去年底，全球開始爆發的汽車晶片短缺的問題一直持續至今，因為晶片供應不足，導緻今年全球車企普遍減産，消費者的提車、等車日期延長。
據老闆聯播 消息，小鵬汽車董事長何小鵬在央視财經《對話·挑戰者》節目時談到，最近最焦慮的是供應鍊的問題，誰給他晶片他請誰喝酒，小鵬最新的P5車型受晶片短缺的幹擾最大，自己經常打飛的去喝酒找晶片。
據媒體報道，今年10月，因毫米波雷達供貨短缺，進而影響到小鵬汽車P5的生産和傳遞時間，小鵬汽車推出了兩種傳遞方案。
A方案：等待提車，不要權益，按順序進行傳遞。B：選擇軟體權益，簽訂補充協定，按順序進行傳遞，預計2022年3月31日起分批啟動補裝雷達。
值得一提的是，如果使用者選擇提車後補裝雷達的方案，還将免費獲贈XPILOT（3.0/3.5）軟體。
據悉，小鵬P5是小鵬旗下的首款緊湊型中型轎車，小鵬P5的460E/550E車型配備XPILOT 3.0硬體，擁有5個毫米波雷達、12個超音波傳感器、13個自動駕駛攝像頭、1套亞米級高精定位單元。
而550P/600P車型則配備XPILOT 3.5硬體，在460E/550E車型的基礎上增加2個雷射雷達。此前報道：1
小鵬汽車回應何小鵬和曾毓群争吵：完全是謠言
12月25日，有媒體報道稱：今年年中，甯德時代董事長曾毓群與小鵬汽車董事長何小鵬在甯德時代總部大樓發生了一場争執，最激烈時，曾毓群甚至還退出會議室，平靜了10多分鐘。争吵則緣于何小鵬打算引入中航锂電為小鵬汽車新的主力電池供應商。
小鵬汽車方面回應稱：“争吵一事，完全是謠言”。
12月24日，針對小鵬汽車打算引入中航锂電（中航創新）的消息，小鵬汽車相關負責人回應财經網汽車稱，“車輛生産的零部件供應鍊需要不斷完善，才能更好地保供保産，更加準确地預測傳遞周期。”
此前有傳言稱，何小鵬打算引入新的主力電池供應商，該主力供應商是中航锂電。
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何小鵬：蹲守甯德時代“進貨”不實
關于動力電池的“緊俏”，已經不再是新聞，不少車企早已開啟了“搶電池”模式。
近日，有媒體報道，小鵬汽車董事長何小鵬為了能從甯德時代順利“進貨”，在甯德時代蹲守一個星期。甯德時代董事長曾毓群在近期召開的股東大會上也非常“凡爾賽”地表示，車企客戶最近的催貨讓他快受不了。
7月13日，何小鵬在接受媒體采訪時稱，此報道不實，并稱他自己也是從新聞中看到的。
而甯德時代方面也表示，該公司目前的訂單處于飽和狀态。
據中國汽車工業協會最新的資料，今年 6 月，新能源汽車産銷分别完成 24.8 萬輛和 25.6 萬輛，同比分别增長 1.3 倍和 1.4 倍。上半年，新能源汽車産銷分别完成 121.5 萬輛和 120.6 萬輛，同比均增長 2 倍，目前新能源汽車累計銷量已與 2019 年全年水準持平。
有調研機構預測，全球動力電池供應，到2023年缺口約為18%，而到了2025年，動力電池缺口将擴大至大約40%。
本文綜合自财經網、快科技、潇湘晨報