（文/餘外軍 編輯/婁兵）時光倒流到五年前（2016年），榮威RX5憑借一聲“你好，斑馬”拉開了國内網際網路汽車的序幕，同時國内汽車産業發展也迎來新的拐點，自主品牌與合資品牌紛紛轉向網際網路汽車的開發。在那一年，榮威RX5開創了車企開發網際網路汽車的先河，同時榮威品牌也貼上了網際網路汽車的标簽。
憑借智能互聯獨特屬性和較強的産品力，吸引了許多消費者為榮威RX5買單，在2017年全年，榮威RX5的銷量超過了24萬輛，同時助力榮威品牌全年銷量攀升至38.5萬輛，同比增長60%，成為國内增速排行靠前的汽車品牌。
如今，車輛智能互聯不再是新鮮的功能，已經成為大部分汽車的标配，榮威RX5又該何去何從。事實上，榮威RX5在這五年時間裡也在不斷進化和更新，産品矩陣也從單一車型進化到一個系列，包含榮威RX5、榮威RX5 PLUS以及榮威RX5 MAX等車型。與此同時，榮威RX5的使命也發生了改變，從網際網路汽車開創者向智能網聯汽車時代引領者轉變。
12月23日，上汽榮威正式推出全新榮威RX5 MAX和全新榮威RX5 eMAX，兩者共推出8款車型，官方售價區間分别為12.98萬元-16.58萬元和16.98萬元-18.98萬元。同時，上汽榮威也為新購車消費者帶來多項權益，包括至高12000元金融貼息、至高5000元置換補貼、36期0息或0首付以及終身免費基礎流量等禮遇。
智能再進化
雖然剛剛上市的新車隻是榮威RX5 MAX的中期改款車型，但是上汽榮威對全新榮威RX5 MAX在外觀内飾設計、動力以及智能化等方面進行更新。其中，智能化更新則是新車最大的更新亮點，也是上汽集團長期深耕智能互聯領域的成果展現。
在外觀造型方面，全新榮威RX5 MAX融入了更多的國潮元素。其中，前臉格栅采用了上汽榮威最新的家族式設計語言，延展至下包圍區域的星耀龍鱗格栅進一步增加了新車的橫向視覺沖擊，分體式前大燈組和隐藏式門把手設計讓新車更具戰鬥氣息和辨識度。
車身側面，新車采用雙腰線設計，貫穿式腰線連接配接前後大燈組讓新車車身看起來更加修長。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4676x1875x1725mm，其中車身長度增加了29mm，軸距保持不變為2760mm，達到同級别主流水準。
坐進車内，全新榮威RX5 MAX的内飾設計有較大的變化，新車取消了14.6英寸豎向中控屏，改為與儀表盤組成的雙12.3英寸的大聯屏并取消了實體實體按鍵；同時多功能方向盤也經過重新設計，配合融入國潮元素的山河紋電子檔杆進一步提升消費者的駕駛體驗。
新車除了外觀造型更新外，最大的變化則是在智能化領域。得益于搭載了洛神智能座艙系統，新車為消費者提供的不再是冷冰冰的人車互動，而是要成為使用者身邊能夠自主學習、思考以及更新的智能夥伴。
據上汽乘用車副總經理孫亦炯此前介紹，基于AliOS打造的國内首個量産異構融合式的洛神智能座艙系統在産品力方面擁有跨屏無界互動，人機共駕與智能場景協同等核心亮點。為了支援這些先進的功能，全新榮威RX5 MAX搭載了目前非常先進的車規級晶片——高通骁龍8155旗艦晶片，該晶片算力可達到360萬次/s。
在語音互動方面，洛神智能座艙內建的達摩AI語義系統不再需要駕乘者主動喚醒，可以實作随時傾聽和互動，同時這套系統還具備自主學習能力和自我更新能力，可以通過與使用者不斷接觸、溝通來學習與了解使用者喜好，進而成長為了解使用者的智能夥伴。
此外，洛神智能座艙系統還能為駕駛者在車輛行駛時提供合理有效的駕駛建議，比如提供合理變道時機、提醒車輛碰撞風險等，實作人機共駕。同時，新車搭載的儀表盤和中控大屏之間也可以實作無縫銜接，例如駕駛者可以把中控大屏上的地圖資訊放到靠近駕駛員一側，甚至投放到儀表盤上。
動力性能方面，全新榮威RX5 MAX為使用者提供了1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機兩種動力選擇，傳動系統分别比對的是6AT和8AT變速箱。其中，1.5T版本動力總成最大功率由127kW提升至133kW，最大扭矩由275N·m提升至285N·m。全新榮威RX5 eMAX搭載的則是由1.5T渦輪發動機+電機構成混合動力系統，傳動系統比對的是10速EDU變速箱，同時搭載電池容量為16.6kWh的三元锂電池，純電綜合續航裡程為70km。
觀察一下：
相比現款榮威RX5 MAX，作為中期改款的全新榮威RX5 MAX的改變不可謂不大，這也從側面反應出現上汽榮威對它寄予厚望。不過，全新榮威RX5 MAX想要從早已變成紅海的緊湊型SUV細分市場中脫穎而出并不容易。
在緊湊型SUV細分市場，自主品牌早已布局重兵。可以預見的是，全新榮威RX5 MAX上市後将與哈弗H6、長安CS75 PLUS以及博越等熱銷車型展開激烈的競争。需要指出的是，長安CS75 PLUS、哈弗H6以及博越已經在這一細分市場站穩腳跟，月銷量穩定在2萬輛上下。
當然，全新榮威RX5 MAX敢于與上述車型展開角逐必然有着自己的底氣。相比哈弗H6和博越等車型，新車在車身尺寸或者軸距方面占有一定的優勢，可以為駕乘者提供較好的用車體驗。另外在智能化方面，全新榮威RX5 MAX在上汽與阿裡共同研發的洛神智能座艙系統賦能下，為使用者帶來更流暢和智能的人機互動體驗。
需要指出的是，榮威RX5自2016年上市以來，已經在市場和使用者群體間積累了良好的口碑。截至目前，榮威RX5系列在全國市場的累計使用者早已超過百萬輛。如今，在性能與智能都得到大幅更新的全新榮威RX5 MAX的到來，将進一步豐富榮威在SUV市場的産品矩陣，為使用者提供多更多的選擇，同時也将進一步拉升上汽榮威在市場上的銷量表現。