《我有車》原創新車導購：近日，廣汽本田奧德賽再度迎來了中期改款更新，官方指導價格23.58~35.48萬元。這是第五代奧德賽生命周期裡的第二次Facelift，上一次中期改款還是2018年的事情。此次，官方力求提供給消費者帥氣時尚的形象和舒适有趣的用車感受，是以新款奧德賽在外形、配置及乘坐舒适感方面均有提升，與商務氣息濃厚的競品别克GL8有着明顯區隔，無疑為年輕家庭或二孩家庭提供了時尚又舒适的高品質用車體驗。
據廣汽本田最新官方銷量資料顯示，在今年前11個月累計銷量70.18萬輛，而銳·混動聯盟同期則取得了10.28萬輛的成績。其中作為廣汽本田布局混動MPV市場的重要戰略車型，亦是國内首款混動版MPV車型，奧德賽銳·混動上市至今累計銷量突破10萬輛，而在今年前11個月，該車累計傳遞近4萬輛新車，同比增長7.1%。
▲ 中期改款奧德賽都改哪兒了？
作為一款家用MPV市場歡迎程度較高的産品，奧德賽的車廂設計一直是其領域裡的領先者，最主要特點離不開對家庭使用者的體貼，比如上下車的動作，由于家裡小孩和老人多數選擇坐在第二、三排位置，這也要求着上下車的門檻要足夠低、易于出入。
實際上第五代奧德賽從它的上一代轎車化平台轉變成如今純正的MPV以後，再重新加入“空間魔法”，在舒适性和空間次元提升了好幾個次元，其中無論是座椅舒适度還是儲物便利性都做的十分到位，是以這次改款并不需要太多修改。
不過本次中期改款奧德賽全新加入了此前呼聲較高的電動後備廂功能，要知道該功能在老款車型上可是全系都沒有提供，而在新款車型上除入門級車型以外均為标配，而且包括感應式後備廂、後備廂位置記憶功能也相應标配到了。
此外為提升乘客上下車便利性，中期改款奧德賽仍然提供了全球首創的“魔術感應門”，據官方表示該結構并非手勢感應，而是通過靜電感應監測“手勢邏輯”。後排乘客不需要拉動正常的電子滑軌門把手，隻需将手放在藍色光帶上方，并做出向左擺動手勢，電子滑軌門即可開啟，反之則為關門，顯然這才是一台高品質MPV該有的模樣，隻不過受制于成本方面考慮，該功能隻能在銳·至尊版車型上才能得到。
中期改款奧德賽外觀使用了“STYLISH PREMIUM”的設計理念，整體沿用了日規ABSOLUTE外觀，相比老款更加時尚大氣。其中新車最大的改變在于前臉，格栅形态已經過度到了六邊形，配合重新設計的發動機蓋闆，視覺效果比起老款明顯更加厚重；尾部改進力度相對适中，中央全新加入了一整根橫貫式鍍鉻飾條，老款車型上的U型鍍鉻飾條被去除，精緻感明顯提升不少。
當然前大燈組樣式也有改變，中期改款奧德賽使用了類似雅閣和皓影同款羽翼式設計，遠光燈也終于煥新更新成為LED光源，而轉向燈部分則調整成為漸進式，同時LED日間行車燈還包圍了兩顆獨立的彎道輔助照明燈。尾燈相比老款尺寸加大，點亮後精緻感明顯更高，且同樣具有漸進式轉向燈功能。
新款車型内飾仍舊以實用為主基調，自帶大廣角視野，是以實際前排給人的通透感相當出色。另外以往在副駕駛前方的皮質材料也在中期改款奧德賽上被替換為一整塊木紋飾闆，同時在該區域下部還進行了掏空處理，這得以讓前排使用者又解鎖了一個非常可觀的儲物格。
中控屏由老款的8英寸更新成為10.1英寸懸浮式螢幕，内置Honda CONNECT3.0系統，具有高德地圖、OTA更新等功能。另外由于車機系統全面更新，其實際互動回報速度、UI設計都比老款車型強出不少。
得益于第三代i-MMD油電混合動力系統的加入，其搭載了熱效率高達40.6%的2.0L自吸發動機，是以新車的百公裡最低油耗隻有5.88~6.17升。
混動系統帶來的動力提升更不用多說，單是2.0L發動機最大功率就有146馬力（107kW），峰值扭矩175牛·米，配上184馬力（135kW）和315牛·米的驅動電機更為出衆，系統綜合最大功率達到215馬力（158W），出色性能毋庸置疑，比對E-CVT變速箱亦是意料之中。
▲ 中期改款奧德賽買哪款劃算？
廣汽本田中期改款奧德賽提供了6款車漆顔色，原有的冰河銀、威尼斯藍被取消，新增格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫漆面。
本次中期改款奧德賽車輛解析僅圍繞5款主銷車型進行着重講解，由于其餘2款福祉版車型仍然需要采用訂單排産方式購買，是以對該版本有要求的朋友，可以根據實際需求進行訂購，以下就不做過多闡述了。
售價23.58萬元銳·悅享版，是中期改款奧德賽的入門級車型，該車型具有17英寸輪圈、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、無鑰匙進入（駕駛位）/啟動、織物座椅、LED遠近光一體式大燈、全車多層隔音玻璃、自動空調、後排獨立出風口、溫度分區控制等等，其實該版本車型在舒适配置和安全配置方面表現都處于中規中矩水準。
隻不過可能是考慮到成本的緣故，該版本并沒有配備Honda SENSING以及Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，甚至全車隻有2個揚聲器，對于家用來說這配置确實有點低了，是以該版本僅适合那些預算相對有限，或是拿它當網約車的朋友。
銳·智享版售價27.58萬元，比入門級車型一下子提升了4萬元車價，主要更新地點在于車道偏離預警、車道保持、道路交通識别、主動刹車、後駐車雷達、倒車影像、全速域自适應巡航、右側電動尾門、電動後備廂、電動後備廂記憶、前排無鑰匙進入、多功能方向盤、前排手機無線充電、真皮座椅、10.1英寸中控屏、Honda CONNECT 3.0、藍牙、CarLife、車聯網、OTA更新、6揚聲器等。
講道理這波配置提升很給力，對于舒适性和科技性方面照顧得都十分到位，可以說全方位彌補了入門級車型的不足之處，是以額外付出的這4萬元很有必要，是以值得推薦。
售價28.58萬元的銳·領享版，相比次低配的銳·智享版隻貴了1萬元，在配置上主要提升了前駐車雷達、電動天窗、雙側電動側滑門、真皮方向盤、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱以及車内化妝鏡照明燈，可以看到前者的在整體舒适性方面得到了進一步提升。講道理1萬元換來這些配置很劃算，使用體驗上也會有一定程度提升，是全系中第二推薦的車型。
如果再多花1.4萬元，就能更新成為銳·耀享版，該車型已經算是主銷車系的次頂配了，車價也去到了29.98萬元，相比銳·領享版主要更新了1英寸輪圈至18英寸，同時還加入前/後排頭部氣囊、車側盲區影像、分段式電動全景天窗、副駕駛座電動調節、LED日間行車燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡鎖車自動翻折以及後排隐私玻璃。
對于該版本來說，最重要的一項更新就是增加了側氣簾，這對于側向撞擊的頭部保護至關重要，隻是這項配置能夠全系标配就更好了，如果你對後排舒适性和安全性的要求較高，那麼該版本還是值得考慮的。此外也要吐槽一下這次新車配置水準，中期改款奧德賽的LED日間行車燈隻給到了次頂配和頂配車型，就想問問這配置标配很難嗎？
售價32.88萬元的銳·至尊版是中期改款奧德賽主銷車系裡的頂配車型，相比次頂配車型主要新增了360度全景影像、自動泊車入位、魔術感應門、遠端啟動功能、第二排座椅肩部調節、後排座椅電動調節、後排座椅加熱、後排小桌闆、輔助轉向燈、外後視鏡加熱、内後視鏡自動防眩目、車載空氣淨化器以及負離子發生器等，頂配版車型無疑将配置武裝到了牙齒，但考慮到頂配版車價本身偏高，同樣價位能換來性能相對更加出衆、适應更多場景的車型，是以購買該版本還是需要你“咬咬牙”的。
《我有車》總結：在國内中高端MPV領域裡，本田奧德賽大概是繼别克GL8後的銷量貢獻主力，廣汽本田對此肯定了然于心。而中期改款奧德賽則又在精緻感方面進行了補強，外觀相比老款明顯更加大氣，同時在細節配置上也進行了諸多更新，配合第三代i-MMD油電混動系統絲滑般的駕駛感受以及百公裡的低油耗表現，将為日漸成熟的MPV市場提供了更多選擇。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！