大，無論是什麼體型的乘客都可以找到一個相對舒适的坐姿，同時該車後排還配備有三個可升降的獨立頭枕，中央扶手，後排空調，USB接口等，可滿足乘客的乘車需求。
CR-V車輛後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排座椅支援4:6比例放倒，放倒之後後備廂空間表現較為平整。不過混動版本車型沒有燃油版本後備廂地台的兩段高度調節，空間靈活度稍弱。
動力系統
途勝L動力方面配備2.0L發動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩186牛米，電動機功率則為60Ps。傳動系統方面，與之相比對的是6速手自一體變速箱。
CR-V動力方面同樣配備2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率146馬力，峰值扭矩175牛米，性能表現稍弱，不過該車配備有輸出功率為184Ps的電動機。此外，在傳動系統方面，該版本車型比對的是E-CVT無級變速箱。
車叔總結
總的來說，途勝L和CR-V作為合資緊湊型SUV中的高熱度選手都具有不錯的表現，但是通過以上各方面的對比我們可以看出，途勝L相比CR-V具有更為年輕化的設計，更為出色的外部尺寸，更為寬裕的後排乘坐空間以及更為全面的功能配置，而CR-V僅在電動機性能方面稍占優勢。從日常用車角度出發，途勝L混動版本車型的産品力和成本效益明顯更高一些，是以在本輪緊湊型車型SUV對決中，車叔更加推薦的是途勝L。