12月22日，比亞迪宣布2022款宋Pro DM-i正式上市，綜合補貼後售價13.48萬元—15.98萬元。廠家宣稱新車将成為市場上的“燃油SUV颠覆者”，大有主宰15萬級SUV市場的架勢。新車主要有哪些亮點，與15萬級SUV市場的熱門産品相比是否有突出實力，本文将給出答案。
DM-i超混系統是亮點
從産品名稱已經不難看出，2022款宋Pro DM-i是比亞迪第三款DM-i系列車型，同時它也是國内在售最便宜的插電混動SUV之一。
DM-i超混系統的實力，現在大家已經有所耳聞，這套比亞迪自主研發的插電式混合動力系統，由插混專用的1.5L發動機、EHS電混系統和功率型刀片電池組成，在油耗以及動力方面有令人驚人的表現。此前上市的秦PLUS DM-i以及宋PLSU DM-i都處于供不應求的狀态，十分熱賣。
官方表示，搭載超級混動技術的宋Pro DM-i，最快零百加速時間僅為7.9S，最低虧電油耗為4.4L/100kM，滿油滿電情況下綜合續航長達1090km。從賬面資料看，同價位同級别燃油SUV的确難有匹敵者。
再加上作為PHEV車型宋Pro DM-i可以直接上綠牌，在限行限牌的城市，宋Pro DM-i的軟實力是其他燃油SUV不具備。
跟同價插電混動SUV比，怎麼樣？
在10~15萬元PHEV SUV市場，國内有且僅有兩款産品在售，除了新上市的宋Pro DM-i，另一款車型是吉利缤越PHEV，該車型售價11.98~13.58萬元。
這裡值得一提的是，宋PLUS DM-i雖然起售價不高于15萬，但整體價格區間處在15~20萬級市場，真正與宋Pro DM-i形成競争的僅有吉利缤越PHEV（小型SUV）。那麼宋Pro DM-i與吉利缤越PHEV對比來看，優劣如何？
這個并不難判斷，吉利缤越PHEV的優勢在于價格更親民，85公裡純電續航裡程也高于同價位的宋Pro DM-i（51公裡）。宋Pro DM-i的優勢在于車身尺寸更大（緊湊型SUV），這也使得它空間相較吉利缤越PHEV更大。
同時動力方面，DM-i系統油耗更低，加速更強，有明顯的技術優勢。至于配置方面，兩款車則表現相當。是以，這裡不難得出結論，除非對價格特别敏感，大多數情況宋Pro DM-i是更值得的選擇。
跟熱門燃油SUV比，怎麼樣？
這裡我們暫時抛開PHEV車型的綠牌優勢，僅從産品層面對比下宋Pro DM-i與銷冠級SUV産品哈弗H6的優劣。
首先動力方面，以電驅動為主的宋Pro DM-i勢必動力響應更快，加速體驗更直接。但搭載2.0T動力的哈弗H6，馬力已超過210匹，兩款車的實際表現可以說半斤八兩。但油耗方面，作為燃油SUV的哈弗H6，自然是不夠看了。
通過性方面，搭載四驅系統的哈弗H6，多路況的适宜性會更好，甚至具備一定的脫困能力，這一點是宋Pro DM-i則完全不具備的。
車身尺寸上，宋Pro DM-i在同級别隻能算“标準身材”，哈弗H6要比它整整大一圈。配置方面，作為當家花旦的哈弗H6要略勝一籌，諸如自動泊車，HUD擡頭顯示、矩陣式LED大燈都是宋Pro DM-i不具備的。
綜上所述，在核心産品力上，宋Pro DM-i的優勢展現在性能和油耗上，不過現實角度綠牌優勢是不可能不計算在内的，尤其是對于限牌限行城市的消費者，這反倒是決定性優勢。
總結
宋Pro DM-i的燃油SUV颠覆這标簽并不是空穴來風，性能和油耗作為汽車産品的核心競争力，超級混動系統對傳統燃油車可以稱得上是降維打擊，客觀的看，宋Pro DM-i的确是15萬級SUV産品最佳選擇之一。但這并不代表，使用者的選擇就是唯一的，比如對綠牌車無需求的3~5線城市使用者，對于新能源技術持保守态度的使用者，以及對汽車産品可靠性更為重視的使用者，都更适合選擇傳統的燃油SUV。