日産逍客，從十三年前進入中國市場之後，可謂一直過着“平平淡淡”的日子，沒有過大張旗鼓的誇張營銷，也未曾出現過任何醜聞，就是這樣一款“喝起來”無色無味，卻又十分解渴的“白開水味”緊湊級SUV，令其國内累計銷量突破了150萬台，全球累計銷量更是達到500餘萬台。
沒錯，這就是日産家族于全球SUV市場中的一款現象級産品。現如今，2022款日産逍客從智能化角度更新，用“加量不加價”的方式再次樹立15萬級合資緊湊級SUV的新風向。
穩重求勝，讓“爆款”不在話下
逍客雖然身背“NISSAN”辨別，但它的真正出生地卻在歐洲。它由日産歐洲設計中心和日産歐洲技術中心獨立研發的SUV，也成為了繼奇駿之後日産CMF平台下的第二款熱門車型。
這一平台與我們耳熟能詳的大衆MQB和豐田TNGA架構如出一轍，具有降低開發難度、縮短開發周期和降低生産成本等子產品化設計的通用優勢。而這些特點展現在2022款逍客的身上，我們大緻可以總結為四大亮點。
其一是更低的視覺重心和實際空間表現。2022款逍客的前臉無出意外的采用了日産家族V-motion的設計語言，同時中網采用了U字形和黑色線條加以修飾，使得整車的質感近一步提升。
其二是該平台下車型的寬度和軸距繼續增加，配合更為合理的座艙布局，讓空間“跨級”般存在。從4401mm*1837mm*1611mm，以及2646mm的軸距我們不難看出。逍客相比同級别缤智或豐田C-HR的尺寸更加出色。
其三是核心技術的創新。此次改款後的逍客不僅全系标配了最大功率111kW，峰值扭矩194N·m的2.0L自然吸氣發動機，以及與之比對的模拟7速CVT變速箱，其實測百公裡平均油耗更是低至5.3L。這套動力總成相比同級其他車型所搭載的1.5L或1.2T，無論是動力儲備亦或平順性上都頗具亮點。
其四則是提升了操控性。不得不說，無論是奇駿或是逍客，它們的操控性一直以來都備受使用者好評，主要得益于全框式副車架，以及前後全獨立懸架，使得2022款逍客無論是視野、通過性還是駕控質感，都完美線上。
總的來說，逍客在“硬名額”上保留了原本優勢的同時，繼而穩中有升的加以強化，進而使得在近兩年備受疫情影響之下，它的月銷量依然能保持在1.3萬輛左右，成為細分市場中最火爆的車型之一。不僅如此，在之前被诟病的配置方面，逍客也在此次改款中保持價格不變的情況下進行了合理的提升，進而穩住自己的競争優勢。
緊随智能浪潮，加量不加價
讓你的每一分錢都花的物有所值，這就是2022款逍客的價值所在。
許多人都抱有“買車不買最低配”的心理，的确，在很多車型上高低配的差距宛如天壤之别。但在入門款的2022款逍客2.0L XV智享版車型上，即标配了像自動大燈、智能鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區自動空調、遠端控制和PVC座椅等諸多配置。這便是東風日産對于使用者誠意的展現。
除此之外，逍客在豪華領航版和旗艦版車型上搭載了ProPILOT超智駕輔助駕駛功能，這也是15萬級合資SUV少有的L2級别自動駕駛輔助技術，通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動态控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統來監測識别單車道車道線，可以一鍵啟動ICC智能自适應巡航，随時平順調整方向，確定車輛始終保持在車道中央，大大降低了城市通勤和長途駕駛導緻的身心疲勞。
由此可見，2022款逍客在補齊了自身短闆的同時，也讓使用者體驗到真正的“花小錢，辦大事”。 至于日産的另外兩項“黑科技”——NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統和Nissan Connect超智聯，在2022款逍客之上更是全系标配。其不僅為使用者提供了最全面可靠的智能安全保障，更為年輕使用者打造了15萬級合資SUV中可甜可鹽的車網聯功能。
在此其中，譬如同級獨有的主動安全EAPM油門誤踩智能糾正功能，配合AVM全景式智能監控影像，大大降低新手司機誤踩油門産生事故的機率。而超智聯語音控制還能夠通過語音操作音樂、導航、電話、自動空調等功能，讓愈發慵懶的年輕人做到了“能動嘴就不動手”。
侃車說：其實2022款逍客的改進并沒有翻天覆地的變化，而是在原本就出色的基礎上做的盡善盡美。但正因日産穩重求勝的做法，讓逍客能夠在國内細分市場中繼續保持着強勁的沖擊力。