2天，滿載30噸，玉柴K11國六發動機以26.5L/100km的超低油耗驚豔了衆多卡友，包括司機本人！
這一趟跟車，卡車e族輾轉湖北、湖南、廣東三地，抵達目的地時，翟車主直呼：“油耗低是預料之中，但沒想到這麼低”！
從國三到國六，玉柴一路随行
對于玉柴發動機亮眼的油耗表現，翟車主之是以心有準備，是因為在進入運輸行業的十餘年裡，陪伴他的始終是玉柴發動機。
“當時是經過重重篩選，以及運輸親友的推薦下，我選購了搭載玉柴發動機的卡車，用下來一直覺得不錯。”
運輸之路雖然坎坷，但更強勁、安全可靠的玉柴發動機為翟車主創造了高收益，他很快在行業内站穩了腳跟，生活也越來越好。
“選對發動機，财富來找你，這話一點不假，這十幾年來，我的車也換過幾輛，但每次選車我隻認玉柴發動機，從國三到國六都是如此”
高扭節油，玉柴發動機創造高收益
目前翟車主駕駛的這輛車是東風柳汽乘龍H7前四後八載貨車，搭載玉柴K11國六發動機，他透露，因為如今運價低迷，自己日常駕駛大多走低道，雖然低道多是非鋪裝路面、路況不佳，但是他這輛車很省油，特别是跟其他司機溝通後，翟車主發現車子給他省了不少錢。
就這次來說，玉柴K11國六發動機的油耗僅為26.5L/100km，與同功率競品發動機相比，最少節省1~2L/100km，以當下柴油價格8元/升、月運輸裡程1.5萬公裡計算，每月最少節省燃料費上千元。
另外，翟車主表示，他常常在華中一帶運輸，這裡丘陵、盆地地形居多，十分考驗發動機的性能，而玉柴發動機具備十足的強勁動力，翟車主愛車搭載的K11發動機，最大功率和扭矩都比國五提升了10%，低轉速下就能輸出最大扭矩，發動機1000-1400轉/分鐘都能保持大扭矩輸出，爬坡能力非常強。
究其原因，玉柴K11國六發動機的“DNA”不容小觑，燃油噴射系統高軌壓，氣道高充氣效率，頂置凸輪軸特殊線型設計，高精度齒輪、降噪材料，高強度蠕墨鑄鐵缸蓋，最新冷卻技術，還有高效增壓器等技術，讓這款發動機具備“高扭節油”的特性。
值得一提的是，在跟車過程中，我們真切地感受到這款發動機的噪聲特别低，能夠讓司機更加沉浸駕駛。
按時保養，售後服務深得車主心意
提起玉柴發動機的售後服務如何，翟車主臉上露出了會心的微笑。
“售後服務做得很不錯，到處都是服務網點，我們車主可以在東風服務站維修保養，也可以去玉柴的服務網點”。
得益于分布在各地的玉柴配件分庫，如果使用者發動機有小毛病，配件很好調取，能保證及時維修。
“我用玉柴發動機十幾年了，平時就是按時保養，這個沒偷懶過，發動機從來沒出過大毛病，有小毛病服務站很快就給你解決了，不耽誤時間也不耽誤事兒”
十年運輸路茫茫，翟車主與玉柴發動機之間已經締結了深深的信任感。
“隻要雙手還能握動方向盤，發出引擎聲的必然是玉柴發動機”！翟車主最後說道。