本次參與測試的車型為極狐αS，搭載93.6kWh的2021款708S+，NEDC續航708km，我們是滿電出發，實測續航裡程為678.8km。
冬季續航測試标準及環境如下：
所有車輛保持栽重一緻，根據車上人員體重，使用礦泉水配重。
所有車輛胎壓保持一緻
所有車輛滿電出發（SOC：100%）。
當天氣溫 10℃ - 18℃（天氣這麼熱我們也很無奈）
所有車輛保持空調設定統一，同步開啟關閉。
所有車輛全程禁止打開車窗。
全程使用輔助駕駛，由工作車輛擔任頭車，設定ACC速度為105km。
全程使用标準模式，動能回收中等。
車輛功率限制後，主動脫離隊伍行駛，按照最高限制速度開，直至趴窩。
12輛電動汽車續航成績如圖：
功率限制後行駛距離：
極狐αS駕駛員分享車型功率限制後的表現：
當極狐αS在表顯續航裡程不顯示剩餘公裡，并且電量為1%時，我隻能以60km/h速度行駛，當中降速過程感覺很小，我用力将油門踩到底，速度也隻能上到60km/h，腳感明顯覺得油門很輕了。當電量變0%時，這時我又被降速為40km/h，并且在電量0%時，我将本次裡程清零後，大概開了5公裡左右後又被降速20km/h。
最終抵達服務區後，車輛依然在服務區内行駛了19.1公裡。當然這是在我得知我是最後一輛窩趴的車，此時時間已經是11點左右了，但是空調在電量為0%時已經不能開啟了，但是座椅加熱還可以。并且我采用的還是暴力駕駛，一會油門踩到底一會急刹得出的19.1公裡成績。如果我是正常限速下行駛，并且關閉座椅加熱的話我估計我應該是能完成官方說的0%電量後依然可以行駛30公裡左右！
值得提醒的是，極狐αS在限速10km/h的時候儀表盤會頻繁閃爍需要充電提示。是以在頻繁跳出充電提示時，你不用擔心會立馬沒電，附近20公裡之内的充電樁你都能有信心可以抵達。當然最後在0%電量的時候并且行駛了15公裡左右，這時最終降速為10km/h。