導讀：對于一個車企而言，中大型SUV的推出往往能代表企業的技術研發實力，因為一台中大型SUV差不多就已經是一台旗艦級産品了。而對于消費者來說，中大型SUV由于車身尺寸大，看着霸氣，行駛起來穩定性好，内部空間寬敞，特别适合與家人一起自駕遊，再加上平時想載貨，裝載能力也很強。如今2021年已經臨近尾聲了，我們就來看看今年銷量最好的3款中大型SUV都有誰吧。
第一名：理想ONE，指導價：33.8萬元
1月-11月份累計售出76404輛
上榜解讀：
雖然前幾年市面上湧現了一些像哈弗H6、傳祺GS4、長安逸動、吉利帝豪這些高銷量的國産10萬級車型，但是當價格上升到30萬以上之後，大多數消費者還是會優先參考大衆、豐田、凱迪拉克、本田旗下的車型，而像國産的紅旗、領克、星途旗下的車型則銷量表現平平，這就是前幾年國産車沖擊中高端市場的境遇。然而就在今年1月-11月份的累計銷量排行榜統計出來以後，理想ONE以累銷76404輛的總銷量拿下了中大型SUV榜單前11個月的銷冠寶座。從2020年中大型SUV年度榜單第5名的位置，一躍成為2021年度榜單的第1名現在基本沒有懸念了，畢竟前11個月已經領先第2名超過2.5萬輛的銷量，可以說終于打破了一直以來自主品牌向上發展卻難以突破的“僵局”！理想ONE作為一款後起之秀車型，我想用“崛起”這詞彙來形容理想ONE再适合不過了。
我們來看看理想ONE這款車的産品特點：1，全球首創了城市用電、長途發電的全新電動模式，綜合續航可達1080km，是一款可以在大城市上綠牌，并且沒有續航焦慮的一款大6座SUV。2，配置沒有高低配之分，入門即頂配，例如标配了可變懸架、四驅系統、第二排座椅加熱/ 按摩等功能。3，6.5s可以完成零百加速，可媲美70萬級的BBA的性能表現。
第二名：大衆途昂，指導價：29.20萬-40.20萬元
1月-11月份累計售出51226輛
2020年中大型SUV的年度榜單銷冠是大衆途昂，到了2021年下降至第2名位置，主要原因是由于，消費得起價格三四十萬中大型SUV的消費者大部分常住在一二線城市居多，而這些大城市響應節能減排的政策都逐漸開啟了限牌措施，不能上綠牌是上汽大衆途昂目前最大的短闆之一。内飾方面，途昂采用了對稱式的設計風格，主要以黑色為基調，各實體按鍵布局規整整齊，有利于駕駛員日常上手操作，大尺寸的液晶顯示屏，以此來提升科技感。整體内飾風格而言，我覺得看上去非常的中規中矩，沒有太多的亮點之處。
我們來看看大衆途昂這款車的産品特點：1，大衆是最早進入中國汽車市場的品牌之一，有着先入為主的時間優勢，也就是品牌影響力高，同時大衆途昂的保值率也處于同級名列前茅的水準。2，全系提供了2.0T高/低功率發動機，以及2.5T發動機共三種動力版本可選，整個車系的選擇性較為豐富也是優勢之一。
第三名：凱迪拉克XT6，指導價：39.27萬-55.27萬元
1月-11月份累計售出33723輛
凱迪拉克XT6的車身長寬高分别為5056x1964x1777（1780）mm，軸距2863mm，這款車是首次進入中大型SUV銷量榜單的前三甲位置，的确是存在運氣成分，準确的說是需要感謝競争對手。2020年中大型SUV年度銷量榜單的第2名是雷克薩斯RX，進入2021年後，可以說是把一手好牌打爛了，雷克薩斯RX推出的2021款車型入門價格比起2020款車型價格上漲了超過10萬元（入門版車型從40.5萬元，上漲到50.9萬元）再加上2021款車型的6座版本，需要70多萬才能選擇，這個價位像奔馳GLE、奧迪Q7不更香嗎？2021年11月份，雷克薩斯RX月銷量為3534輛，同比下降34.85%。不過我特别想問問凱迪拉克的設計師，XT6好歹也是定位于一款豪華SUV呀，為毛這款車的内飾設計，比起大衆途昂還要更加平平無奇呢？
我們來看看凱迪拉克XT6這款車的産品特點：1，首先是價格降幅大，“跳水幅度”目前處于4w-5w區間，國内極個别地區“跳水幅度”曾高達7w左右，甚至還被一些網友調侃說：快趕上“七折豹”的“跳水”節奏了。2，全系标配48V輕混系統的基礎上，并且提供了兩驅/四驅、六座/七座版本可選，總體選擇性比較豐富。
寫在最後，對于今年銷量最好的這3款中大型SUV，你覺得它們産品力咋樣呢？有什麼看法呢？歡迎留言讨論。