複活一個名字簡單，但再想複制一個傳奇，真的很難。
12月28日，奇瑞QQ冰淇淋正式迎來上市，共推出3款車型，售價區間為2.99-4.39萬元。值得關注的是，奇瑞QQ冰淇淋還給明年定了一個小目标，即年銷量30萬輛+，可見其信心之盛。
其實從“QQ”這個命名開始，就能察覺，奇瑞想借着當年“微車之王”的名号，試圖在微型電動車市場上大幹一場。那麼，在如今競争激烈的微型純電動代步車市場上，奇瑞QQ冰淇淋又能否闖出一片天呢？
造型設計近乎雷同，QQ冰淇淋産品力優于競品？
首先，從造型上看，如果遮住車标，估計能厘清QQ冰淇淋和宏光MINI EV這兩款車的人不多，咱們直接上圖，一見高下。
然後在尺寸上，QQ冰淇淋的長寬高分别為2980/1496/1637mm，軸距為1960mm；宏光MINI EV的長寬高分别為2920/1493/1621mm，軸距為1940mm。對比下來，可以看到QQ冰淇淋相比宏光MINI EV車身長度領先60毫米，軸距略長20毫米，QQ冰淇淋稍微占一點小優勢，到底是巧合，還是故意為之，可能大家看破不說破罷了，估計隻有奇瑞自己才知道，總而言之，挑釁意味極濃。
最為關鍵的是動力和續航，通過官方資料，宏光MINI EV搭載了一台永磁同步電機，最大功率20kW，峰值扭矩85N·m，電池容量為9.3kWh、13.9kWh，對應的續航裡程分别為120km、170km；而QQ冰淇淋同樣搭載了一台永磁同步電機，電機最大功率20kW，峰值扭矩85N·m，電池容量9.6kWh、13.9kWh，續航裡程120km、170km，幾乎是相同的規格。
而且，在此基礎之上，QQ冰淇淋優化了充電效率，其120km續航版本的充電時間為6小時，170km續航版本的充電時間為8小時，要優于宏光MINI EV的6.5小時和9小時。
是以，綜合來看，QQ冰淇淋是以宏光MINI EV為模闆來打造，在設計風格、續航裡程等方面相差不大。但憑借着後發優勢，QQ冰淇淋在空間尺寸、配置上略微占優，加之新車的售價與宏光MINI EV相當，QQ冰淇淋在整體參數上還是略優于競品宏光MINI EV。
後發優勢難敵先發紅利，QQ冰淇淋還有前景？
根據乘聯會公布的最新資料，11月新能源車國内零售滲透率20.8%，整個新能源市場發展态勢非常不錯，尤其是A00級11月批發銷量達到了10.8萬輛，占純電動市場的31%。顯然，QQ冰淇淋所處細分市場的發展前景還是較為樂觀的。
那既然QQ冰淇淋在産品參數上占了優勢，而且市場前景還不錯，是否意味着QQ冰淇淋能夠動搖宏光MINI EV的“神車”地位呢？答案顯然是不一定的。
例如，此前針對宏光MINI EV推出的奔奔E-Star、思皓E10X和科萊威CLEVER，同樣在參數配置上要優于宏光MINI EV，但在銷量上就是比不過宏光MINI EV。根據乘聯會公布的11月份銷量資料，宏光MINI EV月銷40395台，反觀其它的微型純電動車，奔奔E-Star 月銷6440台、思皓E10X月銷5207台、科萊威CLEVER月銷5370台，孰強孰弱，立竿見影。
可見，這些與宏光MINI EV同級的車型，雖然在微型純電動細分市場上取得不錯的銷量成績，但銷量依舊是不能與宏光MINI EV相比，自然是難以動搖宏光MINI EV的“神車”地位。由此及彼，QQ冰淇淋憑什麼可以在銷量上“趕超”宏光MINI EV呢？難道僅憑奇瑞QQ過往的銷量奇迹，就可以一蹴而就了麼？
或許，可以提出這樣的疑問，那就是宏光MINI EV在各方面參數不占優勢的情況下，為什麼銷量依然是最好的呢？
宏光MINI EV的成功，QQ冰淇淋可以複制？
不少媒體分析，宏光MINI EV作為微型純電動車市場的開拓者和引領者，擁有先發優勢，而且由于消費慣性和頭部光環的存在，其市場地位自然是無法撼動。但僅僅隻是這樣嗎？恐怕還不一定。
從客觀條件上來看，QQ冰淇淋相較宏光MINI EV還存在一個難以逾越的鴻溝，那就是管道和營銷。究其緣由，就是在産品、配置和價格都同質化嚴重的時候，往往銷量的多寡，取決于管道布局的把控和是否擁有足夠鮮明多變的營銷網絡。
這些，對于上汽通用五菱來說，自然是信手拈來，不然“爆款打造機“的名号可不是蓋的。是以，宏光MINI EV之是以成為爆款，更多得還是得益于上汽通用五菱完善的管道鋪設和“出圈”的營銷手段。
根據官方宣傳的資料，上汽通用五菱的銷售服務網點達到2800家，覆寫98%地級市，79%縣級市，網絡覆寫率行業第一；而且，宏光MINI EV的營銷方式也很“破圈”，其主打“年輕人第一輛車”的定位，采用揚長避短的産品政策，通過跨界營銷、事件營銷、活動營銷與社群營銷等多種營銷手段，讓宏光MINI EV年輕化、時尚化與代步化的形象深入人心，這是其他車企無法做到的。
簡單來說，得益于全面的管道覆寫率，很多車企布局較少的四、五線城市，卻是五菱的主要戰場，而這部分區域的消費者，正是宏光MINI EV銷量的主力軍。再加上其年輕化、代步化的産品營銷定位，銷量暴漲似乎看起來也是有迹可循。
賦能iCar生态，能助QQ冰淇淋“破圈”？
顯然，宏光MINI EV的成功，也再次讓奇瑞嗅到了希望。這也能了解，畢竟微型純電動車的産品研發門檻低、市場接受度高、還能賺取新能源積分，面對這樣的契機，本就在微小型純電汽車領域小有建樹的奇瑞新能源，自然是沒有理由視而不見。
或許，奇瑞早已認識到自己在管道覆寫率和營銷網絡上的“弱勢”。在今年6月，奇瑞便宣布QQ冰淇淋将實施iCar生态“代理制”管道模式。顧名思義，就是通過“代理”的方式，來擴大市場覆寫率，進而與現有管道進行區隔。
然而，通過百度搜尋，根據9月份的公布的資料，奇瑞iCar生态雖然已有1000家代理門店完成簽約，資料看上去不錯，但門店的實際數量、銷售能力、地域分布以及售前售後的服務品質和專業水準，仍然是一個未知數。而且，放棄了奇瑞現有的營銷管道，這無疑增加了QQ冰淇淋的推廣壓力。是以，看似“拳拳到肉”的iCar生态圈“組合拳”，究竟能否奏效，還是要看其在市場營銷和管道布局上能收獲怎樣的“奇迹”。
總之，在結合實際考量後，奇瑞QQ冰淇淋雖在産品參數上優于宏光MINI EV，但面臨的挑戰還是不可小觑，至少，奔奔E-Star、思皓E10X和科萊威CLEVER等前輩沒做到的事情，換成奇瑞QQ冰淇淋，也不一定就可以降低難度。最重要的是，對于奇瑞QQ冰淇淋這樣的全新産品來說，目前還尚未全面投入市場，其産品力還有待市場驗證，究竟能否被消費者認可，還得看其在市場上的回報如何了。
汽車網評：作為“模仿者”的QQ冰淇淋，很難成為“颠覆者”
目前，國内新能源賽道越發擁擠，而微型電動車這片藍海市場的競争也進入白熱化階段。反觀國内其他的新能源車企，除了“蔚小理”等造車新勢力不斷觸及中高端新能源領域外，像比亞迪、廣汽埃安等傳統自主車企也在不斷推出自家的中高端新能源産品。這不免讓人疑問，在新能源務須突破向上的當下，如此大張旗鼓地全面布局微型電動車市場，對于一家車企來說，真的是有必要嗎？
顯然，發展微型純電動車市場，對于新能源汽車的普及，還是積極效應的，但對于車企而言，低價競争很難有長足進步。尤其是對奇瑞這種大型車企來說，與其模仿，還不如想想如何成為一名合格的“弄潮兒”。
最後，你認為QQ冰淇淋的未來将會怎樣？銷量會趕超宏光MINI EV？歡迎下方評論留言。